Achsmanschetten ständig im Arsch! Gibt es eine Lösung ?

Moin zu früher Stunde!


Wie sind Eure Erfahrungen mit den Achsmanschetten?
Die letzte auf der rechten Seite habe ich bei 318.000 km nur getauscht, weil meine ABS Ringe neu musten. Die war noch original VW! Also gleich die Gelenkköpfe mit Manschette getauscht.

Waren die neuen Thermoplastteile. Die sahen auch stabil aus. Jetzt habe ich nach ca. 10.000 km gesehen, dass die linke komplett gerissen war, also gleich getauscht. Auf der rechten Seite ist die Manschette auch schon wieder rissig. Das kann doch eigentlich gar nicht sein?!?!?!?
An den Schellen kann es nicht liegen, weil da ist noch alles heile, inkl. Gummi. Auch wurde beim Einbau drauf geachtet, dass sie durch den Unterdruck beim aufschieben nicht nach innen gezogen werden und so brechen.Da habe ich extra noch Luft reingelassen!
Links habe ich mittlerweile das 5 x die Manschette(innerhalb von 100.00 km) gewechselt, weil rissig und Fett ausgetreten ist. Habe jetzt mal wieder mal so ein Gummiteil genommen.

Wenn ich das jedesmal in der Werkstatt machen müsste, wäre ich arm wie eine Kirchenmaus( im übertragenen Sinne )
Ist doch ein Unding, dass die nicht halten!

Danke für den Hinweis!

Hab schon so ziemlich alles durch! Febi, Löbrö o.s.ä, SKF usw.

Viel kann man da beim Einbau m.E. nicht falsch machen.
Die Teile reißen ja auch immer sauber in der Sicke ein. Erst werden sie schön brüchig und dann kommt die Sche...e raus.

Ist ja nicht so das wir von Steinschlag reden oder die irgendwo eingeklemmt sind und dann ein Loch vorhanden ist.
Ich habe jetzt mal wieder Gummi drin.
Die damals originalen Teile waren so richtig aus schönen dicken Gummi!

Aktuell habe ich "mctclli" von der metelligroup.it über Matthies. Sind aus Gummi und beinhalten alle Teile!

Was mir aufgefallen ist:

Bei den Sicherungsfedern gibt es gravierende Unterschiede. Die originalen Federn sind dünner und geschmeidiger. Die aus dem Zubehör erfordern schon deutlich mehr Kraftaufwand beim aufschieben des Außengelenkes. Hinweis : Ich baue nie die Antriebswelle aus, sondern löse nur den Spurstangenkopf und klappe den Kram zur Seite!