T4 Caravelle 10000 EUR - bin ich verrückt?

Wenn dir das Teil zusagt und deinen Suchkriterien entspricht, dann kaufe ihn. Du kannst aber auch noch lange weiter suchen, bis du einen entsprechenden T4 findest. Zum Motor und Getriebe kann dir, glaube ich zumindest, keiner was sagen. Das kann dir nächste Woche oder auch erst in 10 Jahren um die Ohren fliegen. Und wenn es mal passiert, dann gibt es Ersatzteile und Leute die sowas reparieren können - habe ich gehört.

Ich kaufe meistens Sachen (u.a. auch Fahrzeuge) für soviel Geld, wie sie es mir Wert sind. Natürlich orientiere ich mich auch am Markt dabei.

Also ich finde ihn definitiv zu teuer!!!

Es hat aber wie Bulli500 schon sagte auch mit "wollen" zu tun.

T4 kann man nicht immer wirtschaftlich rechtfertigen. Wenn ich meiner Frau erklären sollte, daß ich mir nen Frontbügel für 500€ kaufen möchte, wäre das aus wirtschaftlichen Gründen auch nicht möglich.

Da sag ich dann auch einfach "weil ich will"

?

Moin,

Den Zahn mit 500€ Reparaturkosten im Monat kannst du dir ziehen lassen.

Schon allein durch den Rost am Scheibenrahmen wirst du ein nettes Sümmmchen investieren dürfen.

Es sei denn du wirst, wie viele hier im Forum, zum Hobbyschrauber.

10000€ finde ich auch sehr hoch angesetzt aber das ist bei Händlern leider so.

Was heißt, der Unterboden ist frisch konserviert???? Wenn er nur schwarz gemacht wurde wird damit zu 100% Rost kaschiert!!!!!

Such dir einen T4 Profi, das sollte in Dresden nicht das Problem sein und lass ihn ordentlich prüfen.

Moin,

bei dem Preis und Top Zustand ist das ein Liebhaberfahrzeug und kein Dailydriver mehr. Du fährst den im Winter wertmäßig runter...

Ansonsten würde "ICH" einen gut gepflegten T4 für den Preis kaufen.

30tkm seit 2012

Bei 190tkm zahnriemen gemacht

220tkm in 2019

Heisst:

2020 zahnriemen fällig aufgrund des alters, oder irre ich?

LR ist eben teurer, bitte nicht mit KR vergleichen. Die waren schon immer seltener und teurer. Bei dem Preis sollte aber der Zustand wirklich gut sein mMn.

Gruß

Florian

Hab für meinen T4 Multivan BJ 2002 - aber auch schon knapp 300.000km mit ein paar Macken und etwas wenig Innenpflege, die aber größtenteils gut zu beheben war, nur unwesentlich mehr gezahlt. Den würde ICH mir zu dem Preis nicht kaufen. Einfach nur aus dem Gefühl 7-8 wären okay für MICH, wenn wirklich kein (nennenswerter) Rost dran ist.

Die Preise für T4 mit langem Radstand haben in den letzten Jahren ein wenig angezogen, weil LR als Basis für Camper-Ausbau gesucht sind, diese ohnehin schon seltener waren und rostarme T4 insgesamt auch immer seltener werden.

Das Fahrzeug sieht aufbereitet aus, aber auf den Fotos und bei der schwarzen Lackierung kann man den Zustand bzl. Rost nicht wirklich beurteilen.

Für die Scheibenrahmensanierung und den Zahnriemenwechsel (mit Wasserpumpe und Schwingungsdämpfer) solltest Du 2000 € einplanen.

1000 € jährlich für Reparaturen sollte man mindestens zurücklegen.

Manche kommen mit weniger aus, bei mir war es immer mehr.

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Gewerblicher Verkauf bedeutet wahrscheinlich ohne gesetzliche Gewährleistung.

Grüne Plakette ist geklebt, aber von einem Partikelfilter steht im Angebotstext nichts

Nimm jemanden mit, der sich mit T4 auskennt, mit Checkliste besichtigen und auf die Schwachstellen achten.

Schauen, ob die Laufleistung belegbar ist.

In einer Hand in den ersten 15 Jahren ca. 12500 km jährlich und in den letzten 6,5 Jahren nur ca. 4500 km jährlich?

Kombiinstrumente kann man tauschen.

