Bus-Neuling braucht Beratung

Zitat von Aeronaut

...by the way: Bullifahren mit den Kleinen geht immer!! Ggf. sitzt eben einer mit hinten und liest ein Buch vor - unsere lieben das !! Und mit Astrid Lindgren durch Schweden ...es gibt schlimmeres

???

Zitat von isa247

Aber die Schreiber danach haben sich ja eher MV kritisch geäußert. Wir denken uns mittlerweile: Ganz viele Tipps sind toll (und verwirrend!!! ) und letztlich werden wir unsere eigenen Erfahrungen machen und wohl trotzdem noch in einige Fettnäpfchen tappen

Naja der Multivan hat halt seine Vor- und Nachteile.

• Er ist nach dem Cali der Zweitteuerste T4, war er neu und ist er gebraucht.
• Die Schlafbank ist nicht unbedingt bequem und für mehr als 2 Personen auf längere Zeit ungeeignet, obwohl wir schon zu 5. (Erwachsene) in einem genächtigt haben.
• Die originale Kühlbox ist nicht mehr als eine der von den Discountern angebotenen Absorberboxen, hat aber besonders beim MV 2 im Schienensystem den Vorteil, dass sie fast die ganze Höhe zur als Bett umgeklappten Bank ausgleicht und als praktische Ablage dient.
• Den Tisch nutze ich kaum. Auf Treffen und Urlaubsreisen fahr ich schon mit umgeklappter Bank von zu Hause los, kann ihn also eh nicht nutzen. Hab ihn früher als ich mich öfters in der Stunde Mittagspause in den Bus gelegt habe ausgeklappt, musste aber feststellen daß die Tischplatte dann um einiges höher ist als man selber auf der Bank liegt. Also unbequem und unpraktisch.
• Zum Komfort muss ich anmerken, daß die teureren Cali, Multivan und Caravelle meist nicht nur die bessere 'Ausstattung wie el. Spiegel, Fenmsterheber usw. haben sondern auch ab Werk besser gedämmt sind als ein Trapo oder Kombi (Fensterbus).

Noch ganz wichtig für Busneulinge, -sucher: Soweit ich weiß gab es den Multivan nie mit langem Radstand. Also alles was in dieser Hinsicht angeboten wird sind Umbauten und ob die immer so gut gemacht wurden?

Zitat von Multisepp

• Zum Komfort muss ich anmerken, daß die teureren Cali, Multivan und Caravelle meist nicht nur die bessere 'Ausstattung wie el. Spiegel, Fenmsterheber usw. haben sondern auch ab Werk besser gedämmt sind als ein Trapo oder Kombi (Fensterbus).

Ab der großen Produktaufwertung (1996) wurde das Armaturenbrett auch beim Trapo gedämmt. Der ist dann schon spürbar leiser im Vergleich zu vor 1996.

Zitat von BP3099

Ab der großen Produktaufwertung (1996) wurde das Armaturenbrett auch beim Trapo gedämmt. Der ist dann schon spürbar leiser im Vergleich zu vor 1996.

Das Armaturenbrett ja, aber die Karosserie nicht. Ein Bekannnter hat ein Wohnmobil von nem Ausbauer da fehlte die Dämmung unten beim Schalthebel. Die haben einfach Trapos ausgebaut.

Wenn ich mich noch einmal selbst zitieren darf:

Zitat von Vasco Da Gama

Wer weiss, wozu es gut ist.

Ich habe zwei MV Generation 111kW in dragongreen pearleffekt aus den letzten Baujahren im Bekanntenkreis und die haben erstaunlich viel Rost an den Radläufen, Radkästen und Fensterrahmen (und nicht nur an der Frontscheibe)! Da hat VW was mit dem Lack oder der Konservierung verbaselt.

Nicht zu vergessen, die regelmäßig aufgehenden Nähte der empfindlichen Generation-Sitze.

Das ist nicht unbedingt die erste Wahl.

Ich hatte den verlinkt, weil MV2 TDI und unter 10k.

Der Bus wäre aber nur ein Schnäppchen, wenn er nicht die typischen Rostschäden aufweisen würde.

