Hallo,
hab bei Kupplung gute Erfahrung gemacht mit LUK, Sachs,
Bremsen und Fahrwerk TRW.
Achsmanschetten hab ich beim Bus noch nicht gewechselt. Beim Golf 2 sind ganze Antriebswellen von SKF günstiger gewesen als die Überholsätze für Manschetten. Wenn die Gelenke Spiel haben, würde ich über komplette Wellen nachdenken.
Nicht kaufen würde ich Ridex, MaxGear, AutoMega oder Autodoc Hausmarke. Febi ist Zukäufer verschiedener Teile, da kann die Qualität schwanken.
Querlenker würde ich ohne Not nicht wirklich tauschen ... die Buchsen schon und von Lemförder.
Und dran denken: die Schrauben dafür gibt es nicht mehr.
Hier Stand Quatsch.
Und dran denken: die Schrauben dafür gibt es nicht mehr.
Die M12 gibt es nicht mehr ... und er hat vermutlich M12.
Da muss man dann umplanen und umbauen.
Da steht ab Fgstnr 70 M. Das ist der Haken.
Da steht ab Fgstnr 70 M. Das ist der Haken.
M wäre MJ 90, das sollte somit passen.
Wenn aber da tatsächlich nur M12 passt (?), wäre das möglicherweise das Problem.
Gucke auch nach der Nr…. Nicht schon ab M 000001
Diese ominöse Querlenkerschraube rottet in der Buchse fest, deshalb musst Du VORHER genau überlegen, was Du machst, wenn sie beim Ausbau zerstört wird.
Dann wird es ein aufwändige Reparatur mit mhreren Unbekannten: Teile passen nicht, gibt es nicht, Querlenker aus dem Zubehör sind teilweise Kernschrott, ... etc.
von den M12 Exenterschrauben hab ich noch 3 glaub ich. Neu, falls Bedarf besteht.
Hat es denn schon jemand mit Kältespray oder etwas erhitzen versucht?
Ja habe ich bis der Gummi der Buchsen gebrannt hat . Hit schweeeren Fäustel die Bolzen verdroschen bis es schon fast Nieten waren . Letztendlich habe ich die Querlenker ab geflext und die Buchsen aus gedrückt mit den Bolzenstummeln . Ich habe dann eine Buchse auf gesägt und fest gestellt das der Stahlbolzen und die Alu Hülse in der der Bolzen sitzt eine Vollständige Symbiose gebildet haben . das hatte ich an allen vier Buchsen der unteren Querlenker . Mein Vorteil war das ich den Kompletten Achsträger draussen hatte .
Hatte bei den besagten schrauben auch meine Freude, hab die M14 Variante ab werk, doch das Gammelproblem ist das selbe. Ich hab sie Ausgebohrt, Flämmen,Säure, Pressen/Klopfen half nix, hab mir dabei ein wenig den Achsträger an den Stellen verbogen, und das zurück biegen war echt nicht lustig. Daher wenn die mit moderaten Gefühl nicht raus wollen, gleich Bohren. Ahja man sollte gute Bohrer nehmen aber welche die einem nicht leid tun wenn man sie verhunzt, ist ja immerhin eine 10.9 Schraube.
von den M12 Exenterschrauben hab ich noch 3 glaub ich. Neu, falls Bedarf besteht.
Hätte dann evtl. Bedarf. Evtl. kann man die ja auch nachbauen?
Meine M14 waren auch fest.
Habe die einfach mit na Metalsäge durchgesägt. War eigentlich ganz easy... Hab vorher allerdings auch min 2 Stunden mit Dängel und Hitze rumprobiert...
Nach dem auspressen der Gummilager habe ich dann neue Querlenker besorgt weil die Buchsen auch total rott waren.
Viel Erfolg
