Bulli mit neuer Lackierung fängt das Rosten an

Zitat von Headi

Zitat von VR666

Oberlehrerhaft.

ich frag mich bei solchen Posts immer "Warum eigentlich in so einem Ton?"

Entschuldigung wenn mein Beitrag so rüberkommt. Er sollte etwas lustig und durchaus ironisch/sarkastisch sein

Der TE eiert seit Tagen um eine Analyse herum und braucht eigentlich nur zu machen, was ich ihm in Post 34 geschrieben habe:

Trittstufe raus, Gummi ab, Stopfen raus und ansehen. Bis zu diesem Punkt wird nichts beschädigt (wenn man mal ins Wiki schaut und die Stufe nicht rausbricht zumindest). Und man braucht nichts zu kaufen. Wenn man im Schweller nicht genug sieht hilft eben eine kleine Taschenlampe und einen Zahnarztspiegel für ab 1€ in der Bucht. Oder eben eine Endoskopkamera für künftigeunzugängliche Schrauben

VR666 Fühl dich doch nicht gleich persönlich angesprochen, mir war eher so nach "bitte bitte schau doch endlich mal in den Schweller, wir sind gespannt und reden schon über günstige Autos und luftdurchlässige Grundierungen".

Und nun bin ich still und weg bis wir einen Livebericht aus dem Schweller haben

Gruß

Florian

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Is jut, belassen wirs dabei

Zitat von Speed Freak

Zitat von VR666

Wenn du es richtig gemacht hast solltest du dort nie wieder schweißen müssen

Stimmt, werd ich auch nie wieder weil der Bus 2 Jahre später einen Motorschaden hatte.

Die Schweißerei ist mir so auf die Nerven gegangen, dass ich entschieden hab nie wieder eine Karre zu kaufen wo das nötig ist.

Mein neuer Bus ist rostarm und wird im Winter nicht gefahren. Die Schweller sind voll Wachs, dass da nie was kommen wird.

Bei einem Motorschaden wärs bei mir jetzt nicht vorbei, vorallem nach der ganzen Arbeit. Der Zeitpunkt um die Reißleine zu ziehen ist schon rum.

Rostfrei (sofern beim T4 möglich) kaufen und versiegeln, wie du es machst, ist wohl der beste Weg.

@speedfreak

Auf welches auto bist du umgestiegen?

Mit einer Sonde kann man sogar Fotos und Videos im Schweller machen

(nein ich verkauf die Dinger nicht)

Zitat von schieber

@speedfreak

Auf welches auto bist du umgestiegen?

T4 92 in Farbe weiß (überall optischer Rost, tragende Teile waren solide) auf einen blauen 2003er T4 den ich weniger nach Ausstattung sondern eher nach Roststatus gesucht hab.

Seit 2014 Winterfrei, ab 2018 Garagenfahrzeug.

2003 war wohl ein guter Jahrgang

Sind einfach die jüngsten wo der Gammel noch nicht zu viel anrichten konnte.

Der Unilack scheint aber anfälliger auf Steinschläge zu sein als der Metallic Lack.

Meine Motorhaube ist eine Kraterlandschaft.

Er hat seine Problemstellen unter Dichtungen und auch unterwanderten Steinschlagschutz. Aufgestochert, gefettet, dank salzfreiem Betrieb bleiben die Stellen unverändert.

Geplant is er auf 10 Jahre ab Kauf, so lang möcht ich nicht schweißen. Wenn er dann anstrengend wird kommt ein Nachfolger, sonst wird weitergefahren bis er anstrengend wird.

10 Jahre ist ende 2023 - Halbzeit hat er schon und rostmäßig steht er gleich da wie ende 2013.

Tacho ist letztes Wochenende auf 200000km umgesprungen.

Es sind zwar von der Zulassung die Jüngsten, aber zumindest bei der Nutzung steht meiner den älteren in nichts nach.

Hatte meinen als Jahreswagen gekauft, die 10 Jahre sind also schon eine Weile voll.

Klarlack ist irgendwie härter als "Buntlack", auch kratzfester. Unilacke sind seit Mitte der 90er Wasserbasislacke. Klarlacke sind VOC-Konforme Acryllacke. Ich lackiere auch Unilacke lieber in Zweischicht (oldscool Acryl, das hält).