Problemzone Gangschaltung - Gänge gehen nach längerer Fahrt und bei eingeschaltetem Motor nicht rein!

Hallo liebe Community,

ich habe ein Problem mit meinem T4 (Baujahr 2001, 270k KM, 2,5TDI, 88PS) und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Zunächst hatte ich das Phänomenen das mein T4 nach längerer Fahrt (20 min, ca. 15 km) Probleme mit der Schaltung bekommt. Das heißt das ich beispielsweise den ersten Gang an der Ampel nicht rausbekommen habe. Erst als ich den Motor ausgeschaltet habe ließen sich die Gänge wieder normal bewegen. Zusätzlich war der Schaltknüppel sehr locker. Als das Problem mehrmals aufgetreten ist hab ich dieses Forum nach einer Lösung durchsucht und das Problem gefunden: das Schaltgestänge. Als ich dann in Motor schaute habe ich gesehen das die, von vorne gesehen, rechte Lagerkugel komplett fehlte. Also eine neue bestellt, und mithilfe von Erhitzen der Kugel und viel Gewalt, die Kugel auf die Stange bekommen. Die linke Seite war von oben nicht einzusehen, aber durch Ertasten bin ich der Meinung das die andere Lagerkugel und Lagerbuchse heil ist. Nach der Reparatur fühlte sich der Schaltknüppel auch wieder fest an. Leider ist durch das erneuern der Kugel das Problem nicht behoben worden sondern eher schlimmer geworden:

Mir passiert es jetzt regelmäßig das nach etwas längerer Fahrt, der 3.Gang anfängt nur mit "kratzen" reinzugehen und kurz danach bekomme ich beim Gang umschalten gar keinen Gang mehr rein. Im Berufsverkehr habe ich es letztens geschafft im Leerlauf rechts ran zu fahren. Hab den Motor ausgeschaltet und dann gingen die Gänge butterweich rein. Dann wieder Motor eingeschaltet und kein Gang ging mehr rein, ich spürte so einen Widerstand im Schaltknüppel und das bei jedem Gang. Komischerweise ging es so nach 10 min warten wieder. Das heißt irgendwas hat sich wieder abgekühlt was das Problem verursacht. Zusätzlich fängt auch der Rückwärtsgang an zu "rumsen" beim Einlegen. Und eine weitere Sache die mir aufgefallen ist: Wenn es leicht bergab geht oder der T4 leicht uneben steht, dann treten die Probleme vermehrt auf.

Durch das Forum habe ich jetzt verschiedene Dinge an denen das liegen könnte:

- Schaltgestänge falsch eingestellt?

-Getriebeölwechsel? (nach längerer Fahrt - Erhitzung)

-Motorlager eventuell kaputt (uneben)

-Kupplung entlüften?

-Synchronringe hin?

Ich wäre euch super dankbar eure Meinungen und Tipps zu der Problematik zu hören, vielleicht hatte ja jemand genau das Problem. Außerdem wollte ich nächstes Wochenende gerne eine längere Tour machen, mit der Schaltung aktuell fühle ich mich sehr unwohl dabei.

Zitat von thommi

Wenn es beim Schalten rummst, und du bei stehendem Motor normal schalten kannst, dann klingt es danach, als dass deine Kupplung nicht richtig trennt.

Schau mal nach deinem Bremsflüssigkeitsstand.

Bremsflüssigkeit werde ich mal checken, gute Idee.

Das rumsen beim Schalten ist tatsächlich nur beim Einlegen des Rückwärtsganges der Fall.

Zitat von Manfred2

Hm. Ich gehe deine Ideen mal durch.

- Wenn sich die Gänge bei ausgeschaltetem Motor perfekt schalten lassen und der Schaltknüppel kein Spiel in irgendeine Richtung hat, sollte das Gestänge als Ursache ausscheiden.

- Das alte Getriebeöl wird bei Erhitzung ja dünnflüssiger. Damit sollte sich die Schaltung prinzipiell eher verbessern als verschlechtern. Für einen Fehler der kommt und geht, würde ich es eher ausschließen. Ein Wechsel ist aber immer sinnvoll.

- Motorlager: gute Idee, aber im Leerlauf ist der Motor ja in der gleichen Position wie wenn er ausgeschaltet ist. Einen Einfluss der Temperatur kann ich mir nicht so recht vorstellen.

- Kupplung entlüften: das wäre mein Tipp. Vorher kannst du das Kupplungspedal mal ganz hochziehen und schauen, ob es sich verbessert. Ich vermute sehr stark, dass das Problem im Bereich der Kupplung liegt.

- Die Synchronringe sind nach 270.000 km sicherlich auch hinüber, aber auch die werden nicht besser oder schlechter, wenn man 10 Minuten wartet. Zudem würde das ein neues Getriebe bedeuten, sodass man zuerst alle anderen Ursachen ausschließen sollte.

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Danke für deine Einschätzungen das hat mir schonmal geholfen!

Das Gestänge hat tatsächlich aber noch Spiel. Und zwar im Leerlauf kann man es ziemlich weit nach links und rechts bewegen so ca. 5 cm würde ich sagen. Vielleicht ist da auch einfach im Gestänge irgendwo etwas locker geworden bzw. nicht mehr richtig verschraubt?

Zitat von Allstar

Habe ich gerade genau mit diesen Symptomen hinter mir. Kupplung war hinüber und die Stange des Nehmerzylinders hatte sich in den Ausrückhebel reingearbeitet. So zumindest die Aussage der Werkstatt.

Jetzt sind neue Kupplung, neuer Ausrückhebel und neuer Nehmerzylinder verbaut und die Karre schaltet sich wie ein Neuwagen.

Oha. Wie teuer war die Reparatur für dich in der Werkstatt?

Zitat von Allstar

Habe hier in Hamburg dafür 1.000,- EUR bezahlt.

Fahre aber einen AAB.

Magst du mir sagen welche Werkstatt, komme tatsächlich auch aus Hamburg.

Zitat von thommi

Das mit dem Rums nur im Rückwärtsgang bestärkt den Verdacht mit der Kupplung.

Man kann ohne zu kuppeln zwischen den Gängen schalten, wenn die Drehzahlen passen. Sollte man aber nicht.

Die Gänge sind im Ggs zum Rückwärtsgang synchronisiert, daher dein hörbares schalten in den selbigen.

Ok das klingt ja leider nicht so gut. Komischerweise tritt das rumsen aber auch nur nach längerer Fahrt auf, wenn ich normal den Motor starte und ausparke geht der Rückwärtsgang gut rein.

Hat jemand eine Idee wieso das Problem immer erst nach längerer Fahrt auftritt? Dieses Phänomenen macht mich etwas stutzig. Das würde doch prinzipiell dafür sprechen das die Kupplung in Ordnung ist.

Zitat von Allstar

Was mir gerade noch einfällt:

hast du schon den Verstärkungswinkel für die Geberzylinderhalterung nachgerüstet?

Nein noch nicht, aber werde ich mal machen