[Gelöst][ACV 2003]Probleme beim ZMS-Wechsel Getriebe mag nicht rausgehen

Jonar

Hallo Leute,

wollte heute mein ZMS wechseln, dabei das Ausrücklager tauschen - alles in allem nen voller Tag zu tun. Nun hock ich hier und klar, irgendwas ist immer: Das Getriebe hat keine Lust aus dem Vorderwagen zu wandern. Es kollidiert hinten mit dem Querträger, an dem auch die Lenkung verläuft. Ich habe mal ein paar Bilder angehangen - irgendwie lassen sich die Anleitungen nicht aus, wie genau das Getriebe den Weg raus finden soll und daher suche ich euren Rat.

Also die Frage: Wie genau kommt das Getriebe aus dem Fahrzeug?

Fahrzeuginfo: ACV von 2003, Getriebe entsprechend, Austauschmotor aus früherer Baujahrreihe. Trapo mit LR und KF.

Gruß

Jonas

PölChris

sieht aus, als hättest Du es zu früh vom Motor abgezogen.wobei ich LF habe...

Jonar

Hallo Chris,

ja, darüber habe ich auch nachgedacht. Aber mh. Ich könnte wohl den Motor noch weiter ablassen, noch steht die Riemenscheibe nicht an - meinst du das reicht? Also Spiel scheint es dann wenig zu geben Weiter nach vorn bekomm ich den Motor auch nicht mehr, da weigert sich das rechte Motorlager gegen.

Gruß

Jonas

domii666

würde den Motor noch weiter ablassen dann sollte es schon gehen, ist ein richtiges gef*cke bis es mal passt. Rein gehts finde ich einfacher.

Reifenquaeler

Zitat von domii666

ist ein richtiges gef*cke bis es mal passt. Rein gehts finde ich einfacher.

absolut

wir mussten den Motor doch schon ein ganz ordentliches stück runter lassen, ging dann aber mehr oder weniger "ganz einfach"

Angela W

dafür braucht man sowas oder eine andere lössung motor muß nach vorne und leicht nach unten dann geht essiehe bild

IMG_0143.JPG

IMG_0126.JPG

Jonar

Ok, danke für die vielen aufbauenden Nachrichten

Spaß beiseite, danke für eure Einschätzung und danke für die Bilder Angela - tolle Apparatur!

Ich hab das mit Wagenhebern gelöst, aber vermutlich wirklich zu früh das Getriebe gelöst. Also wieder drauf, Motor weiter absenken, probieren.

Der Wiki-Eintrag ist der blanke Hohn

Gruß

Jonas

Reifenquaeler

Zitat von Jonar

Der Wiki-Eintrag ist der blanke Hohn

dort steht übrigens was von 8 (oder 9?) schrauben, es ist jedoch eine mehr, mit der das Getriebe befestigt ist

zumindest beim 02B

bluestar74

Der Motor muss so weit wes geht runter und nach vorne - bis die Riemenscheibe ansteht. Hast du den Auspuff gelöst? Geht zwar auch ohne, aber viel einfacher wenn der am Krümmer getrennt ist.

Gruß, Marc

Jonar

So, Getriebe ist immerhin wieder zurück am Motor - aber puh. Auspuff muss wohl definitiv ab, rechte Antriebswelle bin ich mir noch nicht sicher. Aber ohne Spezialwerkzeug bleibt die Frage, ob ich den Motor genug nach vorn bekomme. Andererseits kostet das Werkzeug offensichtlich mindestens 250 Euro ... das fürn bisl Stahl...

Fischmarkt Digga

Hehe witzig. Ich hab gerade heute das gleiche gemacht. Aber wie oben schon geschrieben muss der Motor soweit wie möglich nach vorn und runter.

Ich hab auch kein Spezialwerkzeug. Nur einen großen Wagenheber und einen Motorradheber. Damit ging es. Habe den Motor mit ner Motorbrücke aufgehängt.

Die rechte Antriebswelle würde ich lieber ausbauen. Macht die Sache etwas einfacher. War zwar auch viel gefummel, aber das Getriebe liegt jetzt am Boden.

Morgen dann das ganze Rückwärts mit neuem ZMS und Kupplung.

Ich würde Dir noch empfehlen den Kurbelwellen Dichtring zu wechseln. So einfach kommt man da nie wieder ran.

allstarlpg

Hab ich morgen auch vor mir Kupplungspedal liegt unten

maciek

Den VW Wagenheber kann man zw. Ölwanne und Achsträger klemmen und kurbeln.

bluestar74

Für den Getriebeausbau brauchst du kein Spezialwerkzeug, geht gut ohne. Der Bus sollte sicher auf zwei Böcken stehen.

Wichtig: Auspuff ab, beide Antriebswellen und Zwischenwelle raus. Motor an der Ölwanne mit hydraulischem Wagenheber unterbauen. Wie schon vorher erwähnt, der originale Wagenheber passt perfekt zwischen Achsträger und Ölwanne von hinten, damit wird der Motor nach vorne gedrückt. Ich hab die "Bodenplatte" des Wagenhebers blockiert, dann klappt sie nicht weg.

Jetzt Motor mit dem hydr. Wagenheber ablassen und mit dem anderen vorkurbeln. Soweit, bis die Riemenscheibe am Längsträger rechts anliegt. Jetzt kann das Getriebe (am besten zu zweit) gezogen werden, ich hab mir einen Getriebeheber besorgt, da geht das auch alleine.

Auf dem 1. Bild sieht man die "Zutaten" - nur ist der Bus auf einer Hebebühne, auf dem 2. Bild sieht man den Bus auf den Böcken stehen.

IMG_9991[1].JPG

IMG_8517[1].JPG

Viele Grüße, Marc

domii666

Genau, mit dem Getriebeheber ist es kein Problem, hab den selben.

Jonar

Also der Originalwagenheber ist echt wichtig

Bevor ich alles zerlege - ich hab die Kupplung rausgeholt, nun wäre ZMS dran, natürlich sind die Scheiben zueinander verdreht. In eine Richtung bräuchte es nur wenig Drehung, um die Schraublöcher übereinander zu bekommen - aber das geht nicht, das ist mechanisch verriegelt (man sieht, dass da ein Stift am Ende eines Langlochs ankommt). Ergo muss die innere Scheibe in die andere Richtung - der Weg scheint mir aber ziemlich weit. Ich hätte jetzt das Schwungrad am Motor blockiert und dann mit Kraft versucht, die innere Scheibe zu drehen - oder muss das anders gehen?

maciek

Wenn das ZMS in sich verdreht ist, hilft meist nur noch flexen.

allstarlpg

wenn garnichts mehr geht hilft nur die Flex

Jonar

Es hätte nur wenige Antworten gegeben, die ich weniger gern gehört hätte

Danke für die Antworten, ich hoffe das wird was

Jonar

Noch mal großen Dank an alle. Getriebehalter für den Wagenheber wäre echt ne Investition, aber nun ist alles drin. Wenn man den Geschwindigkeitsgeber noch rausdreht, hat man deutlich mehr Freiheitsgrade - man muss nur damit rechnen, dass da Öl rauslaufen kann

Anbei noch nen Bild mit dem Wagenheber zum Vorschieben für alle, die hierüber stolpern.

Gruß

Jonas

Jonar 7. Juli 2019 um 22:29