Mit AAF durch AU geflogen / Ist der neue Verteiler schuld?

Hallo zusammen,

mein Bus (AAF, 271tkm) hat sich mal wieder erfolgreich gegen eine neue Plakette gewehrt.

Diesmal lag es an der nicht bestandenen AU:

- CO-Gehalt im erhöhten Leerlauf nicht in Ordnung (EM)

- Lambda bei erhöhter Leerlaufdrehzahl nicht in Ordnung (EM)

Laut Werkstatt Lambdasonde und/oder KAT defekt.

Das Auto hat letztes Frühjahr einen neuen Verteiler (original Bosch) bekommen und die Werkstatt sagte damals, dass die Zündeinstellung nur Pi mal Daumen vorgenommen werden konnte. Ich habe auch das Gefühl, dass der Wagen seit dem etwas mehr verbraucht.

Kann es also damit zusammenhängen, dass er zu fett läuft?

Leistung und Motorlauf sind vollkommen i.O.

Ansonsten fahre ich das Auto sehr defensiv, d.h. selten mehr als 3.000U/min und max. 110km/h Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn.

Während der AU war noch der alte Sprit aus dem Herbst 2022 im Tank.

Würde mich über ein paar Kommentare freuen!

PS vorsorglich: Können so Billig-Kats was taugen?

KATALYSATOR VW T4 2.5 2.8 VR6

www.bandel-online.de

Viele Grüße,

driver.87

Hallo ihr Beiden!

Was das Problem beim Einstellen der Zündung genau war, weiß ich nicht mehr. Ich meine es gab ein Problem beim Ablesen von irgendetwas, weswegen der Mechaniker es nach Gefühl und Erfahrung gemacht hat.

Was ich eben noch gesehen habe: Auf dem AU Nachweis stehen gar keine Werte. Wenn die Lambda falsch oder gar nicht regelt, dann müssten doch trotzdem Messwerte angegeben sein.

Könnt ihr bei der Lambda auch ein Zubehörteil empfehlen?

Viele Grüße,

driver.87

Danke euch!

Wir fahren jetzt erstmal 2,5 Wochen in den Urlaub (werden knapp 2.000km schätze ich). Dabei werde ich ihn mal ab und zu etwas über die Autobahn "scheuchen", das heißt mal 130 anstatt 110 fahren.

Wird bei einer defekten Lambda aber natürlich auch nichts bringen. Wenn sich die Werkstatt darauf einlässt, dass ich die Teile mitbringe, wird es immerhin weniger teuer als gedacht. Und ich komme dem Ideal vom durchreparierten Bus immer näher.

Melde mich, wie es ausgegangen ist.

Viele Grüße

Ja ich habe kurz überlegt es selber zu machen. Aber die Werstatt kümmert sich sonst gut um das Auto und ich bin schon lange Kunde dort.

Jetzt war ich schon zur HU+AU da und ich fände es nun blöd, Teilarbeiten selber zu machen, nur um ein paar Euro zu sparen. Die sollen auch was verdienen dürfen. Gibt nicht mehr viele Werkstätten, die Lust auf alte Autos haben.

Neue Entwicklung: Heute auf der Autobahn habe ich mal kurz aufs Pedal gedrückt. Bei 130 kurz unruhiger Motorlauf und Leistungsverlust. Am nächsten Parkplatz raus mit dem Ergebnis, die ihr auf den Fotos seht.

Google sagt, Dämmwolle aus dem Schalldämpfer. Wie hat der nun mit der AU zu tun?

Viele Grüße

Danke für die Links!

Das heißt du würdest gleich die gesamte Abgasanlage neu machen?

Also beide Schalldämpfer, Kat und Lambda?

Viele Grüße

Ja, ist logisch, wenn man drüber nachdenkt.

Schicke den Link von Fröschl an meinen Serviceberater. Hoffe, der lässt sich darauf ein, wenn er einen kleinen Teileaufschlag draufhaut.

Bei der Gelegenheit kann ich auch noch den Euro 2 Minikat ausbauen lassen. Den brauche ich dank H-Kennzeichen nicht mehr.

Viele Grüße,

driver.87

Ja ist eingetragen.

Zitat von Allstar

Steuerbetrug wäre es bei vorhandenem H-Kennzeichen nicht!

Hätte ich jetzt auch gesagt.

Andererseits: Nach welchen Soll-Werten wird die AU jetzt geprüft?

Nach den Grenzwerten der bisherigen Euro 2 Einstufung oder nach den Grenzwerten des H-Kennzeichens (falls es sowas gibt).

Der Prüfer wird es wissen.

Viele Grüße