ACV oder AXL Syncro Umbau

Servus,

habe einen 1998er California Joker ACV den ich gerne umbauen möchte auf Allrad. Hierzu habe ich mir einen 2003er AXL Syncro Kasten mit Sperre gekauft. Mein Gedanke war ursprünglich, ok Baust Getriebe und Syncro Zeug aus und fertig, allerdings bekomme ich mit dem ACV auf Syncro ja nie eine grüne Plakette und AXL California sind halt doch noch seltener, von der Leistung untenrum durch VTG Lader mal abgesehen(sehr sehr geil).

was würdet ihr machen? Bei meinem ACV Motor weiß ich halt was ich hab, der läuft, braucht kein Öl, den AXL kenne ich nicht. Der Umbau auf AXL wäre auch noch mehr Aufwand(Motor, Tacho, Armaturenbrett, Pedallerie(?)

Viele Grüße

Domi

ja bringt mir halt bzgl. TÜV auch nix, auf dem Rumpf steht glaube ich ACV?

ja, mir gefällt das rote Cockpit schon auch gut, vor allem mit MFA und co, andererseits mag ich das grüne schon auch, passt zum Kaktus Design.

Armaturenbrett, Tacho und co müsste ich auch noch kaufen.

Achso okay, dachte ich brauch dann auch ein neues Armaturenbrett.

stimmt, dann könnte ich sogar meine Fensterschalter und co lassen.

Was brenötigt man sonst noch auf CAN Bus umbau? Der AXL benötigt ja CAN

Wo sind die Experten.

Ist zwischen AXL und ACV Syncro wirklich soviel Unterschied, Leistungsmäßig? Ich kenne nur den Vergleich zwischen ACV und AXL Syncro, der AXL geht untenrum schon deutlcih besser aber ich habs aufs kurze Getriebe geschoben.

Grüne Plakette benötige ich eh nicht....dementsprechend wäre das kein Argument mMn.

Hab ja beides inkl. Motor da... könnte warscheinlich auch das meiste aus dem Schlachter nehmen. Nur Tacho würde ich wenn dann gleich mit MFA nehmen.

das wäre eig auch eine Idee. Am liebsten wäre mir rein der Motor Umbau.

Pedallerie, Lenkrad und co hab ich wenig Lust drauf.

an was erkenne ich das ? ist ein 98er California in den das ganze rein soll.

danke, schaue ich mir an.

was meinst du zur Leistung?