Trennwand raus: ja oder nein, Pro und Kontra

Hab zu dem Thema eigentlich nix wesentliches gefunden.

Also, ich hab zwo Bullis, 1x ABL, nennen wir ihn mal #1 und einmal AAB, nennen wir ihn #2.

#1 hat links ne Schiebetüre, die ist die einzige, die ich nutze, die Heckklappe selten, die rechte Tür könnt ich eigentlich zuschweissen, das GefährT4 wird nu eh renoviert.

Obwohl der Hobel n Trapo ist, war (bei mir) nie ne Trennwand drin, egal, PKW-Zulassung, komm ich klar 'mit.

Zwecks der Restauration hatte ich nen Zweitwagen, nen Vito. Schiebetür nur rechts, pain in the ass, aber grad noch zu verchmerzen, da man zwischen den Vordersitzen hinter schlüpfen konnte.

Das Ding war unzuverlässig wie Hölle, daher hab ichs weggeschmissen und mir T4 #2 geholt.

Echter Transporter, Trennwand, Flügeltüren, LKW-Zulassung.

So, nu nervts mich an sich tierisch, auszusteigen und einmal aussenrum zu müssen, um meinen Krempel hinten rauszuholen, daher denk ich über ein Heraustrennen der Zwischenwand nach.

Wären da nicht verschiedene ABER...

-Erstens ist das Ding brachial leise gegenüber #1, da hätte ich Angst, die himmlische Ruhe im Cockpit einzubüssen (oder kommt die vom seidenweichen Fünfzylinder?)

-Zweitens hats Finanzamt noch nicht geschrieben. Mit TÜV denk ich, hab ich wenig Probleme (eh im Jänner neu gekommen), aber man weiss ja nie...

-Dann könnt ich, da ich alles, was ich ausbauen will, herausnehmbar haben möchte, diverses Mobiliar daran andübeln, während wiederum

-die ganze Durchführerei von Kabeln der (noch untern Fahrersitz zu bauenden) Zweitbatterie u.ä. durch ne geschlossene Wand eher mehr Aufwand ist als im freien Gelände ohne Trennwand.

-Ausserdem ist im T4 zwischen den Vordersitzen (die zudem noch Armlehnen haben) eh ziemlich wenig Platz um hinterzuschlüpfen. Ich bin zwar nicht gar so breit, aber dennoch stell ich mirs nicht so geschmeidig wie im Vito vor, wo knappe 20cm mehr sind.

-Und schliesslich ist das Fensterle in der Trennwand für die Übernachtung schneller zugehängt als die Scheiben in der Front und an den Bei-/Fahrertüren, allerdings wär natürlich auch

-ein Drehgestell für einen der vorderen Sitze pfiffig, bringt aber halt mit Trennwand nix...

Wie habt ihr so eure Argumente für und wider gewichtet und schliesslich entschieden?

Ich bin echt sehr gespalten (wie man sicher merkt)...

Klingt eindeutig, danke...

Hab vorhin ne Kiste mit Auszugsfach für die Kühlbox fixies hintern Beifahrersitz reingezimmert, da hab ich mir gedacht, dass mindestens 10-15cm verschenkt sind wegen der Trennwand.

Das grössere Platzangebot ist für mich ehrlich gesagt nur das Zuckerl. Mir gehts echt in erster Linie drum, vom Fahrersitz hinterschlupfen zu können, mein Krempel schnappen und auszusteigen.

Der Umweg zwischen den Sitzen durch ist halt nur notwendig, um den noch grösseren ums Auto rum zur rechten Schiebetür zu vermeiden, wenns eben keine linke Schiebetür gibt.

Klingt komisch, aber wenn man das mal gewöhnt ist...

Aber im Prinzip ist der Drops gelutscht, hab mir gestern die Befestigung angeguckt, das sind nur drei Schweispunkte vorne oben, da kommt die Flex locker hin und hinten eben die Schweisspunkte ausbohren. Das seh ich nu auch nedd als Problem an.

Vorhänge für vorne hab ich von #1, weil ich da ne zeitlang mit dem Gedanken spielte, die Beifahrersitzbank u.a. zum Pennen zu nutzen. Wenn man die nach vorne umklappt, ist die ja super waagrecht und mit 70cm auch locker für 1 Person geeignet.

Keine Ahnung. Modellgeschichte ist nicht mein bevorzugtes Fachgebiet.

Ich hab jedenfalls ein 94er Modell, EZ 02/95, Beckengurt in der Mitte und die Beifahrerbank ist so nach vorne klappbar, dass sich die daurch entstehende, waagrechte Fläche schlicht aufdrängt, sie irgendwie zu nutzen...

Mein lieber Schieber, hätte ich gewusst, was da auf mich zukommt, ich hätte es leichten Herzens gelassen oder nur in der Mitte nen Durchgang reingeschnitten.

Bisher einen Tag und einen Abend gewerkelt, das Ding iss immer noch drin und das einzige, was sicher ist, ist, dass es noch ein langer Weg sein wird.

Viele Schweisspunkte sind mit der Bohrmaschine nicht zugänglich, einige nichtmal mit der Flex (werd mir bestenfalls mal eine mit ner richtig grossen Scheibe leihen), stets und ständig die Gefahr, irgendne Scheibe mit Funkenflug vollzusprenkeln oder die abzuhängen und dann erstmal ohne Helfer und sehr eilig den brennenden Feudel wegreissen zu müssen, ehe die ganze Butze in Flammen aufgeht.

Auch ein brandneuer, scharfer Meisel trennt die Schweisspunkte nicht zwischen den Blechen auf, sondern reisst im Zweifelsfall den ganzen Schweisspunkt aus der B-Säule.

Da hab ich nu mehrere unerfreuliche Löcher im Bereich des Tankeinfüllstutzens, die ich zwar zuschweissen kann, aber dann zumindest innen auch wieder unter Produzieren von Metallstaub verschleifen muss und, vorallem: von aussen vor Rost schützen. Also, da darf dann der Tank noch raus demnächst, wenn dieser Albtraum dem Ende zugeht.

Hab mir nu erstmal nen Blechnibbler zugelegt, um die eigentliche Wand rundum auszutrennen und danach dann hoffentlich und eventuell vernünftig den Rand aus der Karosse trennen zu können und alle Schweisspunkte irgendwie zu erreichen.

Was ne Schice-Aktion, nie mehr, nicht für Geld und gute Worte!

Zitat von ihc.ralf

Je schlechter das werkzeug, je länger die Arbeit

Du wirst in so einigen Werkstätten mieseres Werkzeug finden als bei mir...

Das mit dem Schweisspunktfräser würde ich gern mal sehen.

Wennst, wie oben direkt am Dach nedd hinkommst, kommst halt nedd hin.

Selbst mit ner zierlichen Akkubohrmaschine könnt ich bestenfalls im 25-30° Winkel bohren. Wenn der Bohrer dann nicht eh verläuft, wär unten das Profil durch und oben nichtmal der Lack angekratzt.

Aber ich sterb nedd gern dumm, also wie bohrt man um die Ecke?

Seitlich B-Säule dito. Das Blech ist 90° nach vorne gefalzt und da Pi mal Daumen nen Zentimeter weg vom Knick angeschweisst.

Die Schweisspunkte, die oben und unten schlicht in die Ecke gesetzt sind, komplett aussen vor gelassen.

Einen Fräser mit ner Biegezange auf nen Winkel biegen?

Ich hab ja schon n paar Jahre mit Metall zu tun, aber entweder steh ich grad gewaltig aufm Schlauch oder zu ziehst den 1. April vor.