Einschätzung „Rostfreier TDI“

Hi,

du hast es geschafft Bilder von den unwichtigen Stellen des Unterbodens zu machen. Wichtig wären Y-Bleche vorne, Schwellerinnenseiten, Bananenbelche, Kotflügelendspitzen hinten und Klimablech hinten - nur um die wichtigsten zu nennen.

Ich habe zwar keine Glaskugel, aber so viel Flugrost wie der auf den Achsteilen der HA hat, kann ich mir schwerlich vorstellen, dass da kein Rost an der Karosse sein soll.....

Gruß, Uwe

Der sieht extrem gut aus hat auch alles wichtige an Ausstattung an Bord.......

Wäre ich auf der Suche würde der für mich sicherlich erste Wahl sein auch wenn ich kein Caravellefan bin aber das hängt ja von der zukünftigen Nutzung ab...

Der Windschutzscheibenrahmen ist leider auch rostanfällig beim T4 und teuer zu sanieren. Da wären Bilder von allen 4 Ecken und den unteren Querbereichen gut.

Dafür sieht auf dem Foto die C-Naht schon mal gut aus.

Für die km sieht der schon gut aus wie ich finde. Selten ein Bus, zu dem ich persönlich zur Besichtigung fahren würde. Das wäre einer... Was soll er den kosten?

Gruß Florian

Wenn der technisch keinen Wartungsstau hat (ZMS, Kupplung, Fahrwerk) würd ich zuschlagen. Rostfrei ist er sicher nicht, aber insgesamt macht er keinen grottigen Eindruck und der Preis ist fürs gebotene angemessen finde ich.

Dass er schon etwas Rost hat und ein normal genutztes Auto ist sieht man z.B. an den Schräubchen der Türkontakte, vermutlich auch an den Schrauben im Motorraum.

Mein Unterboden ist in ähnlichem bzw. minimal schlechterem Zustand und der TÜV Prüfer war hellauf begeistert, d.h. dieser gehört den Bildern nach sicher zu den guten.

Ich würd noch erfragen:

1) Was wurde schon lackiert? Tankdeckel noch der erste? Wenn der so aussieht und original ist wär das ein Top Zeichen.

2) Scheibenrahmen und C Naht Originallack? Dann müsste der Lack an den Stellen leichte Risse aufweisen, allein durchs Alter. Wenn die Risse braun sind ist dahinter schon alles rostig, sind sie nicht braun sollte man sie schnellstmöglich versiegeln.

3) Unterbodenschutz - schauen ob der Risse hat und sich etwas abhebt, hauptsächlich an Kanten. Speziell am Schweller passiert das gerne. Verzichte auf die makellose Optik, nimm den Schraubenzieher und hebel alles was lose ist weg. Du siehst nur einen feinen Riss, darunter befindet sich aber gerne ein 10cm Rostfleck. Ich mach das jährlich und dann kommt Seilfett drauf. Hab letztens so eine Stelle abgewaschen die ich 2014 aufgestochert hab, da tut sich rostmäßig nichts mehr (nur Sommerbetrieb)

Und wenn du ihn kaufst gleich mit Fett fluten.

Edit: Schweller links unten ist (hässlich) lackiert. Ggf. war dort der UBS unterwandert und es wurde nicht besonders schön gegengesteuert. Oder der war eingedrückt, die Tür dahinter hat einen Kratzer.

Edit2: Grund für die Zylinderkopfgeschichte erfragen. Zahnriemenriss und Minimalreparatur? Gefahr, dass Kolben/Pleuel/KW Lagerschalen auch eine draufbekommen haben. Dann würd ich zumindestens die Schrauben der KW Lagerböcke tauschen. Es besteht bei einem Motor wo vor kurzem so massiv geschraubt wurde immer das Risiko, dass es nicht ordentlich oder mit Billigteilen gemacht wurde.

Der sieht auf den Bildern schon nicht schlecht aus. Die unfachmännische Reparatur am Kniestück vorne links, der Reifenglanz und der erst seit einer Woche existierende Account bei Kleinanzeigen sind jedoch Gründe genug, bei der Besichtigung einen fachkundigen Begleiter dabei zu haben.

Die C-Fuge wurde auch schon nachlackiert, da sieht man eine Orangenhaut. Kein Grund gegen den Bus, aber dort mal genau nachsehen oder nachfragen schadet nicht.

Ich gehe von neuer (Teil-)Lackierung aus. Der Zustand des Unterbodens passt m. M. n. nicht zum erstmal sehr guten Lackbild. Ich stimme zu: Das ist kein Ausschlusskriterium, aber der Wagen wird nicht rostfrei sein, sondern vielleicht rostarm oder eben mit nicht (mehr) sichtbarem Rost. Das kann man in der Verhandlung oder beim Einplanen der Instandhaltungskosten berücksichtigen.

Preis / Leistung finde ich ganz ok und klar, bei dem Alter kauft man fast immer die Katze im Sack....wie groß die Katze ist stellt sich im Laufe der Jahre erst raus

Diese leichten Wellen im Lack sind kein Hinweis auf Lackierung. Das dürfte ein Lack sein der Klarlack drüber hat und die sehen ab Werk so aus. Man erkennt lackierte Stellen an der unterschiedlichen Welligkeit.

Bei unserem I30 haben sie es beim ersten Versuch geschafft, dass sogar das gepasst hat. Beim zweiten mal (Kulanz/Gewährleistung weil Rost durchkam) hats nur mehr zu 90% gepasst.

Einfach fragen und schauen ob er gleichmäßig viele Kratzer hat. Ist eine Stelle dabei die keine Kratzerchen hat ist der Lack neu.

Neu (ggf. nur klar) lackierte Autos können ziemliche Blender sein. Wenn man den Dreck im Tankdeckel ansieht wurde da aber lang nichts gemacht.

Ich finde der scheibenrahmen sieht erstmal gut aus. Die Experten werden sich sicherlich melden.
Ich würde nicht lange zögern und zügig hinfahren, um ihn mir anzusehen.

Rost frei ist er sicher nicht. Aber gut sieht er auf den Bilder aus man muß halt immer damit rechnen das was kapput geht so nach dem motto gestern gings noch.

Die Scheibe wurde mal getauscht ist kein Premium Hersteller. Warum man zum Lackieren nicht wenigstens den Spiegel und die schachtleiste abbaut verstehe ich nicht.

Zitat von Linus2211

Der Verkäufer hat den Wagen seit ein paar Monaten (davor gehörte er seit 2007 einer befreundeten Familie), das Paar hat zwei T4s und will nun einen davon verkaufen, je nachdem welcher schneller weg ist.

Finde nur ich das komisch?

Neben der dick aufgetragenen Reifenfarbe?

Wenn der echt so gut sein soll geht der für 15 weg. Und steht nicht und wird dann auch nicht auf 11,5 reduziert.