Auf der Suche nach der verlorenen Leistung - ACV 2002 - N 75 defekt ?

Moin,

mein ACV erreicht nicht den Lade-Solldruck.
LMM fällt aus, Diodentest ohne Änderung, Luftmasse i. O.
Druck und Unterdruckschläuche zur Steuerung neu.
Turboschelle angebracht.
Abgasstrang nach Downpipe offen.

Letzter Versuch : Druckschlauch an der Druckdose entfernt, also das Wastegate aus der N75 Taktung genommen.
Kein Leistungsgewinn, kein Rauch.
Differenz Soll - Ist (so ca über den gesamten Drehzahlbereich, also von 1300 bis 3000 im dritten Gang) ca 0,3 bar.

Für mich bleiben nur noch drei Fehler-Möglichkeiten:
- Gestänge zur Wastegate-Klappe verstellt, und Wastegate bleibt trotz fehlender Ansteuerung (die das Gate ja erst öffnen soll) einen Spalt offen ..... (unwahrscheinlich, beim händischen Schließen höre ich ein Klapp-Geräusch, aber ich werde das noch prüfen.
- Druckverlust im Ladeluft-Drucksystem ..... (muss ich demnächst irgendwie abdrücken)
- dar Lader ist hin

Worum es hier geht , ist eine Frage nach der Undichtigkeit:
Bei der Kontrolle der Druckdose habe ich festgestellt, dass diese etwas lose war.
Üblicher weise, also nach den Bildern, die ich einsehen konnte, wird der Halter der Dose mit zwei Schrauben an der Verdichterseite befestigt.
Bei mir ist der Steg zwischen den beiden Schrauben gebrochen, warum auch immer, der Halter wird nur noch mit einer Schraube gehalten.
Es kann aber sein, das dies werksseitig so sein soll, das kann ich auf den Bildern nicht erkennen. Könnt Ihr dazu etwas sagen?
Worauf ich hinaus will, sind die Schrauben, mit denen der Halter befestigt ist :
Diese Schrauben scheinen auch das Verdichtergehäuse zusammenzuhalten. Löst sich eine davon, könnte der Lader dort undicht werden.
Ist das schon mal aufgetreten (Der Halter der Druckdose scheint ja öfters mal lose zu sein) ?
Oder mache ich mir dort einen Kopf zu viel?
Gibt es Explosionszeichnung vom Lader? Ich habe nur Bilder vom zusammengebauten Zustand gefunden.

Und wie drücke ich provisorisch das Ladedrucksystem ab ohne mich in Kosten zu stürzen (ja ich weiss, es gibt einen Satz mit verschiedenen Stopfen und diverse Youtubes darüber).
Aber irgendwo habe ich gelesen es soll auch mit einem zerschnittenen Fahrradschlauch gehen, der ja immerhin ein Ventil bietet.
Hinweise dazu? Hat das schon mal einer gemacht ?

Schönes Restwochenende,

So, erstmal Frohe Einheit,
und dann weitere Ergebnisse auf der Suche nach der verlorenen Leistung:

Druckdose festgeschraubt (allerdings hängt die wirklich nur an einer Schraube, vmtl soll das nicht so sein ....... ?)
Wastegategestänge so eingestellt, dass die Klappe tatsächlich geschlossen ist.

Im Endergebnis hat das nichts gebracht.
Ob die Druckdose ohne Ansteuerung ist (Logfahrt 1) oder angesteuert wird (Logfahrt 2),
der Soll-Ladedruck wird nicht erreicht.

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Jetzt bleibt nur noch Druckverlust im Ladesystem oder der Lader ist rott.

Können aus den Log-Dateien Symptome abgeleitet werden, die auf das ein oder andere hinweisen?
Also, könnte ein Druckverlust genau so aussehen wie dargestellt, oder wäre der Druckaufbau bei Verlust signifikant anders?
Macht ein Lader schlapp wie dargestellt, oder ist bei einem schlappen Lader der Druckaufbau anders?

Und keine Hinweise zur provisorischen Druckprüfung der Ladestrecke ?

Zitat von yellowone

Zitat von Hauro

Druckdose festgeschraubt (allerdings hängt die wirklich nur an einer Schraube, vmtl soll das nicht so sein ....... ?)

Nein, zwei Schrauben.

Tja, hier ist der Steg zwischen den Schrauben gebrochen, warum auch immer .......
Da sollte wohl mal ein Schweißpunkt drauf, wenn der Lader zu retten ist .......

Zitat von yellowone

Wenn eine Schraube fehlt oder der Halter gebrochen ist, verdreht sich die Dose bei Betätigung ... eine korrekte Steuerung des Turbo wird dadurch unmöglich >> Leistungsverlust.

