Moin.
Habe an meinem Bulli das ZMS als fertigen Satz komplett getauscht da der Nehmerzylinder nach einer Urlaubfahrt undicht wurde. Bis hierhin lief er wunderbar. ZMS hatte aber auch 240000 km drauf.
Alles wieder zusammen und auf Probefahrt. Solange ich unter 2000-2500 U/min bleibe kann ich fahren, drehe ich den Motor höher geht er in den Notlauf und qualm wie die Hölle und stinkt.
Qualm ist eher weis.
Beim fahren sowie im Stand.
Zündung wieder aus Notlauf weg. Startet super aber zu hohe Drehzahl Notlauf.
Folgendes habe ich geprüft.
- Unterdruckrelais und Überdruck Relais sind getauscht.
- vor 11000 km Große Inspektion Zahnriemen Keilriemen Dieselfilter usw alles getauscht
- Förderbeginn stimmt
- keine Fehler im Speicher, nur wenn man selber einen Stecker abzieht (VCDS und Carport)
- Schläuche sind auch alle getauscht
- spürbarer Luftdruck aus den Steuerschläuchen von der Druckdose am Lader
- Druckdose am Lader lässt sich mit Druckluft (1bar) steuern und hält auch den Druck
- Sicherungen alle heile
- Motorsteuergerät auch probeweise mal getauscht
Hoffe hier hat noch jemand Tipps.
Habe den Wagen funktionierend abgestellt, Kupplung getauscht und wieder zusammengebaut.
Nicht anderes am Motor demontiert als das was nötig war. (T4Wiki)
Vielen Dank schon mal vorab, da mit qualm und so schon änliche Themen am Start sind ich nichts passendes finden konnte.
Gruß
Michael
