Leistungsverlust/Notlauf nach Zugabe von Dieseladditiv? 2,5 tdi acv 102 ps -Gelöst -

Moin, kann ich mir nicht vorstellen, daß das Additiv den Leistungsverlust verursacht haben soll. Das muss an etwas anderem liegen. Was ist mit dem Luftmassenmesser? Schon überprüft? Wenn du während der Fahrt, die Zündung kurz ausschaltest, sofort wieder an, fährt er dann wieder normal?

Dann ist mit dem LMM etwas nicht in Ordnung. Bestimmt kommen da noch mehr Hinweise der anderen Forianer. Beste Grüße und gutes Gelingen, Jörg

Moin, klemm mal die Dieselleitung ab und geb dem Bus Diesel ohne Additiv aus einem Kanister. Dann fahr mal probehalber 12 Km. Gibt es dann eine Änderung im Laufverhalten?

Dieselfilter verstopft?

Logfahrt mit VCDS m den LLM zu prüfen?

Förderbedinn auslesen.

Moin, von mir mal der Hinweis weil selbst erlebt:

Wenn du eine Climatronic hast klemm mal das Unterdrucksystem welches in den Fahrzeuginnenraum geht ab. Einfach vorne im Motorraum an der Durchführung abziehen und den Schlauch mit einer Schraube verschließen. Bei mir war nämlich eine Unterdruckdose am Luftverteilerkasten hinüber. Dadurch zu geringer Unterdruck, mangelhafte Ansteuerung der Druckdose am Turbo und ständig Notlauf.

Bushbus hat aber n ACV da hat der Turbo mit dem Unterdrucksystem nichts zu tun. Im Gegensatz zum AHY wie bei dir rcbebo82

Fehler Saugrohrdruck. Schau mal nch dem Schlauch im Motorsteuergerät sofern bei deinem ein Unterdruckschlauch zu diesem führt.

Daß es was mit dem Additiv zu tun hat halte ich für ausgeschlossen, das ist nicht in der Lage diese Phänomene hervorzurufen. Ich hatte die Orgie bei meinem ACV auch gerade - alles was üblicherweise in Frage gekommt ausgetauscht oder gecheckt, so wie Du - es blieb dabei. Zuletzt hatte ich die Eingebung, mal das Relais 109 anzuschauen, da war hinten an den Kontakten etwas Grünspan. Hab ich mit Kontaktspray behandelt, sauber gemacht und feste wieder reingedrückt. Seitdem kein Notlauf mehr. Ich kann mir zwar kaum vorstellen, daß das wirklich die Ursache für den Fehler war, weil der Fehlercode ja auch was anderes anzeigt, wollte es aber trotzdem kurz beisteuern. In jedem Fall wünsch ich Dir eine baldige Lösung des Problems - ist ja kein Totalausfall, man kann noch fahren und es geht auch nichts weiter kaputt - aber es nervte ganz schön ...

Relais 109 siehe T4 Wiki:

"Das Relais J317 ( Spannungsversorgung Klemme 30), auch Relais 109 oder Stromversorgungsrelais genannt, schaltet wie in vielen anderen TDI-Fahrzeugen von VW auch im T4-TDI die Spannungsversorgung für das Motorsteuergerät (MSG) sowie für diverse Ventile und den Mengensteller N146. Es trägt die Steuerungsnummer 109."

Im Prinzip fließt da einfach nur ne Menge Strom drüber und es hat auch eigene Fehlercodes bei der Diagnose, die nicht Deinen angezeigten Fehlercodes entsprechen. Aber vielleicht gibt es auch Zwischenstufen von Phänomenen die das Relais hervorrufen kann, wenn der Strom nicht mehr ganz so fließen kann wie er soll? Saubere und voll fließfähige Kontakte könntest Du evtl auch noch bei der Zwischenverkabelung der Tuningbox überprüfen.

Hast du mal geschaut ob dein Turbolader sich noch dreht?

Falls vorhanden, Kat dicht.

Zitat von Bushbus

Hallo, LMM habe ich noch nicht geprüft.

Hätte der nicht im Fehlerspeicher erscheinen müssen oder gehört es zum 575 Fehlercode?

… Zieh mal den Stecker vom Luftmassenmesser ab, fahr dann noch mal und berichte, wie sich die Leistung anfühlt.

Zitat von Bushbus

Hatte gerade nochmal das Ladedruckventil geprüft. Mit ca. 1 bar bewegt es sich langsam aber bis zum Anschlag und geht voll zurück.

- Unterdruckschlauch zum Motorsteuergerät habe ich neu mit 3,5 mm Schlauch.

- Klimaanlage ist vorhanden, ein Schlauch geht in den Fahrerraum…

- Das Relais109 - ist es das Vorglührelais? Das schaue ich mir morgen an.

Was mich wundert ist dieses deutliche Zischen. In Fahrtrichtung rechts hört man es aus dem rechten Radkasten bei der Fahrt und bei geöffneter Motorhaube hinter dem Ladeluftkühler .Es verändert sich beim Gasgeben und kommt von irgendwo nähe Turbolader Richtung Krümmer …?

Aber das System scheint dicht zu sein.

Die Ladeluftschläuche zum Ladeluftkühler waren recht verölt - evtl Turbo hinüber?

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Dann ist mit Sicherheit ein Ladeluftschlauch gerissen.Qualmt er stark beim beschleunigen?

Einfach noch, damits gefragt ist: hast Du einfachen Diesel getankt (nicht Drecksdiesel nur normal..) oder den teuren Diesel (Shell VPower oder sowas)?

Das machte ich mal ne Weile um dem Motor mit Additiven gutes zu tun, nur ist da auch verflüssigtes Erdgas drin, welches beim Verdichten zu früh zündet: Es lief unruhiger und die Leistung war auch eher zurückhaltend, also nicht rakete...

Wieder normalen Diesel getankt : es wurde ruhiger im Lauf!

Liquimoly Dieseladditiv gebe ich auch zu. Macht bei mir keine Probleme.