Und die Garantie?
Ist davon unberührt, es ist vorgesehen sie zu öffnen zum Einbau
[Verbau/Erfahrung/Optimierung/Weiterverkauf] Serial-Kombi - SK100738 / 2kW Benzin-Standheizung
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Das könnte der Sensor sein
Post#41, Bild 5: Wärmetauscher von oben, aufgeklipster Sensor mit blauen Kabeln
https://www.t4forum.de/index.php?attachment/477266-img-9637-jpg/
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Es gibt einen Support seitens Serial-Kombi
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Fotos des angekündigten Rückschlagventil
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Einbau-Position laut Serial-Kombi-Support
auf einem meiner zur Verfügung gestellten Fotos.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ich erwarte also die Lieferung.
(warum nicht auch gleich die neue Platine mitgeliefert wird...
)T4-Gruß, Jens
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(warum nicht auch gleich die neue Platine mitgeliefert wird...
)Warum eine evtl gar nicht defekte Platine austauschen?
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Aber Thaddäus (der ja Bcc Mitleser im Email-Ping-Pong ist) bestätigte mir das das fehlende Rückschlagventil plausibel wäre.
Die Begründung wüsste ich gern: wie kann fehlender Brennstoff (in der Startphase) nach 10min zur Überhitzung führen?
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Die Begründung wüsste ich gern: wie kann fehlender Brennstoff (in der Startphase) nach 10min zur Überhitzung führen?
Nun. Gar nicht.
Es sei denn Fehler 10 steht überhaupt nicht für Überhitzung sondern für fehlenden Kraftstoff…
Dann wäre es plausibel, denn:
- Heizung wird nicht warm
- Im zweiten Anlauf läuft sie ohne zu murren durch
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Dann ist es aber doch sehr lobenswert, wenn sich die Kinesen so in`s Zeug legen ... weil die Notwendigkeit eines Rückschlagventils nicht auf einen Gerätefehler zurückzuführen ist, sondern auf eine undichte Spritleitung.
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weil die Notwendigkeit eines Rückschlagventils nicht auf einen Gerätefehler zurückzuführen ist, sondern auf eine undichte Spritleitung.
Nicht zwangsläufig.
Wenn der Leitungsweg ab der Dosierpumpe zu lang ist (bei Else sitzt alles an den originalen Orten) und die Dosierpumpe deutlich tiefer als die Heizung hängt, dann kann die Kraftstoffsäule durch die Dosierpumpe hindurch zurücklaufen.
Also ganz ohne Undichtigkeit der Spritleitung -
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weil die Notwendigkeit eines Rückschlagventils nicht auf einen Gerätefehler zurückzuführen ist, sondern auf eine undichte Spritleitung.
Nicht zwangsläufig.
Wenn der Leitungsweg ab der Dosierpumpe zu lang ist (bei Else sitzt alles an den originalen Orten) und die Dosierpumpe deutlich tiefer als die Heizung hängt, dann kann die Kraftstoffsäule durch die Dosierpumpe hindurch zurücklaufen.
Also ganz ohne Undichtigkeit der SpritleitungWenn das passiert ist die Kraftstoffpumpe nicht zu gebrauchen. Das darf bei einer Magnetkolbenpumpe nicht passieren.
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In einem der vielen Videos des Kollegen aus Post#250 berichtet er, dass am Ende, auch nach Tausch der Platine, tatsächlich "nur" die Pumpe kaputt war.
Ich finde das Video auf die Schnelle nicht, suche aber jetzt auch nicht mehr danach ... ist ja nicht mein Problem.
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Warmluftaustritt Richtung Innenraum
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Die Standheizung läuft beim 1.Start am Bedienteil, per Funkfernbedienung oder per Uhrzeit-Vorwahl absolut störungsfrei bis zur Abschaltung...
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Else
16. Dezember 2023 um 12:44 Hat den Titel des Themas von „Serial-Kombi - SK100738 / 2kW Benzin-Standheizung + Project Camper - Magnet-Thermomatten“ zu „[Verbau/Erfahrung/Optimierung] Serial-Kombi - SK100738 / 2kW Benzin-Standheizung“ geändert. -
Zu früh gefreut
Wieder Error Code = E 10
Ich hatte erneut über den Serial-Kombi-Support einen Email-Austausch mit dem Hersteller, der ein Video angefragt hat um von mir aufgezeigt zu bekommen das der Kraftstoff blasenfrei fließt.
Weil ich ein netter Kerl bin = Hebebühne angemietet und 4 Videos aufgenommen und als Zip-Download (wetransfer) zur Verfügung gestellt... darunter wie gewünscht in Fließrichtung hinter dem RSV die Kraftstoffleitung geöffnet, STH gestartet und das blasenfreie Kraftstoff-Tröpfeln durch die tickernde Dosierpumpe aufgezeigt.
Nun heißt es nach Sichtung der Videos durch den Hersteller = die Kraftstoffleitung und der Kraftstofffluss innerhalb der transparenten Leitung ist auf dem Video i.O. ....aber... es wird zu viel Kraftstoff gefördert.
Ich soll nun...
- den Heizkörper öffnen und nachschauen ob bereits verußt
- Zum wiederholten Mal Brennluftansaugungsrohr und Abgasrohr auf Verstopfung prüfen
- Abschließend den Widerstand der Glühkerze messen
Das übertifft meine Fähigkeiten.
Ich habe entsprechend geantwortet und warte wie es nun weitergeht.
Wenn zu viel Kraftstoff gefördert wird kann das doch nur an einer fehlerhaften elektr.Steuerung der Kraftstoff-Dosierpumpe liegen... oder ?
Im laufenden Betrieb bis zum Error Code ist z.B. kein schwarzer Qualm o.a. aus dem Abgasrohr zu sehen... keinerlei Qualm/Wasserdampf oder sonstiges was auf eine fehlerhafte Verbrennung deutet... einfach nur warmer Abgas-Austritt.
T4-Gruß, Jens
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Also bei den billigen China-Krachern lässt sich die Taktung der Pumpe und somit die geförderte Kraftstoffmenge direkt beeinflussen.
Ist das mit dem verrußen denn bei den Benzinheizungen auch ein Problem?
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Ich soll nun...
- den Heizkörper öffnen und nachschauen ob bereits verußt
- Zum wiederholten Mal Brennluftansaugungsrohr und Abgasrohr auf Verstopfung prüfen
- Abschließend den Widerstand der Glühkerze messen
Das übertifft meine Fähigkeiten.
Das geht m.M.n. gar nicht. Wenn wir so einen Fall haben gibs sofort ein Retourenetikett zum einschicken. Der (end)Kunde darf die Heizung nicht mal öffnen.
Und wer dringend in den Urlaub muss den senden wir bereits vorab ein Austauschgerät bis das gekaufte wieder repariert ist. Notfalls auch weltweit.
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Netter Werbejingle ...
.... bis jetzt habe ich aber auch noch keinen Grund über den Support seitens Serial-Kombi zu klagen.Sie haben ja auch nur den leidigen Part zwischen Hersteller und mir als Endkunde zu vermitteln.
Wie man anhand der erfolgten Nachsendung eines RSV erlebt hat erkennt man auch hier ein grundsätzlich kundenorientiertes Grundverhalten.
Leider dauert FRA -> DE dann eben manchmal etwas länger als wenn eine STH-Anbieter direkt in DE ansässig ist.
T4-Gruß, Jens
