bei mir war es dann dicht. Ist doch schnell gemacht. Kommst mit nen 10er Maulschlüssel ran.
Ölverlust nach Zahnriemen-Wechsel, beinah abgerutscht
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Zu lange Schraube ist ganz doof... Das Gewinde kann auch defekt sein nach etwas malträtieren.
Also man ist immer irgendwie an Schrauben der Ölpumpe beim Zahnriemenwechsel der 5 Zyl. zugange....
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Jede Menge Öl im Zahnriemengehäuse
Auf dem vorletzten Bild rechts unten: eine lose Schraube ?
Was ich seltsam finde: der Zahnriemen wird von der WaPu beidseitig geführt ... warum wandert er dann vom NW-Rad? ... das sollte geometrisch gar nicht möglich sein und selbst bei zu geringer Riemenspannung ist es eigentlich ausgeschlossen (weil er sich ja räumlich "verwinden" müsste ...)
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Ich kenne mich beim AAB nicht so aus, was sitzt denn da links oberhalb vom Kurbelwellenrad? Die Servopumpe? Jedenfalls wirkt es auf mich so, als würde die (Öl)Feuchtigkeit daher stammen...
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Auf dem vorletzten Bild rechts unten: eine lose Schraube ?
Hab grad nochmal nachgefragt, die Schraube war wohl lose :-/ Ist das eine derer, die auch die Ölpumpe mit verschraubt?
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Ich finde hier nur leider nicht die passenden Schrauben und Bilder mit der Zahnriemenabdeckung etc.
Auch die Länge der Schraube der Umlenkrolle ist mir noch nicht ganz klar.
Weiß jemand wo ich die Informationen her bekommen könnte?
Müssen jetzt jede Schraube überprüfen.
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Umlenkrolle sitzt schief.
Das wollte ich eben schreiben.
Die Rolle muss man recht penibel gerade ansetzen, die verkantet sonst sehr leicht und dann läuft der Riemen schief.
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Umlenkrolle sitzt schief.
Das wollte ich eben schreiben.
Die Rolle muss man recht penibel gerade ansetzen, die verkantet sonst sehr leicht und dann läuft der Riemen schief.
Laut Mechaniker geht sie aber auch nicht mehr richtig rein. Bestelle jetzt eine neue und hoffe dass die reingeht…
Die Rolle ist auch von Beginn an sehr schwergängif. Ggfs. ein Materialfehler…
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Oder Gewinde defekt? Passiert auch ab und an.
Die ganzen Teile findet man im ersatzteilkatalog. Yellow hat doch mal verlinkt.
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Also, hab’s mir jetzt auch mal genauer angesehen und auch nochmal eine neue Umlenkrolle besorgt und angesetzt. Es ist wirklich so, dass der Sitz in der Ölpumpe nicht mehr passend ist. Die Rolle kippt in fast alle Richtungen. Eine Erklärung haben wir nicht dafür. Auch nicht wie das passiert sein kann. Fakt ist aber, dass eine neue Ölpumpe her muss
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die passung selber spielt kaum ne rolle ,wichtig ist die auflageflaeche der rolle zur pumpe .die passung ist so eng manchmal das man beim einsetzn der rolle einen abrieb span mit auf die stirnflaeche zieht und die rolle einfach schief sitzt .zeit fuer eine neue pumpe mit flach bett und spannrolle viel Glueck
VW schreibt das derAAB bis 95 also die steckrolle verschleissfrei ist und nur im zuge des oilpumpen wechsel mit gewechselt wird
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Sag mal, hast Du keine Gewährleistung von der Werkstatt die den Zahnriemen vor der Reise gewechselt hat?
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die sitzflaeche in der pumpe must du saubermachen .und dann rolle mit der schraube reinziehen und mit einem hammer und einer nuss den innen ring der lagers leicht anschlagen und dann fest ziehen