Das mag passieren, erklärt aber nicht den hier vorliegenden Leistungsverlust ohne Ansteuerung der Dose ........

Zitat von yellowone

Die Zuhaltefeder für das Wastegate sitzt in der Dose.

Wenn Ladedruck von innen die Klappe aufdrücken möchte, muss die Dose gegenhalten ... wie macht sie das, wenn sie nicht stabil fixiert ist, sondern ausweichen kann?

Ok, also direkt ausweichen kann die Dose ja nicht, eher minimal verdrehen, wenn sie denn lose ist, was auch nicht der Fall ist (so gut eine Schraube halt hält).
Aber das ist mir jetzt zu theoretisch, ich werde das Ding mal fixieren und dann neu untersuchen ........

Moin,

nachdem ich wieder Zeit hatte, konnte ich das Thema weiter verfolgen.
Die Druckdose ist jetzt fixiert.

Daraufhin eine Logfahrt durchgeführt Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Motor war warm gefahren, Abgasstrang ab Downpipe immer noch offen, 3. Gang, Vollgas.
Ich habe extra keine Grafik angefügt, da die Zahlen deutlicher sprechen:
Für mich sieht es so aus, als wenn so ab 2400 U/min der Druck flöten geht, also irgendwo abgeblasen wird, ohne dass das Taktventil eingreift.
Dass das Taktventil arbeitet, sieht man, wenn Gas weggenommen wird.

Da ja im Bereich der Druckdose einiges durcheinander war. habe ich vermutet, dass vllt die Vorspannung an der Wastegateklappe zu gering war.
Also vor Ort, am Rande der Teststrecke, die Vorspannung erhöht (was ein Akkawars, und dann noch ein heißer Motor ) und eine weitere Log-Fahrt vorgenommen.
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Und : der Ladedruck-Istwert ist höher, aber der Druck wird immer noch abgeblasen.

Übrigens sagt mir das auch mein Popometer: im oberen Drehzahlbereich schwächelt der Motor (maxV ca 150 km/h), während es ein Vergnügen ist bei ca 2000 U/min im 5. Gang Gas zu geben.

Und jetzt die Fragen und Vermutungen:
Geht meine Annahme, irgendwo wird Druck abgeblasen, in die richtige Richtung , oder könnte es noch andere Ursachen geben?
Und wenn Druckverlust, wo könnte das sein?
Erste Vermutung: Wastegateklappe immer noch nicht genügend vorgespannt (Frage an die Experten : kann der Ladedruck die Klappe aufdrücken, bevor das N75 eingreift?)
Allerdings könnte der höhere Ist-Ladedruck im Log 2 ja auch darauf zurück zu führen sein, dass ich zwischen Log 1 und Log 2 alle Ladeluftdruckschläuche aus- und wieder eingebaut hatte und damit unbeabsichtigt das System verbessert hatte.
Zweite Vermutung : Druckverlust irgendwo in der Ansaugstrecke und das System sollte mal abgedrückt werden.

Maßnahmen:
Ich denke zur Zeit daran, die Vorspannung am Wastegate so weit zu erhöhen, bis der Solldruck erreicht ist und das N75 öffnet .......
Ansonsten wäre ich darauf angewiesen dass mir jemand das System abdrückt.

TCA965 Ich könnte auch mal nach Rüthen, zu Thaddäus fahren, ist ja nicht so weit weg. Frage an Thaddäus : könnt Ihr das System abdrücken?

Zitat von yps77

Mal nebenbei - gerade einen Blick in deine Logs geworfen, und ich stelle mir die Frage:

Ist 2233 mbar absoluter Soll-Ladedruck nicht ganz schön viel für einen ACV? Jetzt davon ausgehen, dass über Kassel nicht gerade ein krasses Hochdruckgebiet liegt? 😉 Ich habe mehr so Werte um 1900 rum im Kopf. Ist der Bus gechipt?

Yep, den Sollwert sollte der Motor eigentlich erreichen.

Zitat von TCA965

Zitat von Hauro

kann der Ladedruck die Klappe aufdrücken, bevor das N75 eingreift

Ja, wenn es zu lose ist.

Wenn das Ladedrucksystem so undicht ist, das bei hoher Drehzahl merklich Ladedruck flöten geht, dann hört und sieht (Ölnebel im Motorraum) es.
Abdrücken braucht man es dann eigentlich nicht mehr

Von Ölnebel ist nichts zu bemerken ......
Also kann ich die Druckdose ruhig noch etwas mehr vorspannen ........ ?

yps77  yellowone
Das MSG ist revidiert, also die 2233 sind eine revidierte Vorgabe und sollten dann wohl auch erreicht werden .......

Ich werde die Vorspannung an der Druckdose nochmal etwas erhöhen .......