Spurplatten an 16" BBS-Felgen und kleiner Bremsanlage

Moin das liegt an der Einpresstiefe das die Felgen an der Bremse schleifen, ich denke mal das die Felgen nicht eingetragen und Zugelassen sind, ebenso die Spurplatten, oder was soll da laut Vorbesitzer an den Spurplatten nicht gut sein.

Mfg

Keine Ahnung ob du bei den Felgen Zentrieringe brauchst, wenn man welche benötigt und die nicht drauf sind Rappelt die ganze Kiste. Wie fährt er sich mit den Rädern?

von welchen 16 Zoll Felgen reden wir denn überhaupt? Stahl? Alu? Welche Breite, welche ET? Bus Modelljahr ab 96?

Zitat von xlspecial

von welchen 16 Zoll Felgen reden wir denn überhaupt?

Das täte mich auch interessieren ... es sollen ja originale sein, aber bei denen habe ich noch nie davon gelesen, dass die irgendwo am Bremssattel schleifen.

Obwohl ... bei der 1LU-Bremse, die ja wohl etwas mehr Platz einnimmt als die "normale" 15"-Bremse 1LE, wäre das eventuell denkbar.

Mal auf den Fahrzeugdatenträger schauen ... der gibt Aufschluß.

extra Zentrierringe bei derart schmalen Distanzplatten könnte ich mir zwar vorstellen das da keine dran sind oder benötigt werden (der originale Ring schaut ja auch noch raus), aber bei den von mir hier verwendeten 10 bis 25mm breiten sind immer Zentrierringe mit an der Platte dran.

Ganz ohne Mittenzentrierung ist das Auto kaum fahrbar.

Also die 16 Zoll Originalfelgen haben entweder ET 53 (6×16 Stahl) oder ET 49 ( 7x16 Stahl und Alu). Und keine davon schleift am Bremssattel bei Achsen ab 96, weder mit 1LU noch mit 1LE Bremse.

Die 15 Zoll Originalfelgen haben ET55 (Stahl) oder ET 46 (Alu).

Probleme kann es höchstens bei Achsen bis 95 geben.

Aber meine Fragen zur Klärung sind nicht im Ansatz beantwortet....

die 5 mm Scheiben sind ungeeignet für den Bus , weil die Originale Zentrierung dafür zu kurz ist ...

Das sind auch die Felgen für den Sharan, und nicht die 16Zoll vom T4. Deswegen schleifen die auch

BBS 16" Alufelgen (225/60R16) auf 15" Fahrwerke (alle Baujahre) "Beschreibung"

Hier kannst du die original BBS 16Zoll für den T4 und darunter die vom Sharan mal Bildlich anschauen

Richtig. Und wenn die ET 41 hätten, würden sie weiter aussen stehen als die originalen und ganz sicher nicht schleifen. Die haben ET 59.

Und wenn die Angabe in deinem Profil stimmt mit ACV, dann ist diese Felge auch sicher nicht eintragungsfähig. Auch nicht mit irgendwelchen Spurplatten. Die hat nämlich alles, nur nicht genug Traglast für den T4.

Ok, vergiss sie Eintragung, wenn sie da wo du bist keine Rolle spielt.

Aber bedenke: Die Eintragung wäre aus physikalischen Eigenschaften nicht möglich. Die Physik ist aber da wo du bist, sofern es sich um den selben Planeten handelt, die selbe. Ergo: Wenn Traglast nicht reicht, kann Felge im Fahrbetrieb kaputtgehen. Was du bzw der Bus in dem Moment macht, kannst du dir selber ausrechnen.

Wobei dabei die Theorie und die Praxis voneinander abweichen: Die Felgen erfüllen nicht die für die in den Papieren ausgewiesene Traglast. Aber je nach Nutzung kann die Achslast real ja geringer sein, also die Traglast doch wieder reichen.

Das wäre ggf. herauszufinden und in die Überlegungen mit einzubeziehen.

Zitat von Ralfcdc

Da bin ich jetzt aber auf euer Wissen angewiesen. Kann man das so machen, wenn man den Aspekt der Eintragung mal außen vor lässt?

Du bist wie Alt? Hast vielleicht Familie, Kinder?

Dann überleg mal, was wird wohl passieren wenn Die eine der Felgen Bricht.

Es ist für Viele schon schlimm genug, wenn ein Reifen platzt, aber ne ganze Fehle die zerberstet?

Das Resultat würde sein, dass Du die Kontrolle über den Bus verlierst und im Idealfall alle nur mit blauen Flecken davon kommen.

Verkauf die Felgen und besorg Dir welche für den T4. Alles andere ist schlicht Roulette mit Leben und Gesundheit von Dir und Anderen im Falle eines Radbruches.

DAS war nur ein Appell an deine Vernunft. Was DU letztendlich tust, liegt bei Dir.

Ich denke mal nicht das die Felge kaputt gehen wird, selbst wenn du die Traglast überschreitest. Aber wenn du dir schon vernünftige Distanzscheinen kaufen willst die ja mindestens 100 Euro kosten ob dann mit oder ohne TÜV Gutachten ist dann noch eine Preis Frage. Da kann ich mich den anderen nur anschließen die Felgen verkaufen das Geld für die Distanzscheiben sparen und einen passenden Satz Felgen kaufen. Alles andere macht in meinen Augen keine Sinn.

Mfg

Zitat von rinot4bulli

Ich denke mal nicht das die Felge kaputt gehen wird, selbst wenn du die Traglast überschreitest. ....

Mfg

Dann schau dir mal die Bilder von defekten Felgen an. Da reicht ein Schlagloch... Gibt ja nicht umsonst heute Anforderungen wie den Impact-Test.

Ich würde einfach mal in die Papiere gucken oder mal wiegen.

Es gibt einige Caravelle TDI, die haben nur um die 1350kg Achslast.

Die Sharanfelgen haben ja 690kg Traglast. Das wäre ja eine Achslast von 1380kg.

Wenn die nicht überschritten wird, würde ich da wenig Bedenken haben.

Ich würde für die Felgen 10er oder 15er Spurplattn mit Zentrierung nehmen.

Der Lochkreis ist 5x112 der Zentrierdurchmesser ist 57,1mm

Zitat von Ralfcdc

Ich habe nicht gefragt was passiert, wenn ne Felge bricht, stellt mich nicht als blöd dar.

Hier stellt dich niemand als Blöd dar. Wenn du das so verstehst, dann hast du falsch gelesen (ich zumindest habe das nicht gelesen).

Du hast nach den Erfahrungen und dem Wissen hier gefragt und eine bzw mehrere sinnvolle Antwort bekommen. (Vielleicht war es nur nicht das was du lesen wolltest?)

Du solltest diese Tipps berücksichtigen. Gerade bei Alufelgen wird dir niemand sagen: mach die drauf, die halten schon und brechen nicht ...

Alufelgen sind fast (und im vorliegenden Fall auf jeden Fall) immer Gußteile mit einer körnigen inneren Struktur. Diese können durch Schläge sehr wohl leicht brechen.

Nicht umsonst fährt die Alufelgen-Fraktion über Steine, Bordsteinkanten und Schlaglöcher oder Baustellenbereiche immer im Kriechtempo wo ich mit den Stahlfelgen meist gar nicht abbremsen muss.

(Ok, es liegt auch daran dass die meistens noch einen geringeren Gummiquerschnitt haben und die Felgen mehr kosten - aber auch daran dass die Felgen einfach empfindlicher sind). Stahlfelgen verbiegen sich halt erst mal - Alufelgen sind da schneller an der Bruchgrenze.

Gruß, Jörg