Gustl (ACV 102 PS BJ 2003 220 000km) ölt [gelöst]

Kaum ein paar Tage da, pinkelt der Dicke in die Garage.

Im Moment sind es immer nach ein bisschen Standzeit ein paar Tropfen Öl auf dem Boden.

Jeweils einige auf der Beifahrerseite und wesentlich wenigere auf der Fahrerseite.

Da ich absoluter Anfänger bin, habe ich das Missgeschick so gut es ging auf Bildern festgehalten.

Seht es also einfach als eine Art Bilderrätsel an

Mein Verdacht wäre der Öleinlassstutzen, das runde Ding hinten dran (?) oder ein Unterdruckschlauch (das nur akustisch, da er auch bei der Fahrt von Zeit zu Zeit pfeift).

Was mich stutzig macht, ist, dass die Ölschmiererei mit so klarer Linie abgegrenzt ist

Also einfach miträtseln und falls ihr mehr Bilder braucht, fertige ich natürlich noch gerne ein paar an.

Ich rechne mit viel schwarz

Soll ich dann auch davon nochmal Bilder machen?

Oder hast du schon ne Vermutung?

Zitat von N_Dizzle

Grüße von einem Gustl #2 (Ex Pozilei T4 BJ2001 - 2,5 tdi - 102 PS

2 Gustl sind immer besser wie 1 Gustl

Die Ölwanne kommt runter. Hab mich direkt ins T4 Wiki eingelesen.

Blöd nur, dass ich den Gustl dafür hochbocken muss.

Hab leider keine Auffahrrampen und kann ihn erst in zwei Wochen richtig zulassen, um damit zur Hebebühne zu fahren

Da war ich wohl zu voreilig beim Erstellen.

Der Schlauch vom Turbo würde bei mir auch passen, da der Turbo ja so schön fiept beim Beschleunigen

Zitat von Leigh

Zitat von Paul_Josefsson

Wobei, wenn des so schlimm is, kann Mans auch Ölwanne nennen...

Da hab ich wohl schon weiter gedacht

Der Gustl bekommt so schnell wie möglich seine Nummernschilder und kommt dann auf die Hebebühne.

Dann gibts auch die nächsten Bilder.

Wird hier also so eine Art Cliffhanger

Für Ideen bin ich natürlich weiterhin offen, aber die Motorwanne verdeckt wohl die interessanten Stellen

Zitat von OctaviJan

Dass es rund um das Öleinfüllrohr so verschmiert ist, liegt höchstwahrscheinlich an der Dichtung der Kurbelgehäuseentlüftung.

Die ist leicht gewechselt, dabei auch die beiden Dichtringe des Öleinfüllrohrs tauschen.

Super stark. Wird auf jeden Fall gemacht.

Ist die Kurbelgehäuseentlüftung das runde Ding, dessen Name ich oben nicht kannte?

Und würdest du auch gleich die komplette Kurbelgehäuseentlüftung tauschen oder nur an die Dichtung ran?

Danke für die vielen Tipps.

Fühle mich ein bisschen wie Alice im Wunderland auf dem Weg in den Kaninchenbau

Zitat von OctaviJan

Zitat von Paul_Josefsson

Ist die Kurbelgehäuseentlüftung das runde Ding, dessen Name ich oben nicht kannte?

Genau genommen das Druckregelventil der Kurbelgehäuseentlüftung, wie Du in dem Link vielleicht wiedererkennst.

Sehr cool. Schon mal was gelernt. Schreibe es gleich ins Vokabelheft

Die Frage oben ist mir zu spät eingefallen.

Empfiehlst du nur die Dichtung zu wechseln oder gleich das Druckregelventil der Kurbelgehäuseentlüftung mit?

Zitat von Manfred2

Zitat von Paul_Josefsson

Eine wichtige Seite, die du kennen solltest, ist auch noch 7zap.com

Ja die Seite ist genial. Hab die schon nach der Nachricht von OctaviJan unter die Lupe genommen.

Vor allem die Zeichnungen sind für mich perfekt, weil ich da die Funktionsweise etwas verstehen kann.

Momentan fühlt es sich nur noch so an, als würde ich in einem Wörterbuch blättern, ohne das ABC zu kennen.

Die Dichtungen sind gleich bestellt

Zitat von OctaviJan

Die Teilenummer der Ringe ist die N 90466301.

Bevor ich die Bestellung absende: Du schreibst ja bewusst Ringe

Auf dem Schaubild und unter der Teilenummer bekomme ich dann aber jeweils immer nur einen Runddichtring.

Soll ich besser zwei bestellen oder übersehe ich da was?

Zitat von ben1992

So verschmiert wie deine Motorschutzwanne ist, bezweifle ich, dass es die KGE ist.

Fange bei der KGE an und arbeite mich dann durch Deine Liste