Orig. Tempomat GRA bei 95er AAB nachgerüstet *gelöst*

Hallo

erstmal Daumen hoch dass es bei Dir, HorsT4, geklappt hat!

Kurzer Zwischenbericht:

Ich habe ne komplette Schaltwagen Pedalerie mit Stellelement, Halteblech, Unterdruckleitungen, Schaltern und Pumpe bei ibääh geschossen. Habe gestern das Halteblech eingenietet (gab bei mir kein Platzproblem, passte genau - hatte das Original als Vorlage und gesehen, dass das Blech hinter! das Pedalerieblech gehört...), das Stellelement montiert, die Leitungen verbunden und den "Doppelschalter" verbaut. Letzteres war der schwierigste Teil, da der Ring, der den Schalter in der Pedalerie hält, beim Ausbau verbogen wurde. Musste also biegen und hämmern, bis dieser fest sass und sich nicht mehr drehen ließ, da man sonst den Schalter nicht eindrehen kann oder dieser sich bewegt.

Heute Probefahrt (Steuergerät und die reparierte Pumpe (siehe vorherige posts) noch im Innenraum): Pumpe springt hörbar an, Gaspedal geht aber nicht runter. Pumpe gegen die andere getauscht, die ich mit der Pedalerie geschossen habe und (Trommelwirbel) alles funktioniert wie erhofft.

Die Reparatur des Ventils war also offensichtlich nicht dauerhaft erfolgreich, das Ventil scheint geschlossen (also mit Spannung) undicht zu sein.

Happy, dass alles funktioniert. Die Pumpe werde ich mir dann nochmal anschauen.

Gruß

Christoph

Zitat von HorsT4

Hast Du auch diese leichte Verzögerung zwischen drücken von FIX und der "Übernahme" des Pedals durch die Pumpe?

Ja, so ca. 2 Sekunden. Da die Pumpe ja noch im Innenraum ist höre ich, dass die einen Moment braucht um das Pedal ausreichend anzuziehen.

Gruß

Christoph

P.S.: Habe mir heute auch bei "Classic Parts" den Leitungssatz "701 971 425 E" bestellt. Kostet 39 € statt 169 € für den ohne das "E" am Ende...bin gespannt, ob er passt.

701 ist der T4 bis zum Facelift und 7D1 nach dem Facelift. Wenn es keine Änderung gab, dann haben einige Teile auch bis zum Produktionsende die 701.

Hallo,

ich hoffe es liest noch jemand mit... . Weiß jemand, wo beim Automatik die schwarz-blaue Leitung vom Tempomat Kabelbaum hingehört, die beim Schalter an TV 5 geht?

Gruß

Christoph

Die Leitung geht ans Steuergerät J217.

Siehe auch hier:

https://www.t4-wiki.de/wiki/Geschwind…age_(ohne_E-Gas)

Zitat von Pogo84

Die Leitung geht ans Steuergerät J217.

Gelesen hatte ich den Plan, allein - mir fehlte der Glaube.

Ich muss gleich mal schauen ob das selbsterklärend ist, wo ans Steuergerät die da geht. Als ich das dass letzte mal in der Hand hatte sah es analog einem Motorsteuergerät aus - also ein großer Stecker und keine weiteren Anschlussmöglichkeiten.

Gruß

Christoph

Ich weiß nicht wo das Steuergerät vom Automatikgetriebe sitzt, aber ich vermute im Motorraum? Von dort aus gehen die Leitungen in den Innenraum hinter dem Sicherungskasten. An dem Strang muss sich ein 10poliger Stecker befinden. Von dort geht ein Kabel ab mit einem einpoligen Stecker (im Schaltplan im Wiki T1z). Mit dem Stecker wird das Kabel von der GRA verbunden.

Im Originalschaltplan wird das wesentlich besser dargestellt.

Super, das hilft mir weiter! Das Steuergerät Automatikgetriebe sitzt bei mir im Fahrerfussraum nahe dem Griff zum Haube öffnen unter dem Teppich. Bei anderen T4 (vor GP?) sitzt es im Beifahrerfussraum.

Wenn ich den Stecker gefunden habe werde ich mal berichten.

Gruß

Christoph

Ich habe mal im originalen Schaltplan nachgesehen.

Vom J217 kommt vom Stecker T68a Pin61 ein schwarzblaues Kabel. Dies geht zum zehnpoligen Stecker T10a Pin 4 hinter dem Sicherungskasten. Von dort geht dann eine einzelne schwarzblaue Leitung zu T1b (im Wiki T1z).

So solltest du die Leitung finden können.

Mich hat es jetzt auch erwischt. Meine GRA funktioniert nur noch sporadisch. Eine Reproduzierbarkeit konnte ich noch nicht feststellen. Das Relais für die Pumpe im Steuergerät wird nicht mehr an angezogen, daher gehe ich davon aus, dass irgend eine Bedingung zur Ansteuerung der Pumpe fehlt.

Gestern habe ich mal alle Leitungen von der ZE zum Steuergerät durchgemessen und keine Fehler feststellen können. Die Pedalschalter habe ich ebenfalls durchgemessen.

Bei der Testfahrt funktionierte die GRA dann auch. Nach einer kurzen Pause mit laufendem Motor ging dann wieder gar nix mehr.

Beim Messen der Geschwindigkeitsleitung habe ich von der ZE bis zum Steuergerät 200mOhm gemessen. Das ist mir etwas viel. Was meint ihr?

Kontrolliere mal, ob die Pedalschalter richtig abdichten.

Es könnte aber auch das Steuergerät sein. Irgendwann muss es wahrscheinlich jeder mal nachlöten.

Das Steuergerät habe ich mir auch angesehen. Es sieht aus wie neu, keine auffälligen Lötstellen.

Das Tacho funktioniert ja, daher gehe ich davon aus, dass der Geber im Getriebe funktionieren sollte.

Ich habe die Leitung des Geschwindigkeitsignals von der ZE bis zum GRA Steuergerät durchgemessen. Dabei ist mir ein Leitungswiderstand von 200mOhm aufgefallen. Ich finde das recht viel. Ich werde die Leitung mal mit einer Prüflampe unter Last testen. Vielleicht liegt da ein Kabelbruch vor.

Da der AJA ja noch einen Gaszug hat, würde ich diesen checken.

Sprich, es muss eine Vakuumpumpe geben, die ein Bowdenzug auf den Gaszug führt um den zu betätigen.

Dann würde ich den Unterdruck Anschluss prüfen und zu guter letzt noch mal die Anschlüsse, Verkabelung.

Es kann durchaus auch das sporadische fehlen des Geschwindigkeitssignals am Ende einen Fehler hervor rufen.

Da kann auch ein Fehler im Kabel sein.