Lässt sich auf den Bildern und nach der Beschreibung halt nicht sicher beurteilen.

Die drachengrünen EDIT: oceanicgrünen Generation, die ich kenne, rosten nach meinem Eindruck deutlich mehr als z.B. die etwas älteren technoblauen Atlantis.

Ist nur eine persönliche Beobachtung, aber ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, dass da im Produktionszeitraum etwas mit dem Lack oder der Konservierung im Werk nicht gepasst hat.

Zusätzlich zu den Einstiegen, Schwellern, Radläufen und Radkästen rosten da neben den Frontscheiben-

häufig auch noch die Seiten- und Heckscheibenrahmen.

Mit Rost an den besagten Stellen, würde ich den auch für 8k nicht nehmen.

Aber Besichtigungen und Probefahrten schulen das Auge und das Bauchgefühl und tragen dazu bei, das man sich klarer darüber wird, was man wirklich möchte und braucht, und wenn man dann in seinem zukünftigen Bus sitzt, spürt man sofort, dass der sich so anfühlt und fährt, wie man es sich wünscht.

Es hat m. E. deshalb keinen Sinn, gleich beim Kauf große Kompromisse zu machen.

Wenn zu viel Rost , dann Finger weg. Ihr wollt doch reisen und nicht entrosten

Wenn der Motor nicht richtig zieht, oder bei jedem starken Beschleunigen in den Notlauf geht, den Bus stehen lassen.

Da soll sich der Verkäufer drum kümmern, ob es wirklich nur die "undichte Ladeluftstrecke" ist.

Wenn sich das Getriebe nicht geschmeidig schalten läßt, die Gänge nur schwer reingehen, der Rückwärtsgang immer rausspringt,

oder beim Gangwechsel "kratzige" Geräusche auftreten, solltet Ihr auch den Bus nicht nehmen.

Auch Fehler in der Elektrik, dauerhaft leuchtende Warnleuchten (z.B. ABS / Airbag) würden mich vom Kauf abhalten.

Pixelfehler in der Climatronik oder Multifunktionsanzeige oder Anzeige-/Beleuchtungsfehler im Kombiinstrument kann man hinnehmen, dann sollte man die Kosten,für Reparatur oder kompletten Ersatz aber in Abzug bringen.

Just my 2 cent

Lars

Wir haben unsere beiden Spartaner genau deswegen gekauft: spartanische Ausstattung - was nicht dran ist, kann schonmal nicht kaputt gehen. Komfort, den wir trotzdem wollen, bauen wir uns mit der Zeit selber ein.

Die Schaltung war bei beiden so lala - die kaputten Schaltkugeln gewechselt (was beim 2,4 Saugdiesel mehr Akt war als beim 2,5 TDI) und gut war's.

Zu meinen Käferzeiten hatten wir das Motto: "Das schlechtere Auto ist der bessere Kauf". Weil: da, wo das billigere durch war, hatte das teurere in aller Regel beginnenden Rost im Verborgenen. Die Sanierung fällt dann aber in der Regel gleich teuer und aufwändig aus. Mir ist auch heute noch ein ehrliches Arbeitstier lieber als eine gepflegte Familienkutsche bei der das Grauen im Verborgenen lauert.

Worauf wir geachtet haben: dass die Karre grundsätzlich funktioniert, und dass sie zumindest so lange TÜV hat bis die groben Mängel behoben sind.

Zitat von isa247

( Hannsen : ??? Ist in Gohlis).

Zitat von isa247

Ich habe diese ellenlangen Kauftipps bei Mobile. de

Nimm besser die hier im Forum unter Fahrzeug-Erwerb/Kaufberatung angepinnte Checkliste für den Bus-Kauf und achte auf die Schwachstellen.

Ich bin auch mit nem Transporter angefangen.

Ganz klarer Vorteil für mich persönlich :

Es tut nicht auf einmal weh!

