Wasser im Fußraum, Generator, DZM und Öldruckwarnung erledigterledigt

ACV, 6/2000, 294000km mit zweiter Batterie

Moin.

Ich hatte heute 3x Warnton mit "Generator Werkstatt" im Display und kurzzeitigem Aufleuchten des Batteriesymbols.

Jeweils unter Last am Berg bei zw 2000 und 3000 Umdr.

Es könnte auch sein, dass das Trennrelais ab und zu "klackt", da ist ab und zu ein "Klack", das ich nicht zuordnen kann.

Ich bin ja kein Schrauber und muss Bustav in die Werkstatt bringen.

Aber WAS sage ich dem Schrauberling?

Ich möchte nicht, dass der mich mit "brauchsse ne neue Lichtmaschine" abspeist.

Also nachgelesen hab ich

- Ladespannung messen

- Sicherungskasten

- Flachsicherungen (ich hab keinen Schimmer, was das ist...)

- Keilrippenriemenspannung

Ich weiß.. sollte der alles wissen.. nur damit ich was sagen kann wenn ich merke, dass er es sich einfach machen will.

Helft ihr mir?

Trennrelais "rausziehen"?

Son Spannungsanzeiger hab ich bestellt. Danke für den Tipp .

Update... Die Werkstatt hat nix verschmortes gefunden, alles durchgemessen. Die LiMa. bringt lt Schrauber 12,4... das sei wohl zu wenig und die wär dann bald fällig.

(hier dann die Frage: wo bekomme ich eine überholte LiMa. her und was darf die kosten?)

Eigentlich war ich für nen Ölwechsel dort und wg Ölverlust (Mein Vermieter mag die 3 Tropfen Öl pro Nacht in seinem Carport nicht).

Werkstatt hat alles sauber gemacht und den Öldruckschalter getauscht.

Ölfilter neu und 5,5l 5W-30 LL reingeschüttet.

Nun sagt mein KI: STOP Motor aus, die rote Ölanzeige blinkt hektisch und tötet laut.

Lt. Werkstatt ist der gemessene Öldruck aber okay.

?????

Falscher Öldruckschalter? Kalte Lötstellen am KI?

Kann ich fahren oder lieber nicht?

Danke für den Link

Kann jmd was sagen? Kann ich fahren?

Ok, danke!

Ok, das wäre natürlich deutlich besser als LiMa selbst.

Wobei der Werkstattmensch gesagt hat, sie hätten alles durchgemessen und die "LiMa bringt nur noch 12,4".. spricht das trotzdem für den Regler?

Zitat von axelb

Zitat von die_guenni

Ölfilter neu und 5,5l 5W-30 LL reingeschüttet.

Da hat jemand tatsächlich Leichtlauföl in den knapp 300tkm gelaufenen T4-TDI-Motor gekippt?

Na ja ... zu Motoröl gibt es ja viele Philosophien und in Threads dazu wird hier immer extrem kontrovers diskutiert.

Nach meiner Meinung gehört ein 5W-40 oder ein 10W-40 in den Motor, aber das ist nur meine Meinung.

Ich bin damit auch nicht wirklich glücklich...

Ich muss nochmal fragen, sorry dafür...

Kann die Fehlermeldung an einem falschen Öldruckschalter liegen?

Schief sitzender Ölfilter war auch schon genannt...

?