Wie schon erwähnt: Bei laufendem Motor hängt die Heizleistung nicht an der Nachlaufpumpe. Der Fehler muss woanders sein.
Aber vielleicht wird mal näher angegeben was mangelnde Heizleistung bedeutet:
vorne, hinten, Gebläse bläst nur teilweise in den der Mitte usw.
Eine Glaskugel sagt: es kamen schon mal so Schaumstoffflöcken aus den Ausströmern...
Die andere Glaskugel meint, dass der kleine Unterdruckschlauch ab/eingerissen ist...
Aber so am Anfang blinkt das Climatronic Display nicht und scheint dann alles normal zu sein?
Also ich hatte mal nen Bus mit Climatronic: da war die Pumpe schon lange fest, erst nach Jahr(en) bemerkt, ist der Zuheizer Jahre out of Order - keine merklichen Einschränkungen der Heizleistung. Wie oben schon erwänht, die Pumpe ist für die Heizleistung bei laufendem Motor wurscht. Der Zuheizer auch, wenn Motor warm.
Du musst dich mal von Pumpe und Zuheizer lösen und dich auf die Heizung systematisch konzentrieren.
Check der Heizuung bei motor warm, Econ: was funktioniert wann wie?
Nach den VCDS Werten geht die Climatronic auf Kühlung .....
Kann es sein, dass die Climatronic auf Auto steht und das Thermostat ständig offen? Dann wird das nix mit ner Motorerwärmung.
oh Mann
wenn du nicht lauter schmarrnerzählt hättest, hättest Du den Fehler schon lang. Steht da im Bild. Musst nur hinschauen.
Und jetzt veräppel jemand anders.
Hü, nein hott. Ohne mich ab jetzt.
Sorry, im Feld verrutscht. Aber Deine ständigen hin-undhermeldungen nerven trotzdem.
Unnnd tsschiaoo.
1. Punkt 52°C sind nun keine Betriebstemperatur für den Motor! weder erreicht noch gehalten.
2. Wa soll das VCDS Bild aussagen?
a) Motor ist 1-2 min im Leerlauf, Fahrzeug steht im Halbschatt/Schatten und die Sonne brutzelt bereits auf den Stoßfänger, es kommt genug warme Luft, Climatronic steht auf Auto, die Kühlerllüfter laufen, Betriebstemperatur in weiter Ferne?
b) Motor ist nach längerr Zeit immer noch nicht warm,
c) es kommt doch warme Luft raus...
d) der Zuheizer bekommt die Kiste auch nicht auf Temperatur
e)....
3. Wären mal systematische Infos wichtig. Was passiert auf ECON bei betriebswarmen Motor: dazu Außentemperatur, Innentemperatur Solltemperatur
vorne, Ausströmer Mitte Seite unten, Scheibe, was bei Defroster Taste, hinten, ... Umluft, ... werden die Wasserschläuche warm zu den Wärmetauschern...
....
Ich weiß komplexes System.
1. Punkt 52°C sind nun keine Betriebstemperatur für den Motor! weder erreicht noch gehalten.
- das ist die gemessene Temperatur am G110 direkt vor dem Wärmetauscher - Die Motor Temperatur war zu dem Zeitpunkt auf ca. 80 °C (anderer Messwert ohne Bild)
2. Was soll das VCDS Bild aussagen?
- die Frage war an Pölchris gerichtet - auf seine aussage hin " Steht da im Bild. Musst nur hinschauen." der ist aber verschnupft, was mir leid tut und keine Absicht war
a) Motor ist 1-2 min im Leerlauf, Fahrzeug steht im Halbschatt/Schatten und die Sonne brutzelt bereits auf den Stoßfänger, es kommt genug warme Luft, Climatronic steht auf Auto, die Kühlerllüfter laufen, Betriebstemperatur in weiter Ferne?
- War während der Fahrt auf der Bundesstrasse,
b) Motor ist nach längerr Zeit immer noch nicht warm,
- Motor wird warm!
c) es kommt doch warme Luft raus...
ist das ne Frage? wenn ja - Antwort: es kommt lauwarme Luft raus
d) der Zuheizer bekommt die Kiste auch nicht auf Temperatur
der springt nicht an - (wurde aber schon mehrmals geschrieben)
e)....
3. Wären mal systematische Infos wichtig. Was passiert auf ECON bei betriebswarmen Motor: dazu Außentemperatur, Innentemperatur Solltemperatur
vorne, Ausströmer Mitte Seite unten, Scheibe, was bei Defroster Taste, hinten, ... Umluft, ... werden die Wasserschläuche warm zu den Wärmetauschern...
Auf Econ haben wir nicht getestet - da wir davon ausgehen, wenn man ne Heizung auf "Hi" stellt und die Lüfter auf 4 es einfach "hi" kommen muss -
Korrigiere mich wenn das nicht so sein muss. 
....
Ich denke mal es liegt irgendwie am Kühlmittelkreislauf - weshalb sollten kurz vor dem Wärmetausche sonst von 80 °C nur um die 40 °C ankommen.
Gruss ...
Ich denke mal es liegt irgendwie am Kühlmittelkreislauf - weshalb sollten kurz vor dem Wärmetausche sonst von 80 °C nur um die 40 °C ankommen.
Denken ist gut ... messen ist besser: die tatsächliche Temperatur am G110 prüfen.
Oder ganz einfach: Sensor abstecken und gucken, ob sich was verändert.
ah jetzt mal Infos: hier https://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G11…tur_Klimaanlage)
hat der nun Kühlwassertemperatur oder nicht?
ECON ist nun mal Einstellen eines Grundmodus: nix Klima. Wenn die Climatronic nicht den Motor runter kühlen soll, dann wird eder Heizwunsch zurückgestellt/verringert.
Und haben die Kühlwasserschläuche schon mal gefühlt die gleiche Temp. wie im 80°C Motorkreislauf (vorne und hinten)? Dann auch die gemessenen Temp: VCDS? externe Thermometer? werden die Kreisläufe auch durchströmt?
siehe WIKI mal im VCDS kontrolliert was G110 und der für die Motortemp. so ab Start bis Betriebstemp anzeigen, hochwandern?
Luft im System?
Mal mit den basics anfangen.
Das ist jetzt bei allen 4 Leitungen so? Vor- und Rück vorne, Vor- und Rück hinten
tja rein in die Schlangengrube.