Kauf=1250€

Reparaturen etc=400€

Schlachter Syncro=900€

Neue Reifen=260€

Pilotensitze vorne=150€

Sitzheizung=80€

Schiebefenster=120€

Carthago Campingaussrattung=900€

Fiamma Markise=200€

Agm Batterieren=120€

Solaranlage=280€

Dachgepäckträger=220€

Led Scheinwerfer=140€

Climair=50€

Abwassertank=50€

Frischwassertank=40€

Drehkonsole=80€

P2 Scheinwerfer=200€

Heckleiter=40€

Dachbox=20€

Gardienen=100€

Isolierung=140€

E-fensterheber=120€

Sprinterspiegel=170€

Schlachter Innenverkleidung=200€

Kleinkram den ich nicht alles aufzählen kann 750€

Ne ganze menge. Ist auch noch nicht fertig. Aber halt alles verteilt auf 2,5 Jahre und nicht auf einen Batzen.

Und vor allem habe ich genau das, was und wie ich es will!

OT: der B.-Nutzer hat nur leider was durcheinander gebracht: das mit der Schaltkugel war deshalb beim TDI einfacher weil bei dem die rechte Kugel im Lagerbock kaputt war während bei 2,4l Saugdiesel die Buchse der linken Kugel kaputt war Aber nichts desto trotz: Schaltkugeln sind eine Kleinigkeit, das ist nix was einen Kauf verhindern sollte.

isa247

Bin selber gelernter Kfz Mechaniker.

Er hatte hinten rechts den Radlauf vergammelt. Musste ich neu einschweißen. Ist danach auch komplett lackiert worden.

Hab selber ne lackiert Kabine mit Heizung Filter und Absaugung. Die Farbe war kostenlos. Mein Nachbar ist Lackierer bei einem Auflieger Hersteller. Handelt sich bei R902 ja Schlicht weg um Ral9002.

Also guter 2K LKW Lack mit Lösemittel und nicht diese Wasser plempe!

hallo isa247

ich kann vlt auch bisschen was beitragen...

ich würde an deiner stelle von eine Transporter abstand nehmen, ich habe schon einige T4's gefahren (Transporter, Doka,MV1,MV2, Caravelle (alles TDI's))

Es ist ziemlich anstrengend 3-4 stunden in einem Blech-Eimer zufahren, halbwegs entspannt kommt man mit einem MV1 oder einer Caravelle schon an.

die kosten dafür auch etwas mehr aber es lohnt sich und nur mit Klima alles andere ist Mist im hoch Sommer.

zur Entscheidung ob benzin oder diesel sollten man überschlagen (km/jahr mal Benzinpreis oder Dieselpreis im Verhältnis zu den zuzahlenden steuern) vlt lohnt sich sogar ein Benziner, die sind erfahrungsgemäß günstiger in der Anschaffung

vlt kannst die Caravelle in Leipzig mit dem Kupplungs- ggf Getriebeschaden für 5000€ schießen und rep.

der Verkäufer weiß genau das er so eine Sprit-Kuh mit schaden nicht los wird und rep lohnt sich für ihn nicht.

genau nach dem Rost gucken... das kann teuer und aufwendig werden.

mfg Sebastian

Zitat von basti-lo

Es ist ziemlich anstrengend 3-4 stunden in einem Blech-Eimer zufahren

Läßt sich doch prima im Rahmen des Camping-Ausbaus mit Albutyl und Armaflex entdröhnen und isolieren.

Vasco Da Gama

Sehe ich genau so. Meiner ist mit Alubutyl und Armaflex gedämmt und hat dann die original Innenverkleidung aus einem Caravelle.

Ich behaupte, der ist besser gedämmt als ein Multivan!

Ist halt auch wieder "nur" Arbeit und kostet ein "paar" Euro....

Zitat von Möchtegern Syncro

Ich behaupte, der ist besser gedämmt als ein Multivan!

Ja, geschätzte 200 EUR plus Zeit für Alubutyl, Armaflex, Mineralwolle in Folie und dann hieß es vom mitfahrenden Caravelle-Piloten "Oh, der ist aber leise". Jetzt stören nur noch die Windgeräusche vom nachgerüsteten Aufstelldach.