Syncro Cali - Vorderachse & Ölverlust

Hallo

Wir haben von bekannten einen komplett abgelockten Syncro Cali bekommen. Momentan bin ich dran das Teil reif für den TÜV/ die MFK zu machen. Bei der letzen Kontrolle durch unsere bekannten war er u.A. wegen Fahrwerksmängeln durchgefallen.

Jetzt bin ich dabei das neu zu machen - und habe mich vom Rad her in Richtung Getriebeflansch vorgearbeitet. Die Teile sind jetzt auch schon zerlegt. Hier meine 3 Fragen:

1. Kann ich Antriebswellen, Lagerhäuser, etc. zum entrosten mehrere Tage in Deox einlegen ohne, dass ich Probleme mit Spiel bekommen? Also gereift Deox auch gesunden Stahl an? Farbe löst es ja nach mehrer Tagen...

2. Wie macht ihr da unten Lackaufbau auf rostfreien sowie rostigen Teilen: Oxiblock + Bantho 3 in 1?

3. Lohnt es an der Stelle gleich den kompletten Aggregatträger runter zu nehmen - muss der Tank dafür wirklich runter?

Gleichzeitig hatte ich recht viel Schmiermittel im Motorraum. Ein Teil war Fett was aus der brüchigen getriebeseitigen Antreibswellenmanschette ausgetreten war - der Rest roch wie Motoröl. Ich habe aber nicht sehen können wo das herkam - von oben ist alles trocken und unten tropft es... Habt ihr ??

Vielen Dank sämtliche Hinweise.

Vielen Dank für die Tips.

Die unteren Traggelenke werde ich morgen angreifen. Ich hoffe mal ich bekomme die Alu Lager da raus....

Zum entrosten habe ich mich nun, aus Bequemlichkeit und Kostengründen, für Elektrolyse entschlossen. In meiner Box hätte ich da sicher 2 Säcke Korund gebraucht um mich durch den Blätterteig zu ballern. Naja eine ABS Sensorhalterschraube muss ich noch aussbohren - ansonsten hat das gut geklappt. Das Gelenk abgeschraub und noch mal 24h ins E-bad und das sollte wieder passen.

RE Lack: Ich wollte mal 2K EP ausprobieren wie oben erwähnt- bin mir aber unsicher wie Steinschlagempfindlich das ist und wie rostfrei das drunter sein muss. Hast du da Erfahrungen?

Der Tip mit der VaPu ist super - genau dir richtige Ecke. Muss mir das mal mit mehr Platz anschauen. Dir Pumpe wirkt an sich wie neu, kein Schruabenrost etc. Unterdruckschlauch habe ich wie im Wiki beschrieben kontrolliert - ist komplett ölfrei. Vlt ist das beim Wechsel nicht richtig angeschraubt worden.

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_24a8.jpgUNADJUSTEDNONRAW_thumb_24b7.jpgUNADJUSTEDNONRAW_thumb_24be.jpg

Zitat von axelb

Ich wüsste jetzt nicht wie ich einen Seitenschweller in ein Elektrolysebad bringen soll.

Dann komm ich mal mit der Flex vorbei da lösen wir das zusammen... ....bei mir geht schon der Querlenker nicht vollständig in das Becken rein. Ist aber wirklich sehr gut geworden. Anbei die Bilder der letzten Ladung. Für Teile mit 340k KM echt zufrieden.

Zitat von maciek

Wenn du das Ding ins Elekrolysebad legst, ist vielleicht POR15 die richtige Beschichtung danach.

Das Zeug macht sich gerade bei Achsteilen ganz gut und wird genauso Vorbereitet, wie du es jetzt machen willst.

Ich habe mir beim KSD mal die Anleitung durchgelsen und der Gedanke mit der Phosorsäure (PeloxRE, etc) als Zwischenschritt kam mir auch schon - verhindert super den Flugrost. Ich muss halt warten bis alle Teilig fertig sind und alles in einem Durchgang lackieren. Die Kleinteile werde ich versuchen vorher noch zu verzinken.

Für die Vorderachse wird es jetzt das EP, habe ich schon da - geht jetzt einfach schneller. Hinden probiere ich dann mal das POR15

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_24c7.jpg

Rost in der Buchse vom Querlenker - die Seite wo der Gummi an der Buchse übersteht.

