Welchen VW Bus als Camper für 2 Personen bis max. 10.000 €

Hallo Phil,

ich bin zwar erst ein relativer Neuling hier, habe aber vor gut einem Jahr selbst nach längerer Vorüberlegung und Informationsgewinnung einen T4 gekauft. Bin also mit Deiner Situation noch ein wenig vertraut und kann Dir aus meiner Erfahrung ein paar Dinge schreiben:

Ein T4 oder T5 ist sicherlich ein sehr gutes Campingfahrzeug, speziell für zwei Leute sollte das auch mit einem von Dir angedachten Ausbau funktionieren. Die Vorteile vom Klappdach sehe ich auch so: Du bleibst normalerweise unter 2m Fahrzeughöhe und kannst deswegen viele Parkplätze und Parkhäuser noch befahren. Außerdem zahlst Du oft weniger auf Mautstraßen und Fähren. Mir ist die Stehhöhe im Klappdach auch wichtig.

Der günstigere Verbrauch beim Diesel wird durch die höhere Kfz-Steuer wieder aufgefressen, insbesondere bei einer geringen jährlichen Fahrleistung. Da könnte der Benziner trotz Mehrverbrauch unterm Strich günstiger sein. Dazu kommt dann nochT4 die Beschränkung für Diesel in den Umweltzonen, ist ja für Dich als Berliner nicht ganz unwichtig.

Deine beiden Wunsch-Optionen (langer Radstand und/oder Faltdach) sind auf dem Gebrauchtmarkt gesucht und Du musst dafür mit einem Aufpreis rechnen. Wenn Du ein Faltdach nicht selbst nachrüsten kannst, wird der nachträgliche Einbau auf jeden Fall auch nicht günstig sein.

Dafür kannst Du wohl auch beim T4 einen Diesel mit höherem Kilometerstand in Betracht ziehen, speziell bei durchgehend gut gewarteten Autos. Bei Schäden an der Technik sind die Kosten überschaubarer als die Kosten für Rostbeseitigung an der Karosse. Deswegen eher auf eine gute Substanz achten, sonst kann ein Bus nach dem Kauf noch deutlich teurer werden.

Zu den anderen Punkten können sicherlich berufenere Leute hier noch mehr schreiben.

Viel Erfolg und trotz allem Aufwand auch viel Spaß bei der Suche,

Klaus-Bernd

Die lange Version gab es ab Werk nie mit Klappdach. Deshalb gibt es die selten.

T5 würde ich nur als 1,9TDI kaufen, aber auch nur wenn er nicht viel mehr als 150tkm runter hat.

Oder es wurden schon Zweimassenschwungrad, Flanschwelle und Getriebe neu gemacht.

Auf das Zahnriehmenintervall sollte man auch achten.

Den t5 2,5TDI würde ich mir nicht antun.

Der 2,0 TDI mit 140Ps soll nicht schlecht sein. Ist aber wahrscheinlich noch etwas zu teuer.

Einen t4 2,5 TDI kann man auch noch mit über 300tkm kaufen.

Vorraussetzung ist sehr gut erhaltene Karosserie. Zahnriemen, Zweimassenschwungrad und Kupplung sollten möglichst auch schon gemacht sein.

Ansonsten sollte möglichst alles funktionieren und möglichst kein Wartungsstau vorhanden sein.

Einen Klappdach T4 (egal ob kurz oder lang) in solchen Zustand wird man für 10t€ schwer kriegen.

Klappdach nachrüsten kostet zw. 4 und 6t€.

T4 mit Hochdach wird man schon eher finden.

Hi Phil,

mal als Anregung was es noch so gibt :
Drück mich

MfG Robi

PhilippH84

....bei dem Anforderungsprofil kommt eigentlich nur ein Benziner in Frage - der ist deutlich günstiger im Unterhalt.

Ich sag's ungern hier , aber denk mal über einen AXA nach ...2.0 Benziner im T5

Ist eigentlich ganz Berlin Umweltzone? Oder lebst du außerhalb? Weil: der 2,5L-TDI mit 105PS erfüllt die Euro2-Norm. Damit kriegst du keine grüne Plakette und darfst streng genommen nicht nach Berlin rein fahren. Ich weiß nicht in wie weit man dem einen KAT und/oder DPF verpassen kann, dass er eine grüne Plakette kriegt. Das wäre dann aber auch eine kostspielige Nachrüstung.

