T4 Abl qualmt weiß/blau/schwarz im warmen Zustand

Hast du die Einspritzdüsen Mal kontrolliert? Das wäre mein nächster Schritt.

4 neue Kolben is ja ne feine Sache aber hast du die Bohrungen vorher richtig vermessen? In eine alte ausgelutschte oval und tulpenförmige Bohrung neue Kolben rein zu setzen bringt recht wenig.

Mach meiner Motorüberholung leider ohne esds hat er auch übel gequalmt, wenn sich nicht ganz so schlimm wie breit dir glaube. Ging glücklicherweise nach etwa 5 min und einigen GasStößen weg, hast du ihn schon so lange laufen lassen? Problem bei mir war denke, dass der Motor auch fast 10 Monate stand.

90grad Winkel?

Es ist bis hierher schwer einzuschätzen, welche Vorkenntnisse du besitzt. Man tauscht nicht mal einfach Kolben. Es macht keinen Sinn jetzt über die Peripherie nachzudenken, wenn nicht klar ist, ob alles korrekt bei der Motorreparatur gelaufen ist.

Also hast du die Bohrungen richtig vermessen, heißt oben Mitte und unten jewelis längs und quer mit einem Zylindermessgerät. Du müsstest 6 Maße haben, waren die in der Toleranz und wie waren die UNterschiede zwischen oben und unten? Wie sah der Honschliff aus, blank? hast du nachgehont? Falls ja, danach nochmal gemessen? Hast du die obere Zylinderzone ordentlich gereinigt oder die Kolben beim einsetzen über den Dreck gedrückt? War der Block und der Kopf plan, wenn nicht, planen lassen? Wie war der Kolbenüberstand? Hast du die Kopfdichtung entsprechend angepasst? Hast du die Kolbenringe selbst aufgezogen, wenn ja wie? Aufa alles geachtet, heißt, Ringe richtig rum an die richtige Stelle, schön geölt und im 120 grad winkel versetzt eingesetzt? usw.

Wie sieht das mit Wasserverlust, Oelverbrauch aus ? Rein optisch würde ich sagen, das deine Kopfdichtung nicht ok ist.

Ksb gezogen gewesen beim Einstellen? Wenn ja, ksb raus nehmen und neu einstellen.

Ventile auf den Kopf eingeschliffen?

Passen die Kolben vom Maß zur Bohrung?

Kolbenringen in Stern Position eingebaut mit den Spalten?

So schwer weiß nebelte meiner als zu viel Diesel eingespritzt wurde. Blau hatte mein Motor nach neuem Hohnen und Kolben auch auf 100km. Kolbenringe müssen sich einschleifen. Hab 1,8l Öl auf 1000km gebraucht, jetzt nach 2000km sind es noch 0,7l auf 1000km.

Wastegate des Turbos arbeitet und er bringt Ladedruck? Turbo ist auch dicht am Lager und lässt kein Öl durch? Turbo vorbefüllt vor dem Starten?

Zum Motor-Umbau kann ich nichts sagen, deshalb würde ich es vom anderen Ende aus versuchen: Motorsteuerung.

Er bekommt augenscheinlich zu viel Diesel und verbrennt ihn auch noch schlecht.
Also würde ich ihm kontrolliert Einspritzmenge wegnehmen und beobachten, was passiert ... also Mengenschraube markieren und dann Stück für Stück zu drehen.

Nur das machen, nichts anderes !!
Dann berichten.

Hi,

Vergleichen mit einer anderen ESP bringt nichts.

Ich habe auf der ESp meines 1X nur einen neuen Deckel samt Gashebelwelle, Buchse und Dichtungen verbaut, ich musste trotzdem komplett neu einstellen...

Grüße und DAnk

Zitat von dj-house

Einspritzmenge habe ich tatsächlich auch schon zurück gedreht ohne Veränderung

Weiter rein drehen, und weiter, und weiter ... bis was passiert.

Was bedeutet eigentlich

Zitat von dj-house

Förderbeginn liegt bei 0.92

Der Wert sagt mir nichts ... ist das ok für einen ABL?

Zitat von dj-house

Warum weiter rein ?

M.e. bekommt er jetzt schon zu viel Diesel

Na dann ... weiter raus.

Zitat von dj-house

Könnte der Gashebel falsch eingestellt sein?
Ich habe den so eingestellt, dass der Motor reagiert sobald man auch Gas gibt

Ich glaube, so nach Gefühl macht man das nicht ...