Zitat von Sieboldianus

Aufbereitet im Sinne von "überpinselt", oder ist das eher als positiv gemeint?

Wie ich gesagt habe, kann ich es bei den Fotos und der Farbe schwer beurteilen.

Ist also weder positiv noch negativ gemeint.

Hast Du eigene Fotos von den Fensterrahmen, Radläufen und Schwellern?

Soll ich mitkommen? Ist bei mir um die Ecke. Ich würde behaupten, dass ich den vor Ort einschätzen kann. Würde auch n Diagnoselaptop mitnehmen und wenn der Verkäufer uns lässt können wir ihn bei mir in der Halle aufbocken.

Hab aber fast das Gefühl, dass er die 10000 nicht wert sein wird.

Eine Sache macht mich noch stutzig, auf dem Bild eingekreist: Da will einer zu Händlerkonditionen verkaufen, aber sich um die Gewährleistung drücken.

Ich habe meine Caravelle Bj 2002, 225 Tsd. km, LR, Syncro und 2 Schiebetüren Ende 2016 für 10500.- gekauft. Angeblich ohne Wartungsstau und ich war naiv genug, da was drauf zu geben. Ich habe mich dann doch gewundert, was an diesem Bus noch alles 'gewartet' werden musste und natürlich sind inzwischen auch Teile kaputt gegangen, die ok waren, als ich ihn gekauft habe. Das wird bei einem 1997er zwangsläufig auch passieren. Es mag ja sein, das T4s wesentlich haltbarer sind, als neuere Busse. Das heißt aber nicht, das nichts kaputt geht. Man wundert sich, was alles kaputt gehen kann. Positiv war, dass er wirklich wenig Rost hat.

Inzwischen sind die meisten technischen Probleme gelöst, aber ganz durch sind wir immer noch nicht. Und ich habe allein an Teilen nochmal > 2000.- reingesteckt, wobei ich die völlig überteuerten original VW-Teile nur kaufe, wenn es sich wirklich nicht vermeiden lässt. Nicht alles war wirklich notwendig: Ein neues Lenkgetriebe hat er z.B. bekommen, weil wir die Ursache dieses lauten Geräusches beim Lenken in engen Kurven falsch interpretiert haben. Das wäre auch noch mit dem alten gegangen, es war den letztlich eine lose Schraube am Längslenker.

Für professionelle Unterstützung, Hobbywerkstattmiete, Anschaffung von Spezialwerkzeug etc. kam noch mal ein Betrag zusammen, der darüber liegt. Und dann hat der Ausbau zum Camper natürlich auch noch mal gekostet.

Trotzdem habe ich es nicht bereut. Wir sind mit dem Bus, so wie wir ihn als Camper ausgebaut haben (link in der Signatur) zufrieden. Aber das bewegt sicher außerhalb von reinen Kosten-Nutzen-Erwägungen. Der Bus ist für mich - wie wohl für die meisten hier - auch ein Stück 'Lebensinhalt' geworden.

Das sollte man sich klar machen und so ein Auto nur kaufen, wenn man selber schrauben kann, und daran auch eine Freude hat. Und möglichst eine Werkstatt kennt, die einem faire Preise macht. Sonst wird ein T4 zum Armutsrisiko beitragen. Wenn dich das nicht abschreckt, habe ich noch folgende Tipps:

• Achte darauf, ob er Öl verliert. Ein bisschen ölfeucht sind die meisten, aber wenn es mehr ist, kann das richtig ins Geld gehen. VW verlangt für eine komplette Erneuerung aller Motordichtungen (ohne ZKD) 2500.- plus die Teile (allerdings bei einem Syncro).
• Mach eine lange Probefahrt (am Besten > 100 km). Bestimmte Probleme traten bei mir erst auf, wenn er mal eine größere Strecke bewegt wurde.
• Lies danach den Fehlerspeicher aus.
• Achte auf den Zustand aller Manschetten, Gelenke, etc. am Fahrwerk.
• Wenn möglich, mach den CO2-Test am Kühlwasserausgleichsbehälter, um auszuschließen, dass die ZKD was weg hat.
• Handel den runter, 10000.- Euro sind imho zu viel für eine 97er Caravelle.

Dir viel Glück beim Finden eines für deine Zwecke geeigneten Fahrzeuges.

Sorry, aber ich finde ihn auch zu teuer. Ich würde ihn bei 6500€ einschätzen.