Warnblinker spinnt / suche Stück Bodenblech / suche Fensterschachtleiste Fahrerseite

Moin ElCravale,

danke für die ausführliche Antwort. Ich werde mal probieren die Leitungen beim Startversuch zu beobachten und gucken, ob ich da was entdecken kann. Das gibt mir zumindest schon mal einen Anfang wo ich gucken kann.

Jetzt ist der Tank circa ein Drittel voll, als ich den Wagen gekauft habe, war er aber leerer als leer.

Auslesen muss ich die ganze Sache definitiv möglichst zeitnah, kann zum Fehlerspeicher Auslesen auch so n China-Adapter taugen oder bringt das nichts ohne Profi Adapter/Software?

Gruß Tim

Danke erstmal für sämtliche Tipps und Antworten, mal schauen ob ich die Woche mal mit einem KFZ Meister über den Wagen gucken kann und dann das weitere vorgehen entscheide, kann ab morgen Abend erstmal wieder nicht an den Bus ran.

ElCravale ich habe heute beim Startversuch mal den durchsichtigen Teil am Dieselfilter beobachtet, bzw. beobachten lassen. Kumpel meinte während des Startens (Orgelns) war keine Luft zu sehen, dementsprechend auch nicht wirklich zu sehen, wieviel Diesel strömt. Als er dann an war und erstmal recht unrund lief waren dauerhaft einige kleine Bläschen zu sehen, keine Riesenblasen, aber durchaus einige kleine Bläschen.

Werde auch mal die Dichtung des besagten Knackfroschs überprüfen.

Ein verstellter Förderbeginn sollte sich doch eigentlich mittels Software auslesen lassen, richtig?

yellowone wenn die Zukunft des Fahrzeugs klar ist das der richtige Weg, ich hätte nur gern bisschen Gewissheit, bevor ich noch viel Geld reinsteck.

Gruß, Tim

Moin,

bevor ich heute wegmusste habe ich mir ein Auslesegerät besorgt und zumindest erstmal den Fehlerspeicher ausgelesen, außerdem eine Messreihe während einer Testfahrt angefertigt und den Förderbeginn geprüft (Keine Ahnung, ob ich da überall alles richtig gemacht habe, aber ich versuche mal die Ergebnisse etwas aufzudröseln)

Startproblematik

Musste immer noch Orgeln, sobald der Motor einmal lief, springt er anschließend gut an, konnte jetzt bei laufendem Motor keine Luftblasen mehr entdecken, werde mich trotzdem um Knackfrosch und Leckölleitungen kümmern.

>Förderbeginn

Habe den Motor warm laufen lassen und habe mich an einem Youtube Video entlang gehangelt, hatte die Grundeinstellung ausgewählt, das Diagramm konnte ich mir auch anzeigen lassen und den Motor auswählen nur der gelbe Anzeiger der Koordinate hat sich nicht gezeigt, unten konnte man lesen: Ergebnis: Einspritzbeginn zu spät für Darstellung! (ich häng mal ein Bild an)

Wenn ich da bei der Messung nichts versaut habe, sollte das ja dafür sprechen, dass da irgendwas ganz falsch eingestellt ist, oder?

Leistung

Also der Fehlerspeicher hat mir folgende Meldungen gegeben:

00575 – Saugrohrdruck 17 – 10 – Regeldifferenz – Sporadisch

00553 – Luftmassenmesser (G70) 27 – 10 – unplausibles Signal – Sporadisch

00741 – Bremspedalüberwachung 27 – 10 – unplausibles Signal – Sporadisch

Dann habe ich den Fehlerspeicher gelöscht, bin eine runde gefahren, erstmal hat er im unteren Bereich ganz gut gezogen, als ich dann im vierten Gang höher gedreht habe und so bei ca. 100 war ging der höchstwahrscheinlich in den Notlauf, mit einem Schlag war der Zug weg.

Danach wiederausgelesen, gab’s nur noch zwei Fehler, den Saugrohrdruck und Bremspedalüberwachung.

Anschließend habe ich nochmal eine Messfahrt gemacht und dabei die Werte geloggt, wo ich vermutet habe, dass sie wichtig sein könnten, wobei aufgefallen ist, dass der Ladedruck niemals über 979,2 gestiegen ist, also versteckt sich da vermutlich das Leistungsproblem.

Ich habe Luftmasse Soll/Ist und Ladedruck Soll/Ist gemessen, hier ein Link zu dem Messprotokoll, liegt in meiner Dropbox, weil man keine Excel-Dateien anhängen kann, sollte man sich direkt im Browser angucken können: https://www.dropbox.com/s/cv9cb834lg0y…7-116.xlsx?dl=0

Weil der Messwert nahezu dauerhaft konstant bei dem einen Wert hing, kann das auch eine Macke des Sensors sein?

Ich werde jetzt nochmal abwarten, was es bezgl. des Turbos für Tipps gibt, aber prinzipiell wäre die Liste an Aufgaben, wenn ich das nächste mal Zeit habe, die folgenden:

- Turboschläuche und Schellen überprüfen

- Luftmassenmesser tauschen

- Unterdruckschläuche tauschen

- Einspritzbeginn von Werkstatt überprüfen/korrigieren lassen

So, das war jetzt ne ganze Ecke Text, vielen Dank an jeden, der sich die Mühe macht das alles durchzulesen und Tipps gibt.

Gruß, Tim

Zitat von Atlantis16

00575 = vermutlich undichter Schlauch an einem Sensor im Ladedrucksystem

00553 = neuen oder anderen LMM-Sensor probieren (oder Diodentest lt. WiKi)

00741 = defekter Schalter an den Pedalen - vermutlich Bremslichtschalter

Alles checken bzw. tauschen und die Welt ist i.O.

00575 "an einem" gibt es da mehrere Sensoren? Ich dachte es gäbe da nur den Ladedrucksensor? Werde den Schlauch aber bei nächster Gelegenheit aufjedenfall mal suchen und ersetzen.

00741 das Bremslicht funktioniert auf einer Seite, dann müsste es der Bremslichtschalter doch theoretisch noch tun oder denk ich da zu einfach? Habe aber exakt das mit dem Bremslichtschalter auch schon öfter gelesen, werde also erstmal die Birne hinten tauschen gucken, ob dann beide Seiten wieder funktionieren (habe auch schon gelesen, dass das zur Lösung getaugt hat), ansonsten dann den Bremslichtschalter tauschen, habe ich bei meinem dreier Golf schon mal gemacht, sollte hier ja auch klappen.

Bezüglich des Förderbeginns, das trau ich mir alleine erstmal sowieso nicht zu, aber da werde ich mit dem KFZ Meister sprechen, von dem ich das Diagnosegerät bekommen habe, der wird mir da bestimmt unter die Arme greifen, das Spezialwerkzeug (vermutlich die Messuhr?) lässt sich mit Sicherheit besorgen, wenn es nicht ohnehin vorhanden ist. Bei der Gelegenheit lässt sich bestimmt auch mal überprüfen, wie der Zahnriemen ausschaut.

Mal ein kleines anderes Problem, was ich hier noch mit einstreue, falls jemand ne Idee hat:

EFH vorne links geht nur runter und nicht hoch, habe den Kabelbaum bis zum Stecker des Motors durchgepiept, schaltet so wie er soll, gehe bisher von einer defekten Steuereinheit aus und bin auf der Suche nach einem gebrauchten Fensterheber, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Gruß, Tim