Das war ein 1993er Baujahr / 1994er Modell /1994er Erstzulassung.
Das Getriebe passt PnP, man muss nur den bisherigen alten Getriebehalter gegen die sog. Pendelstütze tauschen: https://t4-wiki.de/wiki/Pendelst%C3%BCtze
Da man beim Wechseln des Getriebes ja aber eh alles abgebaut hat, ist das kein Mehraufwand ... man muss die Pendelstütze nur halt da haben, sonst guckt man doof aus der Wäsche. 
...macht Sinn ...
gibt ja jede Menge Getriebefuzzis aufm Markt.... gibt es hier von eurer Seite Empfehlungen wo man gute Getriebe kaufen kann, evtl gleich mit Umbau ?! Dachte da zb an ckr ...
Dazu kann ich leider nichts beitragen, ich habe ein runtergerocktes Getriebe gekauft, und habe dieses zum Getriebebauer geschafft .... was ja auch noch so eine Geschichte für sich war, aber das ist wieder ein anderes Thema.
An dieser Stelle nochmal der Hinweis, dass es kein DUJ sein muss, das EWB quasi identisch, hat nur verbesserte Synchronringe in den unteren Gängen.
Dass es bei dem vorgesehenen Getriebewechsel sehr wahrscheinlich zum Losräderrasseln kommen wird, wenn du nicht auf ein Zweimassenschwungrad umrüstest, ist dir bewusst?
.... öhhnöö...
das Valeo-Kit wäre ne Lösung?
.... öhhnöö...
das Valeo-Kit wäre ne Lösung?
Nein ... das Valeo-Kit ist ja auch ein Einmassenschwungrad. Entweder ein Zweimassenschwungrad einbauen, oder mit ein bißchen Geklöter im Leerlauf (wenn Kupplung nicht getreten) leben ... ist wirklich kein Drama.
DUH und EWA sind auch eine Alternative.
Die sind im 4ten und im 5ten etwas kürzer als das DUJ/EWB aber trotzdem insgesamt noch ein gutes Stück länger als die üblichen 2,4er Getriebe.
sind die 4 Getriebe die ihr genannt habt eher nur für Flachland oder packt der dann auch noch Ausflüge in die Alpen?
Ich fahre ja mit Turboumbau.
Vor dem Syncro-Umbau habe ich auch ein DUJ gefahren. An längeren Steigungen bergigen Gegenden brauchte ich schon einiges an Ladedruck, um den 5ten Gang drin lassen zu können. Allerdings konnte man auch ziemlich gut im vierten Gang fahren, wenns mal nicht reichte.
sind die 4 Getriebe die ihr genannt habt eher nur für Flachland oder packt der dann auch noch Ausflüge in die Alpen?
Der AAB ist (ohne Turboumbau) nicht wirklich für "Ausflüge in die Alpen" geeignet, völlig egal mit welchem Getriebe .... irgendwann kommt da immer der Punkt, wo du die Steigung im ersten Gang nehmen musst. Und in den Gängen 1 bis 3 sind die genannten Getriebe sowieso nahezu identisch, erst in Gang 4 und 5 trennt sich die Spreu vom Weizen.
Insofern sollte dies deine Getriebewahl nicht beeinflussen...
Das war ein 1993er Baujahr / 1994er Modell /1994er Erstzulassung.
Das Getriebe passt PnP, man muss nur den bisherigen alten Getriebehalter gegen die sog. Pendelstütze tauschen: https://t4-wiki.de/wiki/Pendelst%C3%BCtze
Da man beim Wechseln des Getriebes ja aber eh alles abgebaut hat, ist das kein Mehraufwand ... man muss die Pendelstütze nur halt da haben, sonst guckt man doof aus der Wäsche.
.... öhhnöö...
das Valeo-Kit wäre ne Lösung?
Nein ... das Valeo-Kit ist ja auch ein Einmassenschwungrad. Entweder ein Zweimassenschwungrad einbauen, oder mit ein bißchen Geklöter im Leerlauf (wenn Kupplung nicht getreten) leben ... ist wirklich kein Drama.
Moin nochmal
Insbesondere Kalanahanitzna
Kann ich an einen aab von April 92 ein Getriebe von einem t4 Dezember 96 einbauen oder passt das nicht ich habbe auch die pendelstütze von 96 Getriebe dabei.
Gruß jakob
Ps Umbau von einem ccw auf ein DJZ was ich dann eventuell im 5. verlängern möchte nach vorherigem Testen mit original 5. ich habbe ja ab und an auch mal richtige Anhänger.
Guckmal drunter, der hat bestimmt noch die alte Bratpfanne als Lager. Du müsstest den Achsträger mit umbauen oder umschweißen.
Guckmal drunter, der hat bestimmt noch die alte Bratpfanne als Lager. Du müsstest den Achsträger mit umbauen oder umschweißen.
jo hat's du Recht kann man den ganzen achtrager so wechseln oder haben die BJ abhängig andere Verschraubungen.
und lohnt sich das überhaupt bei einem aab? oder aab turbo ?
Ob sich etwas lohnt muss jeder für sich entscheiden. Das hängt von deinen emotionalen und oder wirtschaftlichen Faktoren ab. Der vertrauenserweckende Gebrauchtwagenhändler sagt dir bestimmt, dass es sich nicht lohnt und du ihm am besten gleich die Schlüssel geben solltest *zwinker*.
Das neuere Getriebe fährt sich schon etwas besser, vorallem in Verbindung mit Zweimassenschwungrad.
Das neuere Getriebe fährt sich schon etwas besser, vorallem in Verbindung mit Zweimassenschwungrad.
habben das alle neuen Getriebe? und wie kann man das erkennen
Das Schwungrad besteht dann aus zwei Teilen, die sich zueinander verschieben lassen.
Kann ich an einen aab von April 92 ein Getriebe von einem t4 Dezember 96 einbauen oder passt das nicht ich habbe auch die pendelstütze von 96 Getriebe dabei.
Wie maciek bereits schrieb: Du hast noch den ganz alten Achsträger, da klappt das leider nicht plug-and-play ...
