Der Leitungssatz und die Pumpe passen zu deinem Baujahr. Ich guck mal ob ich den richtigen Stecker finde. Obwohl die Pumpe aussieht als ob da nur normale Kabelschuhe drauf gehören.
EDIT: ich suche morgen mal den passenden Schaltplan raus.
Nabbend zusammen,
ich hatte ein paar Stecker und Co bestellt und bin heute mit ein wenig Elektrik gestartet. Ich hoffe ich hab das so alles richtig verstanden.
1. Stecker W (grün) in der ZE "nachgerüstet" - also reingesteckt 
(Bild 1)
2. Kabel von Anschluss W1 zu nem neuen Potentialverteiler (blau) gezogen (Bild 2)
3. Adapter gebastelt um das weiss-blaue Kabel vom Radio für GALA mit dem Potentialverteiler zu verbinden (Bild 3)
An dem blauen Verteiler will ich mir dann das benötigte Signal vom Hallgeber für die GRA holen.
Cheers
HorsT4
Hallo Pogo84
EDIT: ich suche morgen mal den passenden Schaltplan raus.
Hattest Du schon Gelegenheit auf den Schaltplan zu gucken? Diese Zeichen sind auf der Rückseite meiner Pumpe zu finden.
15a ist klar - wofür steht P und V?
Hallo race_king
golf3 oder 35i suchst, wirst du sicher haufenweise fündig...
Meinst Du den hier? (s. Bild) - Passt der auch in meinem 95er T4? Vom Design her würde eher der von nem Golf 2 passen (s. 2. Bild) - kann man den auch nehmen?
Beste Grüße
HorsT4
Es passen beide. Der Warnblinkschalter muss dann halt angepasst werden.
Ich konnte leider keinen zu dem Baujahr passenden Schaltplan finden.
Da mein AAB ebenfalls ein Tempomat bekommen soll, lese ich hier mal mit.
Könnte es sich ggf. bei "P und V" um Signale für Pressure und Vakuum handeln 
Genau. Es passen beide. Sowohl in t4, als auch im 35i gab es ja beide Designs. Im g2 nur das alte. ..
race_king maciek - besten Dank für die Info. Dann suche ich mal nach der Golf 2 Variante, da brauche ich den Warnblinker nicht anzupassen. Ich habe gelesen, dass diese Schalter etwas kürzer sind - sind die viiiel kürzer? Was ich gesehen habe werden da teilweise ganz schöne Mondpreise aufgerufen 
- naja, ich hab's ja nich anders gewollt 
Hat jemand von euch evtl. noch so ein schickes Teil?
Pogo84 - vielen Dank fürs nachschauen.
HSG T4 T5 - gerne mitlesen Klingt als könnte es passen. Ich recherchiere mal weiter und melde mich wenn ich was rausbekommen habe.
Den Warnblinkschalter kann man einfach rausklicken und weglassen oder einen anderen reinklicken.
Das heißt, du kannst in so ziemlich jeden Lenkstockschalter deinen T4 Warnblinkschalter einbauen.
Hast du denn noch das rieeesen-Lenkrad? Dann sind die natürlich etwas kurz...
Das große? oder ein kleines? mit Airbag? (große gab es glaube ich nicht it Airbag)
Hast du an deinem Kabelbaum denn 3 einzelne Flachkontakte für die Pumpe?
Wenn ich mir den Schaltplan für die neuere Version mit 3-fach Stecker ansehe dann kommen folgende Kabelfarben an die Pumpe.
Blaugrün Pumpe (15a oder P)
Braunrot Pumpe (15a oder P)
Grünweiss Ventil in der Pumpe (das wird der V Kontakt an deiner Pumpe sein)
Das Problem ist, dass wenn die Kabel für die Pumpe vertauscht sind könnte es beim Schalten des Ventils einen Kurzschluss geben. Man müsste also mal messen ob die Pumpe Masse oder Plus geschalten ist.
Du weißt ja nicht welches Kabel 15a hat. Ich würde mich nicht darauf verlassen dass es das mittlere Kabel ist. Bei Zündung ein muss gemessen werden auf welchem Pumpenkabel welches Potential anliegt. Liegt auf dem blaugrünen Kabel vom Steuergerät kommend 12v an dann ist das tatsächlich die 15a und die Pumpe wird Masse geschalten. Dann müsste auf dem Kontakt V an der Pumpe auch 12v Anliegen.
Ist die Pumpe plusgeschalten liegt Massepotential an Kontakt P und V.
Ich hoffe man versteht was ich meine 