Optimal ist das nicht, aber muss ich den QL ersetzen oder geht das noch?

Genau das wollte ich hören.

hahaha. Das ist der Rost - der vorder Dämpfer ist nur aus Gummi aussen.

Zitat von maciek

Wenn ich das richtig sehe, ist noch die Metallbuchse drin. Die muss man natürlich noch rausmeißeln.

Sorry!!! Da ware doch noch eine Buchse drin!!!! War echt nicht so einfach zu sehen!

Zitat von schimmelmann

Landboard

Kannst du mal was zu deinem Entrosten schreiben?

Wie gut funktioniert es? Wie lange dauert es? Was muss man beachten? Werden Rostporen auch vollständig entrostet? Gibt es an guten Stellen einen signifikanten Materialabtrag?

Danke und viel Grüße

Elektrolytisches Entrosten ist reach einfach - man braucht etwas Waschsoda, einen Bottich mit Wasser, ein Opferblech (Hauptsache schön gross) und ein beliebiges Autobatterienladegerät - grösser ist besser. Ich selbst habe noch ein altes, regelbares Labornetzgerät was bist 30V und 10A hoch geht - bei 30V in 8A beginnt aber mein Draht zu glühen - also Vorsicht.

Den ganzen Krempel ins Wassser, Den Pluspol ans Opferblech (Klemmen etc nicht ins Wasser sonst rosten sie weg), den Minuspol an das rostige Teil (welches vollständig im Wasser sein sollte) und dann wir gewartet. Wenn kleine Blasen am rostigen Teil auftauchen ist alles richtig. Wie lange der Spass dauert hängt davon ob, wie gross das Opferblech, das zu entrostendes Teil und wie Leistungsstark das Ladegerät ist. Ich machen mindestens 24h und dann schaue ich mal. In der Regel sieht man dann schon den ganzen Rost am Opferblech und das Bauteil hat sich schwarz eingefärbt. Wenn du lange genug wartest ist das Blech irgendwann aufgelöst. Dann alles gründlich abspülen und das schwarz Ionenzeug runter schleifen - was eine ganz gute Sauerei ist. Danach am besten zwangstrocknen mit Heissluftfön oder Infrarot Lampe um Flugrost zu vermeiden.

Das schöne am ganzen ist, das nur der Rost abgetragen wird, und im Gegensatz zu Säuren (Phosphor, Salzsäure) bleibt der gesunde Stahl heil. Dafür muss man Geduld mitbringen. Ähnlich wie beim verzinken hat man eher ein kleinen Materialaufbau - deswegen wird der Prozess auch gerne von Werkzeugrestaurateuren genutzt.

Für mehr Infos in Englisch kann ich den Kanal von Geoffrey Croker empfehlen - witzig und informativ:

Das war nur mein Aufbau - am besten einfach mal ausprobieren - macht ja Spaß mit der braunen Pampe.

Im Anhang mal das Opferblech und die fertigen Teile.

Zitat von schimmelmann

Landboard

Hast du noch Infos was beim Lackaufbau bezüglich der schwarzen Eisenoxidschicht zu beachten ist?

Danke!

Ich würde das so gut es geht runter schleifen. So hell wie beim Strahlen bekommst du die Teile aber nicht.

Vlt. noch ein Kommentar zum Thema “besser als Sandstrahlen”: Pauschal lässt sich das nicht beantworten. Gerade bei Achsteilen bietet sich sandstrahlen eigentlich an, da hier geringer Materialabtrag kein problem darstellet.

Mit Blick auf das Lackieren haben Strahlverfahren weiterhin den Vorteil, dass du diese schöne raue Oberfläche bekommst. Da haftet jeder Farbe bombastisch.

Maciek hat hier eigentlich den besten Fall - Motorradtank - schon erwähnt. EBad bietet sich immer an, wenn das Blech eher dünn und schwer zugänglich sind. Für mich stellt es eine günstige alternative für Entrostungsbäder jeder Art da. (Prelox RE, Deox, etc.).

Bei mir muss eigentlich nur noch angebaut werden.

maciek: ich habe gesehen dass du deinen Bus eigentlich Kernsaniert hast. Bei mir müssen die Schweller komplett gemacht werden. Kannst du mir eine Empfehlung für ein Schweissgerät geben? Habe das bis jetzt nur an Opa’s Gartentor E-hand geschweisst, lerne aber schnell.