Benzin Luftstandheizung B3LC läuft nur wenn der Tank ganz voll ist

Hi, der wird dann im Tank falsch Luft ziehen. Das Steigrohr bzw. der Schlauch der deine Dosierpumpe mit Kraftstoff versorgt wird eventuell einen Haarriss haben. Das fällt beim durchpusten mit Druckluft nicht auf. Aber im Betrieb geht der recht geringe sog der Dosierpumpe verloren. Wenn der "Riss" dann mit Kraftstoff bedeckt ist, voll getankt, dann zieht er über den Riss eine kleine Menge Kraftstoff. Dadurch fällt das nicht auf. Hatte das bei Dieselfzg. schon öfters im Tank mit mehreren Kammern. Es könnte auch sein das der Tankgeber mit dem Steigrohr nicht korrekt verbaut ist, sprich verdreht ist. Das passiert selbst Werkstätten die eine orginal Einbauanleitung haben. Dann ziehen die Pumpen Luft und die Funktion ist eingeschränkt.

Dafür bist du ja bekannt das du immer absagt. Ich denke AngelaW hätte dir auch weiter helfen können.

Zitat von HansiT4

Die Werkstatt meinte noch zu mir, man hätte an der Zuleitung zur Standheizung noch einen Schlauchaufsatz gefunden

der dort wohl original so nicht hingehört. Dieser reicht bis zum Boden runter,

Die Pumpe ist eigentlich keine Pumpe, sondern nur eine Schiebe - sie bekommt den Sprit auf etwa ihrem eigenen Niveau und schiebt ihn auf selber Höhe woanders hin.

Bei Dir mus der Sprit aber von ganz unten über die volle Höhe hochgepumpt werden - dafür ist sie überhaupt nicht konstruiert.

Bei vollem Tank hilft wahrscheinlich der hohe Füllstand noch ein bißchen drücken, aber bei weniger hydrostatischem Druck reicht eben die Förderleistung der Pumpe nicht mehr.

Das ist aber doch normal mit der Pumpe. Es ist nämlich tatsächlich eine Pumpe! Die Entnahme über eine extra tanksonde ist immer die bessere Wahl. Man kann die Sonde so montieren, dass z.B. immer noch 10 Liter Kraftstoff im Tank ist, wenn die Sonde bereits Luft zieht. Damit verhindert man den Notstand, das der Wagen nicht mehr anspringt, weil die Heizung den kompletten Tank leer "gesoffen" hat.

Also: die Dosierpumpe kann das! Es sei denn, sie hat einen Defekt.

Richtig. Meine D4WS geht regelmäßig aus, wenn der Tank auf Reserve ist. Manchmal checke ich das erst beim 2. Startversuch.

Dann klickt die Dosierpumpe sogar richtig laut. Weil sie leer ist... trotzdem saugt sie regelmäßig den Diesel wieder an. Braucht, wenn getankt wirde zwar 2 Anläufe. Da die Leitung wie gesagt leer ist. Aber sie saugt an, obwohl sie Luft "schiebt"...

Wird beim Benziner absolut gleich sein. Also Steigrohr und oder Leitung checken. Wenn die in Ordnung ist, ist die Pumpe defekt.

Das du einen Benziner hast, habe ich schon mit bekommen. Der Diesel war als Bsp. genannt, weil ich es da schon ein paar male hatte. Eine Umfrage wirst du wohl kaum stellen müssen, da du einen nicht alltäglichen Fehler suchst. Wenn er alltäglich oder häufig vorkommen würde, hätte deine Werkstatt ihn wohl gefunden.

Ein defekt an Bauteilen kann bei unseren alten Schätzen schon mal auftauchen obwohl sie keiner starken Belastung ausgesetzt sind. Die Bauteile werden spröde und reißen. Benzin ist nun mal recht aggresiv und ich denke nicht das du ein Metallsteigrohr im Tank hast. Die "Falschluft" könnte er natürlich nur ziehen, wenn der Tankstand so gering ist, das der "Riss" nicht mehr mit Kraftstoff bedeckt ist. Die Fördermenge der Pumpe kann man im übrigen auch prüfen. Die Pumpen sind aber im Regelfall funktionstüchtig, oder komplett defekt.

Zitat von Möchtegern Syncro

Das ist aber doch normal mit der Pumpe. Es ist nämlich tatsächlich eine Pumpe! Die Entnahme über eine extra tanksonde ist immer die bessere Wahl.

Ok, stimmt, wenn der Motor nicht läuft, muss die Pumpe tatsächlich von ganz unten saugen.

Aber auf die Art kann man es testen: wenn die Standheizung mit laufendem Motor problemlos läuft, liegt das Problem an der Standheizungspumpe, weil bei Motorlauf die Benzinpumpe das Hochpumpen übernimmt und die Standheizungspumpe nur weiter schiebt.

Na so wie ich das verstanden habe, hat die Heizung ja ne eigene "Lanze" im Tank!?

"Die Werkstatt meinte noch zu mir, man hätte an der Zuleitung zur Standheizung noch einen Schlauchaufsatz gefunden

der dort wohl original so nicht hingehört. Dieser reicht bis zum Boden runter, sodass die Standheizung im Dauerbetrieb

bei voller Batterie rein theoretisch den Tank komplett leersaugen könnte. Die Werkstatt hat den Schlauch abgemacht

und auf Durchgang geprüft, danach wieder draufgesteckt."

Dann hat die normale Kraftstoff Pumpe keinen Einfluss darauf.

Ich würde jetzt aus dem Bauch raus die Lanze in Verdacht haben, weil bei vollem Tank geht's dann ja.

Aber was sollte das dann mit dem Motor zu tun haben? Der läuft ja anscheinend mit vollem Tank auch besser als mit nem halb vollen.

Da sagt mein Bauch jetzt: Unterdruck??? Also ein Problem mit der tankentlüftung?

Vielleicht mal ohne tankdeckel fahren und versuchen...

?????

Mir fällt gerade ein: ich hab nen 2,5 Benziner zum schlachten in der Halle stehen, der hat das Phänomen auch! Den hab ich von nem Kumpel für n Trinkgeld bekommen. Der hat immer super gelaufen (490.000km). Als ich ihn abgeholt habe, ging er immer aus. Sprang wieder an und ging wieder aus.

Da sagte er "das ist normal! Wenn der vollgetankt ist, hat der das Problem nicht."

Ich musste die ganze Fahrt immer, an den Ampeln etc. die Drehzahl bei 1500 1/min halten, damit er nicht abstierbt...

Natürlich war mir das egal, weil ich den eh rupfe. Hab mich nicht weiter mit beschäftigt....

ALSO:

Ich würde erst prüfen, ob ich tatsächlich zwei separate Tankentnehmer habe. Wenn nicht, ist es wahrscheinlich die tankentnahme...