AAB '92 Servolenkung schwergängig

Zitat von Manfred2

- Ist der Tausch der Pumpe beim AAB auf der Straße, also ohne Hebebühne, möglich?

Ja, du musst nur wie Motorwanne abnehmen und kannst dann direkt dran arbeiten, wenn du dich drunter legst. Mit den Rädern einseitig auf einem Borstein gefahren reicht meisst schon um vernünftig zu arbeiten.
Die Pumpe ist der tiefste Punkt im Ölkreislauf, da kannst dann nochmal das gesamte Öl ablassen und neues auffüllen, kostet ja nicht so viel.
Schau mal gleich nach, ob der Gusshalter der Servopumpe einen Riss hat und deine Servopumpe bald abgebrochen in der Schutzwanne liegt. So passiert beim AAC eines Freundes

Stimmt so nicht ganz, beim AAB bis Bj 95 sitzt die Servopumpe hinten auf dem Motor.
Von unten sieht man da garnix.
Mach die Motorhaube auf, und schau zwischen Luftfilter und Motor nach unten, da siehst du sie.

Andere Frage wäre, ob deine Werkstatt den richtigen Riemen gespannt hat.
Es sind 2 stück

Dann sage ich mal Upps.... Dann habe ich wohl noch nie unter so einem alten AAB gelegen, war dann wohl einer ab 1995

Wäre schön, wenn du bei Gelegenheit das mal fotografisch festhalten kannst, Michel
Selbst in der Wiki ist das noch nicht dokumentiert, sei es selbst unter relevanten Themen wie Keilriemen, Riementrieb oder Servopumpe.

Frag mal AngelaW. und schau in ihren Fred. die hat das erst vor kurzem gemacht. Beitrag 1013

Angelas Bastellbude oder hier schraube ich an meine Bussen?

Hast du schon mal versucht mit etwas mehr Servoöl zu fahren. So gut einen Zentimeter über der Markierung. Hat bei meinem Bulli Wunder bewirkt.

Wie ist es bei Dir ausgegangen? Ich hab grad das gleiche Problem bei gleichem Motor. Totalausfall Servo. Vollkatrastrophe bei jedem Parkvorgang und jeder engen Kurve. Schnelleres Fahren kein Problem. Und in der letzten Saison hat er auch immer so geruckelt beim Lenken. Bist Du den Anweisungen von Angellas Bastelbude gefolgt und damit klar gekommen?

Okay. Schön für Dich, schade für mich.

Immerhin hab ich gefunden, wo die Pumpe sitzt und weiß, welcher Keilriemen sie antreibt. Und genau diese Keilriemenkonstruktion rutscht immer durch weil sie sich auf Grund der ausgenudelten Spannvorrichtung nicht mehr richtig spannen lassen. Da waren also sowieso Improvisationsarbeiten vorgesehen. Gut. Dann muss der Rammel runter und wir schauen mal, ob es mit Riemen spannen getan ist. Öl ist ja wie alle Flüssigkeiten einmal komplett neu bei Reaktivierung des Busses. Das schließe ich also aus. Im Behälter ist auch genug drin. Dann lasset die Spiele beginnen!

Hat denn jeder AAB eine Servolenkung ? Ich habe mich schon oft gefragt, ob ich überhaupt eine habe.

Was mir allerdings jedes Mal beim rangieren auffällt ist , dass ich im Vergleich zu normalen Autos, die ich von früher kenne, viel mehr am Lenkrad kurbeln muss , sprich das Lenkrad braucht mehr Umdrehungen . Kann das sein ?

War in den ersten Jahren nicht serienmäßig, aber ich persönlich hab noch keinen T4 ohne Servolenkung gesehen (aber isch sehe ja nicht so viele T4 wie manch anderer hier im Forum).

Das mit dem Unterschied zu "normalen Autos" kann ich so nicht bestätigen - das Lenkrad ist halt ein wenig größer.

Hatte ein 1x ohne Servo.

Der hat ein viel größeres Lenkrad.

Grüße