Downpipe Dörte am ACV

Ich sags mal so ... hier im Forum gibt es bisher noch keinen einzigen Hinweis auf eine spätere Undichtigkeit an diesem Teil.

Es ist verständlich (und löblich!), dass die Werkstatt aufmerksam ist und auf eine eventuelle Schwachstelle hinweist (schließlich muß die ja bei Problemen nochmal ran), aber bisher sind diese Probleme noch nirgends aufgetreten.

dass es bisher keine bekannten Undichtigkeiten gab, beweist letztlich nichts (außer, es ist schon etlichen aufgefallen, dass das so knapp ist an der Stelle und es ist trotzdem dicht)

vielleicht ist bei dieser Dichtung hier im Produktionsprozess was verrutscht, ich meine, dass zwischen dem Schneiden von Innen-und Außenkontur um einige Grad verdreht wurde z.B.

technisch denkbar?

auch mein pragmatischer Ansatz wäre, die Löcher seitlich etwas auszufeilen, damit die Dichtung leicht verdreht/verschoben eingebaut werden kann

wichtiges problem bei der Sache: auch wenn es dadurch nach menschlichem Ermessen besser/dichter wird: wirds später doch undicht, dann ist die Werkstatt natürlich nicht in der Gewährleistung, aber eliot kann auch sagen: ist ja nicht sein Auslieferungszustand

wofür dient diese Dichtung aus Metall? sieht mir nicht so aus, als dass sie auch nur minimale Materialunebenheiten ausgleichen könnte. was macht sie stattdessen? unterschiedliche Durchlasformen ausgleichen auch nicht, denn dafür ist sie offensichtlich zu knapp

verhindert sie aneinander"backen" für spätere Demontage?

Passt Form-bedingt nicht, dichtet Material-bedingt nicht ... ich würde auch erst mal eine Klärung herbei führen.

Der umlaufende Wulst der Originaldichtung ist ja nicht aus Schönheitsgründen da ... bei der "dicken Platte" könnte man eigentlich vermuten, dass beidseitig eine Dichtung verbaut werden muss - dann müsste die Platte aber auch deckungsgleich mit der Dichtung sein, sonst drückt es am Wulst vorbei.

Für mich sieht das Edelstahlteil auch nicht aus wie eine Dichtung...

Zitat von Wolfram

dass die Platte sicherstellt, dass genügend Dichtungsfläche vorhanden ist.

Beim Dichtungsvergleich sieht man doch, dass sie das eben nicht tut ... auf fast einem Drittel des Umfangs deckt sie den Dichtungswulst nicht ab.

Zitat von Wolfram

Die Doris (VTG-Lader) sollte ja ähnlich verbunden sein - kann dazu jemand etwas sagen ?

Dichtungsseitig gibt es bei Doris keine Probleme oder mangelhafte Dichtflächen.

Zitat von Wolfram

Die Doris (VTG-Lader) sollte ja ähnlich verbunden sein - kann dazu jemand etwas sagen ?

Die Doris hab einen ganz anderen (quadratischen) Flansch.

Bis jetzt hast Du nur die eine Seite gezeigt ... mach doch mal einen Vergleich von Turbodichtungsfläche, Dichtung und Downpipe-Dichtungsfläche (Zeichnung mit drei Farben, Bohrungen als Referenz.).

oberstes bild und unterstes zeigen beide zu verbindenende teile je mit "Dichtung"

wobei das oberste nur die Hälfte zeigt, wohl die schlechtere

Naja, da muss man jetzt nicht mehr viel herumgeheimnissen ... da muss eine neue Platte geschnitten werden mit der Innenkontur der Dichtung.

Allerdings fehlt dann noch eine Dichtung, die die Downpipe abdichtet ... der Dichtwulst einer zweiten Standart-Dichtung greift ja dort ins Leere.

was ist eigentlich das Problem daran, aus z.B. sowas

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eine besser passende Dichtung zu schneiden? kann die Werkstatt das nicht? (mir ist nicht klar, wie sich das Metallgewebe schneiden lässt, also insbesondere für die Innenkontur und die Löcher. Löcher mit Locheisen stanzen? bohren geht vielleicht schlecht, aber ein ausgebildeter Automecvhaniker müsste sowas doch mal gelernt haben, oder?) kein Vertrauen darin, dass das eine einfache pragmatische Lösung sein könnte?

sowas nicht am Lager? hat die dicke Edelstahl-Platte eine Funktion, die sich mir nicht erschließt?

das mit dem Vertreiber zu klären (zu versuchen) scheint mir doch zu zeitraubend, wenn das Auto in der Werkstatt stört/blockiert

Das Problem ist, dass die Platte die Turbo, Kontur nicht abdeckt und auch bei 2mm Verschiebung trotzdem nicht dicht wird.

ich meine, die von mir verlinkte Dichtungsplatte statt der unpassenden eljotstahlplatte

Das Gewebe wird doch sicher nur dicht, wenn es flächig zusammengepresst wird - die beiden Dichtflächen tun das aber nicht, die drücken partiell ins Leere.

aha, das kann zumindest ich an den Fotos nicht erkennen, denn da seh ich ja die Anpressflächen nicht und gleich gar nicht in der direkten Gegenüberstellung

Bild 2 ... die Dichtung zeigt die Turbokontur, der Wulst wird gar nicht überdeckt.

ich glaub, das siehst du falsch, ist aber egal: es müssen die entscheiden, die die Teile in der Hand haben statt wir mit dafür definitiv nicht ausreichenden Fotos