Plötzlich verstellte Spur bzw schief stehendes Lenkrad

Boah....da wird einem ja ganz anders wenn man sich ausmalt wie das hätte sonst noch laufen können

Danke für deinen Hinweis!

Für Spurstangen gibt es extra Montagewerkzeuge mit den man auch bequem mit einem Drehmo die Spurstange festziehen kann.

Ich sag mal so:

Wer am Fahrwerk Schrauben ohne Sachkenntnis und korrektes Drehmoment anzieht, sollte nicht mehr mit dem Fahrzeug fahren dürfen ...

Wie kommt man nur auf so ein Idee? Das korrekte Arbeiten an wichtigen Komponenten des Fahrzeugs schützt das eigene Leben und das Leben Anderer.

Damit gefährdet man nicht nur sich selbst.

Vielleichtmal drüber nachdenken ...

Insoweit: Danke dafür dass du hier ehrlich bist - du hattest echt viel Glück. Und vielleicht regt es den einen oder die andere mal dazu an drüber nachzudenken was man alles so selbst schraubt und was man evtl besser dem fähigen Schrauber überlässt.

btw: wie ich in Beitrag #16 schon vermutet hatte, lag es also an einer Schrauber-Aktion und nicht an sonstigen Fehlern an Technik oder Fahrzeug ... die Fahrwerksgeometrie verstellt sich nicht so ohne Weiteres von Selbst ... daher war das sehr naheliegend - auch wenn es ein bisschen her ist dass man dran geschraubt hat.

Gruß, Jörg

Zitat von WeisserTrapo

Hoffe, ich habe diesmal fest genug gezogen.

Du hoffst ... nach dieser Erfahrung "hoffst" Du schon wieder

Ihr wollt nicht wissen wieviele Fahrzeuge Fahrwerksschrauben haben die nicht nach Vorschrift angezogen wurden...

Wenn man sich darüber zu viele Gedanken macht will man nicht mehr am Straßenverkehr teilnehmen.

Und da schließe ich jetzt die "Profis", also gewerblichen Werkstätten mit ein - dort wird genug Mist gebaut.

Also Empörung zurückschrauben, draus lernen und diesmal besser machen.

Zur Not das passende Werkzeug leihen.

Ich frage mich, wie man das nicht merken kann ... bereits eine halbe Umdrehung am Spurstangenkopf merkt man sehr deutlich (und da steht noch lange kein Lenkrad schief).

Nun, das Überlassen an z.B. eine Werkstatt ist auch nicht immer besser, Ich war mit meinem Bus nach dem Tausch einiger Vorderachsteile zum Vermessen und Einstellen.... dann mit vollem Gepäck und Familie auf nach Norwegen durch die Berge.

Zuhause musste ich dann feststellen, dass die fähigen Schrauber zwar die Querlenkerschrauben gelöst, aber nicht wieder angezogen haben.

Das Einstellen des Nachlaufs war auch eine Katastrophe - die Leute machen ja auch nur noch das was Ihnen die Software sagt. Selber mal kontrollieren (mit einem kritischen Blick auch auf die eigene Arbeit) kann schon nicht schaden.

Zitat von yellowone

Zitat von WeisserTrapo

Hoffe, ich habe diesmal fest genug gezogen.

Du hoffst ... nach dieser Erfahrung "hoffst" Du schon wieder

Anschiss von Onkel Yellowone! Würde ich mal ernst nehmen! N Drehmo kriegste im Internet für nich mal 30 Euronen. Das könnte einem das eigene Leben schon wert sein. Ich hab inzwischen Drehmos in 1/4,3/8 und 1/2 und jedes mal froh drum.

Allerdings.... Der Meistaaa in meine Werkstatt macht nix mit Drehmo, der Zieht aber auch seit 20 Jahren Schrauben fest.

Ich bin über die Ursache auch ziemlich erschrocken.

Da erscheint mir ein "Anschiss" durchaus angebracht.

Die 70 Nm ist jetzt auch nicht gerade viel. Die sollte man auch ohne Drehmomentschlüssel bringen.

Gruß Uwe

Aber lieber Uwe... die allermeisten hier sind Hobbyschrauber und mir liegt es auch fern hier Klugscheißer zu wollen. Trotzdem: Es geht nicht darum mindestens 70 NM anzuziehen, sonder möglichst genau 70 NM. Eine zu fest angezogen Verbindung könnte unter Last abreisen. Unwahrscheinlich, aber möglich. Übrigens kann auch eine korrekt angezogen Verbindung abreißen. Aber du weißt was ich meine.

So ne gelöste spurstangenmutter hatte ich auch schon am Innengelenk. Es ist bescheiden da dran zu kommen. Mit nOrmalen Dremo geht da nix. Wenn ein spezieller für Gabelköpfe.

Boogieman:

Ich halte mich hier mit dem echt zurück, weil ich weiß das hier viele Hobbyschrauber so wie ich unterwegs sind. Und dafür ist das Forum u. a. ja auch da. Ich selbst habe auch schon extrem viel gelernt. Also sehr es mir bitte nach....

Ich habe das kürzlich am A4 B6 meiner Frau gemacht. Wegen der Multilenker-VA ist da noch weniger Platz als beim T4.

Zwischenzeitlich habe ich gesehen, dass es da so Werkzeug in 1/2 Zoll ähnlich wie die Ölfilterschlüssel mit Kette gibt. Sowas werde ich mir besorgen.

Gruß Uwe

Zitat von PeMu

Es ist bescheiden da dran zu kommen.

Vollständig einlenken, dann steht die Spurstange weit genug außen für einen Gabelschlüssel (und die gibt es als Aufsatz für`n Drehmo).

…und bei Fahrwerksteilen immer ein wenig Loctide blau….sagt mein Meister…

Oder einfach nach Herstellervorgabe... sagt der Hersteller der sich das Zeug ausgedacht hat.

Natürlich immer in Kombination!

Zitat von taxman

Zwischenzeitlich habe ich gesehen, dass es da so Werkzeug in 1/2 Zoll ähnlich wie die Ölfilterschlüssel mit Kette gibt. Sowas werde ich mir besorgen.

Interessant! Hast Du einen Link?

Vielen Dank schon mal!

Ich habe das auf YouTube gesehen......

Zitat von yellowone

Ich frage mich, wie man das nicht merken kann ... bereits eine halbe Umdrehung am Spurstangenkopf merkt man sehr deutlich (und da steht noch lange kein Lenkrad schief).

Geht mir ähnlich.

So eine massive Verstellung (aufgrund einer lockeren Kontermutter) kommt doch nicht von jetzt auf gleich. Sooo schnell wird sich eine Spurstage da doch nicht mehrere Male vollständig drehen.

Da sollte der Wagen eigentlich schon vorher durch zunehmend schlechten Geradeauslauf aufgefallen sein.