Dieser Beitrag wurde von BP3099 aus folgendem Grund gelöscht: Ein Kommentar zur Situation hilft dem TE nicht weiter.
Was an dem Ratschlag die ESP und die Düsen mal von einer Fachwerkstatt prüfen zu lassen nicht hilfreich sein soll erschliesst sich wohl nur der Moderator*in ......
Falls das Abstellventil hängt, bekommt die ESP zu wenig Sprit und kann keinen Innendruck aufbauen ... dann funktioniert auch die Spritzbeginnregelung nicht.
Es gibt keine Zensur, alles Lügenkresse 
Eine Hilfestellung ist aber auch sehr schwierig, bei diesem starken saarländischen Dialekt.
Kann oder will die empfohlene Werkstatt nicht weiterhelfen?
Das Abstellventil ist schonmal eine gute und günstige Möglichkeit, wenn man Teiletausch betreibt
Fehlercode 17552 ist übrigens ein Hinweis auf LMM-Fehler ... auch ein einfacher Fehler (wenn sich die Werkstatt in Elektrik auskennt)
Fehlercode 17569 ist übrigens ein Hinweis auf den Ladeluft-Temperaturfühler ... auch ein einfacher Fehler (wenn sich die Werkstatt in Elektrik auskennt)
Off Topic:
Dieser Beitrag wurde von BP3099 aus folgendem Grund gelöscht: Ein Kommentar zur Situation hilft dem TE nicht weiter.
Was an dem Ratschlag die ESP und die Düsen mal von einer Fachwerkstatt prüfen zu lassen nicht hilfreich sein soll erschliesst sich wohl nur der Moderator*in ......
Das war kein Ratschlag deinerseits. Das Moderatorenteam kann deinen Beitrag weiterhin lesen, du brauchst es also im Nachhinein nicht so hindrehen als hätte ich was hilfreiches gelöscht. Ich nehme dein EDIT mal wohlwollend zur Kenntnis und bitte dich jetzt in aller Deutlichkeit, in DIESEM Thread so zu schreiben, dass der TE hilfreiche Hilfestellungen bekommt, die er trotz Sprachbarriere umsetzen kann. Ein "ob ihm die Überprüfung der ESP empfohlen wurde, weiß hier ja niemand..." ist eine Ausdrucksweise, die ihm in keiner Weise hilft und gerade in diesem Fall ist es wichtig, dass der Thread übersichtlich bleibt.
Das bedeutet, dass der Safe Pin hinten in der Anschlußleiste nicht angeschlossen ist.
Dieser muss +12V Dauerplus bekommen.
Das Navi hat wahrscheinlich auch einen Aufkleber auf dem die richtige Belegung geschrieben steht.
Es müsste diese sein:
1. Gala
2. Telefon Mute
3. Anschluss Diag. Bzw .Für Fis
4. S Kontakt
5. Dauerplus
6. Beleuchtung
7. Dauerplus
8. Masse
Bitte keinen neuen Thread für das alte Problem
Wenn ich das hier richtig verfolgt habe und der TE das richtig wiedergibt, ist ja quasi alles relevant iO.
Bleiben dann nur noch die Düsen/Injektoren, der NHG, der Motor als solcher...
Elektrisch sollte dann ja auch alles funktionieren.
DIe Werkstatt soll auch qualifiziert sein und einen guten Ruf haben...
Sind denn überhaupt die richtigen Düsen verbaut?
Ich würde mal die Düsen prüfen, ist ja wohl dann auch das einzige was noch nicht gemacht wurde...
Damit fängt man eigentlich an.
wurde schon Förderbeginn und die komplette Luftstrecke inkl LMM in den Raum geworfen?
Springt der Motor sofort an oder muss man etwas orgeln, bis er kommt?