(Unser ACV ist vorher in Berlin gelaufen und hat eine grüne Plakette drin - die er aber nicht haben darf. Streng genommen ist das wohl Urkundenfälschung)

Ansonstens schließe ich mich maciek an und würde an eurer Stelle evtl doch das Hochdach in Erwägung ziehen.

Der LR ist ein Riesengewinn an Platz, er ist aber besonders im direkten Vergleich nicht so wendig. Da wendet man an engen Stellen halt mit 1-2 Zügen mehr als mit dem KR.

EDIT:

AXA, ACV und so weiter sind die Motorkennungen:

Hier im T4 Wiki

Hier für T5/T6

Der aus der Anzeige scheint einen DPF, also einen Dieselpartikelfilter zu haben mit dem er anscheinend Euro 4 erreicht und damit als Diesel die grüne Plakette bekommt.

Ich bin jetzt nicht so die Expertin für KATs und DPF, da werden dir hier andere sicher besser weiter helfen können als ich. Ich habe auch nicht so die Ahnung, ob der DPF bei dem T4 Bj. 2002 evtl sogar Serie ist deshalb: warte mal auf die Einschätzung der anderen. Mich wundert ein bisschen, wieso der T4 aus deinem Link seit 2 Monaten in den Kleinanzeigen steht.

Falls du ein Auto mit grüner Plakette in der Scheibe ansiehst, lass dir auf jeden Fall die Papiere zeigen, denn da steht die Euronorm drin, die er hat und auch, ob und welchen KAT und DPF er hat. Die müssen eingetragen sein, der Einbau allein reicht nicht um da eine bessere Euronorm mit zu erzielen (und damit auch Steuern zu sparen und in die Umweltzonen zu fahren). Und ganz wichtig: Rost! Such nach Rost. Es gibt hier im Forum eine wunderbare Auflistung mit Fotos, an welchen Stellen du am ehesten Rost finden wirst.

Zur Langlebigkeit von Benzinern kann ich nicht so viel sagen, allerdings sei es wohl so, dass der Diesel auf Langstrecke günstiger sei. Aber so extrem gravierend ist das meines Wissens nach nicht, man kann auch wunderbar mit einem Benziner Urlaub machen.

Der aus den Kleinanzeigen ist kein Multivan (die gab es nicht mit langem Radstand) sondern eine aufgerüstete Caravelle. Macht aber nix. Caravelle ist auch gut. Außerdem hat der kein Euro 4 sondern maximal Euro 3 (wobei hier manche der Meinung sind, es gibt keinen T4 mit Euro 3).

Zitat von nansen2

Der aus den Kleinanzeigen ist kein Multivan (die gab es nicht mit langem Radstand) sondern eine aufgerüstete Caravelle. Macht aber nix. Caravelle ist auch gut. Außerdem hat der kein Euro 4 sondern maximal Euro 3 (wobei hier manche der Meinung sind, es gibt keinen T4 mit Euro 3).

Heißt: die Eintragungen aus der Anzeige sind falsch? (DPF und Euro4?)

Zitat von PhilippH84

Eine grüne Plakette bekomme und somit überall innerhalb von Berlin fahren kann?

Ja, die hat er ja schon

aber das hat nichts mit Euro 4 zu tun(wird häufig mit der 4 auf der Plakette verwechselt)

Zitat von PhilippH84

... beim AXA von 2.0 4 Zylinder Benziner im T5, richtig?

Geh ich aber denn richtig in der Annahme das ich z.B. mit dem Fahrzeug hier:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volk…114156-216-9652

Eine grüne Plakette bekomme und somit überall innerhalb von Berlin fahren kann?

Würde ja hoffen so nen Bus in der Art für um die 5000 zu bekommmen und dann Faltdach und Ausbau nachrüsten.

Was haltet ihr von der Idee?

Alles anzeigen

a) Richtig, AXA ist der kleine Benziner im T5

b)

....zum Einen kauft man keine Bullis in Berlin und den von Dir verlinkten schon gar nicht ...die Felgen sind vermutlich nicht eingetragen und auch sonst ...

