VW, T4, 2001, Benzin-LPG, AVT, 87 KW Nockenwelle Ausbau, wie?

Ich werde es mal mit dem "AutoDia" versuchen, ob was gespeichert ist. Vor ´ner Stunde war´s mal wieder so weit. Nach der Pause hat der Motor gestartet, machte aber den Eindruck dass er noch zwischen starten und nicht starten gewählt hat. Während der Fahrt hat man direkt spüren können das der Motor leichte Aussetzer hat, so als ob man ab und zu leicht bremst. Plötzlich wechselte der Motor von Gas auf Benzin, obwohl der Gastank voll ist, und drehte immer noch so verstopft wie vorher. Bin rechts rann gefahren, hab den Motor abgestellt, neu gestartet und ab den Neustart auf Gas ging nun der Motor wie verzaubert, einwandfrei. Nach 3Minuten zu Hause im Carport Motor abgestellt, nach 10 Minuten: wieder kein Start.

Gas Problem? Mal sehen was das "AutoDia" anzeigt.

Zitat von Landauer

Also für mich riecht das nach spinnendem Sensor oder wie Tagesschaum schon vorgeschlagen hat, du versuchst es mal mit einer anderen Zündspule.

Auf jeden Fall wäre interessant, was der Fehlerspeicher sagt. Beim AAF ist der manchmal nicht so auskunftsfreudig .

Wehrend ich versuche den Motor zu starten funktioniert die Zündspule normal, das habe ich schon einige male überprüft.

Laut AutoDia: 20240905_204958[1].jpgSonst kein Fehler gespeichert.

Leider nicht. Es bleibt auf Benzin, das System reagiert nicht auf Tastendruck. Nach Batteriewechsel kommt fast immer vor dass nicht automatisch von Benzin auf Gas geschaltet wird, dann muss Manuell geschaltet werden. In dieser Situation wird nach wenigen Km automatisch von Gas auf Benzin geschaltet.

Anlagezustand zeigen die LED´s immer richtig an.

Erst wenn der Motor gestoppt wird, nachdem die Umschaltung selbstständig während der Fahrt von Gas auf Benzin statt findet, startet der Motor wieder auf Gas.

Auch die Füllstandsanzeige, die 4 LED´s sind nur alle ein, oder ausgeschaltet. Zwischenstand wird nicht angezeigt.

Demnächst werde ich versuchen heraus zu finden ob die Temperatur die Ursache ist. Motor einige male kurz laufen lassen bis er auf ca. 35-40° kommt, ausschalten, nach 6-10Min. starten.

Er startet nicht auf Gas, wenn der Motor kalt ist. Bei 15-20° Außentemperatur erst nach dem ersten Km.

Zum Gastank habe ich keinen Zugang von oben, da werde ich auch so schnell nichts daran unternehmen, die Anzeige kann warten.

Heute startet er mit relativ wenig warmen Motor ohne weiteres. 3-4 x Kaltstart wiederholen, danach zunehmend auf höhere Temperatur bis normalbetrieb auf 90°.

07.09.24 / 06:54

Wie vermutet, bei 90° war 5 Min. nach dem Motorstop kein Start mehr möglich.
Heute werde ich versuchen heraus zu finden bei welcher Temperatur das Problem entsteht. Auch ob die Situation wiederholbar ist. Zeit habe ich, der Bus wird gerade umgebaut, auf Reisen getrimmt.

12.09.2024

Im Forum nach ähnlichen Fällen stöbern macht mich auf die Zündspule aufmerksam, diese werde ich demnächst im Augenschein nehmen.

Da das Verhalten des Motors bei Benzin und Gasbetrieb identisch schlecht ist, lag meine Vermutung bei dem was beide Systemen gemeinsam verwenden: Zündung und Luftansaugung. Die neue Zündspule hat keine Änderung bewirkt, die Zündung scheint völlig in Ordnung zu sein. Der Zündverteiler ist sauber, keine Mikrorisse, keine verkohlte Spuren, Verteilerfinger nicht abgenutzt, die NGK LPG 2 Zündkerzen und Zündleitungen sind so gut wie neu, berührungslos verlegt und richtig aufgesteckt. Abtrennung des Luftfilters vor dem LMM bringt keine Änderung. Der Filter ist neu und sauber. Abtrennung des LMM Steckers bringt keine Änderung. Notlauf?. Diagnose Gerät zeigt außer Bank 1 sporadisch zu fett, keine Fehler gespeichert. Verwenden beide Systeme auch noch andere Teile gemeinsam?

Danke für die Antwort.

Mein "AutoDia" ist sehr rudimentär, es kann keine Sensordaten prüfen. Um zu prüfen ob Kraftstoff fehlt muss ich es mal dann versuchen wenn er nach einer längere Fahrt wieder nicht gleich startet, am besten abgestellt im Carport. Was kann den Motor vom Anlaufen abhalten, wenn er Kraftstoff bekommt und die Zündung funktioniert? (Auf "N" oder "P" steht )

Ich wollte damit vermeiden dass irgend ein Witzbold auf meine Frage mit: "Die Gangschaltung" antwortet. Ja, die Hydrostößel stecken noch in Baby Schuhen.

Sonst, wenn gestartet, lauft der Motor vorzüglich rund und kräftig.

Neee,... nicht zufällig. Ebent darum, weil es eine Prins ist. Die war mir schon vor der Adoption ein Begriff.

Bei der Suche hatte ich mehr Glück als Verstand. Als ich ihn gesehen habe dacht´ ich mir: "Der hat alles was ich suche!
Wenn er nach der Probefahrt immer noch auf den Rädern steht, wird er adoptiert.

Aber grün,...? Mit Blümchen?! Ich bin doch kein Hippie?!"
Jetzt liebe ich genau das an ihm, mehr als alles andere.