2,5 TDI AJT BJ 98 Zahnriemenwechsel! Ja! Nein? Vielleicht!?

Wenn, dann waren es 6 Jahre.

Lass den Riemen mal anschauen, und entscheide dann.

Denn pauschal kann Mans nich sagen.

Bei manchen waren die 120.000 zu lange und die Riemen haben vorher auf.

Ich mach’s so alle 90.000-100.000.

Wobei ich die auch nicht mehr innerhalb 6 Jahren erreichen werde. Somit, prüfen und dann entscheiden.

Zitat von Leigh

Ich mach’s so alle 90.000-100.000.

dto. nach dem bei mir der Zahnriemen nach 110000 km einen Tag vor dem Termin zum Wechsel gerissen ist und der Werkstattmeister gesagt hat.

"Früher waren die Intervalle bei 90000"

Die Frage is, ob ne Werkstatt das richtige is.

Die raten immer zu einem Wechsel...

Verdienen ja was dran.

Hab auch gerade nach 8 Jahren und 34000 Km gewechselt, sah aus wie neu.

Also nach 5 Jahre würde ich noch nicht drüber nachdenken

Hi,

Din was spricht dagegen einfach mal Angela W selbst zu fragen? Vielleicht hat sie ja Zeit, Lust und Möglikeiten dir zu helfen.

Grüße und DAnk

Und selbst wenn der Zahnriemen gewechselt wird, würde ich bei der Laufleistung nur den reinen Riemen wechseln und alles andere drin lassen.

Den Pumpen Riemen würde ich bei der Laufleistung gar nicht anfassen.

Zitat von amicar

Und selbst wenn der Zahnriemen gewechselt wird, würde ich bei der Laufleistung nur den reinen Riemen wechseln und alles andere drin lassen.

Den Pumpen Riemen würde ich bei der Laufleistung gar nicht anfassen.

also fuschen ohne den pumpenriemen runter zu nehmen kannst du keine richtigen zahnriemen wechsel machen

Zitat von Angela W

Zitat von amicar

Und selbst wenn der Zahnriemen gewechselt wird, würde ich bei der Laufleistung nur den reinen Riemen wechseln und alles andere drin lassen.

Den Pumpen Riemen würde ich bei der Laufleistung gar nicht anfassen.

also fuschen ohne den pumpenriemen runter zu nehmen kannst du keine richtigen zahnriemen wechsel machen

.. warum nicht ?

Zitat von amicar

.. warum nicht ?

Ich hab jetzt bereits 3 T4 im Freundeskreis, bei dem die Pumpenseite aufgegeben hat.

Klar passiert da nix. aber

1. stehst du,

2. brauchst ne Werkstatt die das macht (Termin)

3. sagen die "wenn dann komplett"

4. wenn du wen erwischt der sagt "klar können wir das"... und sie können es dann nicht, bist doppelt gearscht.

Also, wo hast gespart?

Zum statisch einstellen muss der eh ab. Also was schenkt man sich. ca. Einstellen oder einmal richtig.

... wir reden von einem Riemen der 25tkm gelaufen hat.

Ich muß den ZR der Pumpenseite zum FB einstellen nicht abnehmen, geht auch ohne

Mit freundlichen Grüßen der Kay

und wie kontrollierst du nockenwelle zur kurbelwelle da muß das rad runter

... wenn der Motor vorher ordentlich läuft und der FFB stimmt und nur der Riemen auf der Steuerseite gemacht werden soll würde ich mit Markierungen arbeiten. Danach FFB kontrollieren und wenn der nicht mehr über die Spannrolle einstellbar ist durch verdrehen des Nockenwellenzahnrades einstellen.

Da kommt jetzt wieder eine Grundsatzdebatte. Hab bei mir auch nur den Nockenwellenriemen mit allem aber ohne ESP-Seite gemacht weil noch nicht viel gelaufen und Wapu undicht war. Arbeite meist auch mit Makieren nicht bei jedem Motor und nur beim T4 wenn Riemen gesprungen war den ganzen Plumpaquatsch

eben einfach nur fusch endweder richtig oder lassen aber meine motoren sind das ja nicht