Aber wenn er bei Dir in der Gegend steht - anschauen und lernen kann man immer

Einen Bus für 5 k€ kaufen und dann noch ein Dach nachrüsten halte ich für unwirtschaftlich ...in so nen Bus wirst Du auch so genug zu schrauben haben ...

....dann lieber ein Minimalausbau und die gesparte Kohle "verreisen"

Wir sind 10 Jahre mit ner kurzen Caravelle ohne Hubdach nur mit Minimalausbau unterwegs gewesen ...erst zu Zweit, dann zu Dritt - und dann zu Viert ...geht alles ...

Zitat von Aeronaut

Einen Bus für 5 k€ kaufen und dann noch ein Dach nachrüsten halte ich für unwirtschaftlich .

Da gehen die Meinungen stark auseinander

Der Bus macht, laut Bildern zumindest, einen guten Eindruck

Joa, in der Anzeige steht gerne viel.
Sowas habe ich auch schonmal fehlgekauft. Zwar kein T4 aber ein anderer Diesel. Der Vorbesitzer hatte eine grüne Plakette in der Scheibe. Der Händler sah die grüne Plakette, guckte aufs Baujahr und dachte sich "aha, das wird wohl Euro4 sein" und schrieb das so in die Anzeige ohne einmal in die Papiere zu gucken. War auch ansonsten eine ganz schöne Mogelpackung, das Auto und als dann klar war, wie sehr der eine Mogelpackung war, haben wir ihn offen und ehrlich unter Nennung aller Mängel verkauft. Das war zwar ein Verlustgeschäft aber es war Lehrgeld.

Zitat von PhilippH84

Zitat von nansen2

Der aus den Kleinanzeigen ist kein Multivan (die gab es nicht mit langem Radstand) sondern eine aufgerüstete Caravelle. Macht aber nix. Caravelle ist auch gut. Außerdem hat der kein Euro 4 sondern maximal Euro 3 (wobei hier manche der Meinung sind, es gibt keinen T4 mit Euro 3).

Gibts denn nen Grund warum man nen Multivan anstatt ne Caravelle nehmen sollte?

Die Multivans scheinen mir alle recht teuer

Hier gehts einfach um die Ausstattungslinie.

Caravelle ist die Ausstattung für den Transport von bis zu 9 Personen. VW bezeichnet das glaube ich als gehobenere Ausstattung, setzt aber den (sehr einfachen) Transporter als Vergleich. Da ich hier im Hof einen Caravelle stehen habe muss ich sagen: nun, gehobene Ausstattung ist echt optimistisch.

Multivan hat mWn keine 9 Sitze eingetragen, dafür einen Tisch an der linken Seitenwand und eine Schlafbank. Auch ansonsten hat er meines Wissens nach den ein oder anderen Komfort und -zurück, den der Caravelle nicht hat - aber da musst vor allem du wissen, was dir wichtig ist.

Der von dir verlinkte ist ein Caravelle, der auf MV umgebaut ist - nicht das Schlechteste, wie ich finde.

Zitat von PhilippH84

also in der anzeige steht aber EURO 4 und grüne plakette.

Grüne Plakette geht bei bestimmten T4 mit nachgerüstetem Dieselpartikelfilter,. Damit bekommt man die Feinstaub-/Schadstoffeinstufung 4 und damit darf man in Umweltzonen fahren (das ist die Umweltschutzregelung, die uns vor der Dieselfahrverbotsdebatte bewegt hat).

Diese Feinstaubeinstufung wird häufig mit Euro 4 verwechselt, die als Schadstoffklasse für die steuerliche Behandlung maßgeblich ist. Und bzgl. diese Einstufung habe ich den Eindruck, dass auch die Finanzbehörden nicht durchblicken, jedenfalls konnte ich her schon verschiedentlicht lesen, das T4s mit Motoren, die 'schmutziger' sind als mein AXL, nur 386.- Euro Steuer zahlen (= Euro3), während ich vor Umschreibung als Wohnmobil 401.-zahlen musste (= Euro2).

axelb kann dir das besser erklären