Poltern/Klopfen an der Vorderachse

Moin,
hab an unserem 98er ACV seit über einem Jahr ein Problem an der Vorderachse: Es poltert und klopft auf schlechten Straßen, oder bei Geschwindigkeiten unter 50km/h bei Lastwechsel.
Man spürt das Klopfen im Fuß, es klopft gefühlt irgendwas gegen Metall - aber das was und wo hat bereits den letzten Tüv-Prüfer im April letzten Jahres in den Wahnsinn getrieben - er hats nicht gefunden, alles woran er gerüttelt hat war fest und ok.

Getauscht wurde vorher bereits:
Koppelstangen, Trag- und Führungsgelenke, Antriebswellen, Stoßdämpfer und deren Schrauben (2x, weil die ersten Meyle nicht sehr lange hielten, jetzt sind B4 drin), Motorlager links und rechts (waren auch ausgeleiert) sowie die Pendelstütze (da war das Gummi tatsächlich gerissen).
Das Klopfen trat irgendwann danach auf, bzw. die anderen Geräsuche waren weg und nur das blieb übrig - das kanns auch gewesen sein (von der Liste oben war SEHR viel verschlissen).

Dieses Jahr haben wir noch die unteren Querlenker erneuert, dazu erneut die Traggelenke, die Stabilagergummis vorn, und mit den Querlenkern auch nochmal die Schrauben der Stoßdämpfer.
Resultat: Nix - immernoch derselbe Mist (klopf,klonk).

Hat irgendwer von euch ne Idee was das noch sein könnte? Schrauben sind alle mit Drehmoment angezogen, da wackelt nix. Spiel kann ich nirgendwo feststellen. Irgendwer ne Idee wie ich da systematisch suchen kann?

Danke für die Tips - Bremssattel wäre ungewöhnlich, hab ich aber tatsächlich noch nicht geprüft.
Auspuff hat erst neue Haltegummis bekommen (auch das quadratische Auflagegummi), alles hinterm Kat ist auch keine 2 Jahre alt, das passt also nicht. Aber ja, eine Halterung vom Auspuff musste ich bei dem Aftermarket-Teil tatsächlich auch kürzen, weil sie sonst bei der Beifahrerseite immer tock-tock gegen den Rahmen klopfte

Ah, Du meinst die vom Achsträger?
Hmm... ich überleg grad ob die jemals lose waren, aber ja, als die Stabigummis gewechselt wurden, wurden die auch etwas angelöst... Danke, noch ein Prüfpunkt

So, gestern druntergelegen. Aktueller Stand:
Achsträger: alles fest.
Pendelstütze: alles fest, Gummis gut.
Motorlager: Alles fest, ebenfalls gut, nicht ausgerissen oder so
Antriebswellen: Fest und keine Risse in den Fettkappen
Lenkgetriebe: Fest, absolut null Spiel
Stabihalterungen: Fest, kein Spiel in den Gummis
Stoßdämpferhalterungen: Ebenfalls fest, genau wie die Stoßdämpferschrauben

Das Einzige, was am Fahrwerk noch nicht getauscht wurde, sind die vorderen OBEREN Querlenker. Da konnte ich jetzt nix auffälliges optisch entdecken, die sind ja aber auch etwas doof einzusehen (die Lager).
Die Lager von den Drehstäben, also die halbrunden Gummis wo die aufliegen, sind auch neu.

Als der Wagen heut früh kalt war wars ruhig, erst als er etwas warm wurde fings leise wieder an. Thermischer Zusammenhang scheint also gegeben.

So langsam fehlt mir da ne Idee.

HorsT4 Ja, so ähnlich, aber nicht so stakkatoartig, eher bei Lastwechsel ein Klock-Klock. Konnte man am Besten auf dem Bremsenprüfstand vom Tüv provozieren
Aber vom dumpfen Klang her genauso, gefühlt als obs direkt an die Spritzwand klopft, oder unten wo der Tank sitzt - wobei sich sowas ja über ganz schöne Strecken übertragen kann.

Edit: Die unteren Dreieckslenker wurden gerade erst in der Werkstatt bei ner Achseinstellung nach deren Wechsel neu festgezogen - hoffe richtig
(das Klopfen war aber schon anderthalb Jahre vor deren Tausch da und ging auch mit dem Tausch nicht weg)

Das Geräusch ist auch ohne ruckenden Lastwechsel da bei gleichbleibender Geschwindigkeit auf unebener Straße (Schlaglöcher/Kopfsteinpflaster/Feldweg).
Mittels ruckartiger Lenkbewegungen lässt es sich nicht provozieren.
Oberhalb einer gewissen Geschwindigkeit (ich würd sagen ca. 70km/h) ist es komplett weg, außer man geht halt hart in die Eisen. Nehme an das liegt daran, dass es oberhalb der Geschwindigkeit keinen Lastwechsel auf der Vorderachse gibt.

Zitat von Stz

Vielleicht irgendein Wärme-/Hitzeblech im Bereich Hosenrohr oder der Nähe davon?

Kann ich ausschließen, die sind "zu leicht" für das Geräusch - und alle fest (was fast schon ein Wunder ist beim Kat-Hitzeschutz, aber er schlägt nirgends an)

Hab ABS, beide Wellen sind etwas über ein Jahr alt. Bei einer alten war ein Faltenbalg gerissen und Dreck ins Gelenk gelangt, darum hab ich sie getauscht. Sind beide fest dran (auch die Schrauben habe ich geprüft nachdem die sich fahrerseitig am Getriebe tatsächlich trotz Drehmoment gelöst hatte - alle Schrauben sind markiert, damit man eine mögliche Bewegung sieht, da ist nix außer die hätten sich genau 180° rausgedreht )

Und die übergroßen Blech-Muttern sind schon lange mit über 5cm-großen Unterlegscheiben unterstützt worden, weil das Kat-Blech sonst aufgegeben hätte, aber das schlägt wirklich nirgends an

Zitat von Oli-P

Schau dir den Bremssattel an, der hat bei mir rechts doppelt so viel Spiel als links, ich bin fast verrückt geworden. Fahr mal mit dem Schraubenzieher unten rein und heble ihn ach oben da schlägt er bestimmt oben metallisch an. Brauchst nicht mal die Felge runtermachen. Das geht von außen.

Und vergleiche mal mit der linken Seite.

Die Bremssättel sind absolut fest, oder meinst Du die Bremsklötze?

Die Sättel selbst sitzen absolut passend in ihren Führungen, als ich die Bremsen neu gemacht hab kamen da auch neue Bolzen rein.
Da wackelt eigentlich nix, nicht dass ichs irgendwie hätte provozieren können.