Hallo zusammen,
Ich habe letztes Wochenende mit einem Bekannten die Kupplung inkl. ZMS an meinem T4 (2.5 TDI ACV BJ 1997) getauscht. Nach erfolgreichem Zusammenbau leuchtet die Kontrolleuchte für die Batterie dauerhaft auf, geht beim fahren zeitweise wieder aus und wieder an.
Ich vermute, dass irgendwas mit dem Keilrippenriemen nicht stimmt, aber da waren wir bei der Reparatur gar nicht dran. Hat jemand eine Idee oder einen Tipp woran das liegen könnte 
Viele Grüße 
Kontrollleuchte Batterie leuchtet sporadisch dauerhaft nach Kupplungswechsem
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Massekabel am Getriebe und Anlasser wieder ordentlich angeschraubt ?
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Oder seid ihr bei der Arbeit irgendwie am D+Kabel der LiMa hängengeblieben?
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ich vermute eher den Keilrippenriemen, kann das sein, dass sich da durch das Motorabsenken der Riemen entspannt hat
Ich vermute eher das D+ ... kann sein, dass durch das Motorabsenken das Kabel gerissen ist
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ich vermute eher den Keilrippenriemen, kann das sein, dass sich da durch das Motorabsenken der Riemen entspannt hat
Ich vermute eher das D+ ... kann sein, dass durch das Motorabsenken das Kabel gerissen ist
Wenn es gerissen wäre, würde die Leuchte ja dauerhaft leuchten und nicht teilweise ausgehen. Und es würde nicht erklären, weshalb die Servo nicht richtig funktioniert.
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Kabel können reißen oder brechen, ohne dass man es von außen sieht ... und Lenkungen können schwergängig sein, obwohl Kabel gerissen sind.
Wie gesagt, ich vermute eher den Keilrippenriemen, kann das sein, dass sich da durch das Motorabsenken der Riemen entspannt hat und nicht mehr richtig antreibt?
Sieh doch einfach nach.
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Anlasser wurde abgebaut? Steckverbindungen neben dem Anlasser: Kabelschuhe wurde abgezogen und wieder aufgesteckt? Wenn nicht wurde die D+ Leitung überdehnt. -> Kontakt kontrollieren, neue Leitung einziehen.
Bj 97: Die beiden dicken roten Kabel am anlasser sind ordentlich verschraubt?
Masseleitung ist wieder ordentlich befestigt?Alle Leitungen wurden einmal kontrolliert auf ihren Zustand? Die sind in dem Alter eigentlich fällig zur Erneuerung.
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Wenn es gerissen wäre, würde die Leuchte ja dauerhaft leuchten und nicht teilweise ausgehen. Und es würde nicht erklären, weshalb die Servo nicht richtig funktioniert.
Diese Info gleich am Anfang erspart viel Rätselraten in die falsche Richtung.
Ob die Riemenspannung noch stimmt kannst du doch ganz einfach nachschauen? Motorwanne wieder runter falls sie schon wieder dran geschraubt ist und dann prüfen wie straff der Riemen ist. Es könnte auch von oben gehen aber spätestens zum spannen muss die Wanne eh ab.
EDITh fügt noch hinzu: bitte mal das Profil ausfüllen mit Fahrzeugdaten und (grobem) Wohnort. Das erleichtert Tipps und Hilfestellungen. -
Der Keilrippenriemen hat doch den Spannarm, da gibt es nichts zum nachspannen. Es kann sein, daß der Spannarm in der Haltekonsole angegammelt ist und der Rieme deshalb nicht richtig gespannt ist. So war es bei meinem Dicken. Du kannst da nur von unten her probieren, ob der Riemen nachgibt oder mit nem 17-er Maulschlüssel probieren, ob der Spannarm sich entspannen lässt.
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Regelmäßig (wenn man sowieso da unten zu tun hat) ein paar Spritzer Öl in die Lagerung des Spannarms und ein wenig hin und her bewegen.
Bei mir habe ich einen 18 mm kürzeren KRR eingebaut, der Spannarm steht nun eher ein wenig nach rechts geneigt aus der Senkrechten.
Vorher vorhandene Geräusche bei Leerlaufdrehzahl sind verschwunden.
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Geht da ein Kabel von der Lichtmaschine zum Anlasser und von da an die Batterie?
Hab auch schon Mal vergessen das Kabel von der Lichtmaschine am Anlasser wieder abzubauen.
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Geht da ein Kabel von der Lichtmaschine zum Anlasser und von da an die Batterie?
Hab auch schon Mal vergessen das Kabel von der Lichtmaschine am Anlasser wieder abzubauen.
Ne soweit ich gesehen habe, geht von der Batterie jeweils ein Kabel auf Anlasser und eins auf die Lichtmaschine.
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Aber nicht original bei 97 MJ.
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Aber nicht original bei 97 MJ.
Das heißt es sind zwei Kabel an der Schraube vom Magnetschalter angeschlossen?
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Jo
Mal Beitrag 8 gelesen? -
Jo
Mal Beitrag 8 gelesen?Vielen Dank für deine Hilfe…es hat genau das Kabel gefehlt. Hab mich heute morgen schnell drunter gelegt das Kabel ein paar Minuten suchen müssen, es hat sich beim Getriebeeinbau wohl ein bisschen versteckt.
Nachdem ich das Kabel verbunden habe war die Lampe kurz nach dem Start des Motors aus.
Vielen Dank nochmal für den Hinweis!
Da hätte ich sonst lange den Fehler suchen können.
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und was ist jetzt mit der Lenkung?
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Funktionierte wahrscheinlich auch gleich wieder!
