T4 Syncro Kauf ja oder nein?

Ich selbst fahre einen APL (vorgänger vom AVT und nahezu identisch) syncro und habe mit dem Motor keine Probleme seit 70tkm.

Einzig, dass Mal ein Mehrfachstecker Kontaktprobleme hatte und er deshalb in den Notlaif gegangen ist, weil er das Gaspedal nicht erkannt hat. Wenn man den Stecker aber kennt ist das kein Thema. Daneben sind die größten Fehlerquellen Lambdasonden und die Zündspule.

Aber auch damit hab ich keine Probleme

Beim Syncros im allgemeinen sind die Diffträger hinten eine Roststelle die die 2WDs nicht haben. Sonst haben die syncros die gleichen Rostproblemstellen wie alle anderen T4 auch.

Hier wird sicherlich das Argument mit dem Verbrauch kommen. Das kann ich nicht bestätigen. Klar braucht der Bus im Stadtverkehr und wenn man ihn tritt etwas mehr. Aber ich fahre mit Allrad und Hochdach auf der Autobahn bei 120 einen Schnitt von 10,7l/100km und finde das für solch ein Fahrzeug absolut angemessen.

Auch die Drehmomententfaltung bei dem Motor ist wunderbar und auch geländetauglich.

Worauf man beim 2,5e achten muss sind die Getriebe. mein Bus bekommt jetzt bei 225tkm das 3. Getriebe. Der vergleichsweise starke Motor überlsastet die kleinen Getriebe wodurch diese leider nicht das ewige Leben haben.

Btw:

Hi,

Grundsätzlich kann man sagen das die Qualität die VW beim T4 abgeliefert hat die des T5 übertrifft.

Beim Blech der Karosserie gibt es zwar Abzüge beim T4 aber der T5 hat viel mehr technische und u.U. sehr sehr teure Probleme.

von 1,9 tdi über 2.5 tdi bis 2.0 tdi und BiTdi ....

Zum Motor:

Der Benziner 5 Zylinder ist für sehr viele Kilometer gebaut. Habe diesen Motor schon in einem Audi gefahren. In den Volvos läuft der Block auch ewig.

Bei deiner geplanten Laufleistung von 6000km ist der Verbrauch auch zu vernachlässigen. (10-11 L sind auch absolut i.O wie LilliFlo schreibt)

Zum Preis:

Für 20.000 Euro sollte der T4 wirklich Top durch-repariert sein. Auch das Blech sollte schon überholt und Problemstellen behoben sein.

Je nach Baujahr würde ich den geringen Km Stand nicht als unbedingt positiv werten.

Ein Auto das viel steht kann auch Schaden nehmen. (Vorsicht auch vor Manipulation)

Für eine Caravelle ist der Preis finde ich auch nicht so hoch anzusetzen wie z.B. für einen Multivan.

Zur Wertentwicklung:

Wenn das Auto im Originalzustand belassen wird kann es sicher irgendwann mal 25.000 oder 30.000 Wert sein?!

Als Umbau ist das immer sehr individuell ...

Zum Syncro:

Besser haben als brauchen. Allerdings höhere Drehzahlen auf der Autobahn wegen kürzerer Übersetzung!

Hier gilt auch: Gut gewartet muss der Antrieb sein.

Wenn Syncro, dann sollte er auch eine Sperre haben!

EDIT: Ich sehe da einen LPG Tank. Da bin ich kein Fan von ... Gibt aber immer bessere Anlagen. (Habe keine Erfahrung)

Zitat von Angelius48

das 3te Getriebe bei erst 225.000km? 😮

Das schreckt erst mal ab 😅

Dazu muss ich vielleicht auch sagen, dass das aktuell verbaute Getriebe eigentlich nicht wirklich defekt ist sondern übliche Verschleißerscheinungen aufzeigt und, dass ich nicht sagen kann wie die Bergwacht den Bus vor mir bewegt hat.

Ich kann zudem auch sagen, dass der Bus von mir keine Schonung im Gelände erfährt.

Außerdem fahre ich eine drehmomentorientiert getunte Nockenwelle die dem Getriebe das Leben natürlich auch nicht erleichtert.

Wenn man regelmäßig Getriebeölwechsel macht kann man dazu die Lebensdauer des Getriebes deutlich verlängern. Auch das habe ich vernachlässigt, weil ich das neue Getriebe mit angepasster Übersetzung schon da liegen hatte.

Zitat von Jaminthevan

Ich sehe da einen LPG Tank.

Den sehe ich tatsächlich nicht. An der Stelle haben die Caravelle das Reserverad liegen und der Donut ist die originale Reserveradabdeckung.

Zudem finde ich, dass der Bus von innen und außen auf den ersten Blick gut aussieht. 20t€ sind dennoch für einen Caravelle, auch wenn sie gut ausgestattet ist, eine ganz schöne Hausnummer.

Um den Preis zu rechtfertigen muss die Karosse in Bestzustand sein und wie Jaminthevan schon schreibt der Antriebsstrang gut gepflegt sein. (Sperre muss funktionieren kein Ölaustritt keine Geräusche die nicht da sein sollten etc.)

Zitat von LilliFlo

Zitat von Jaminthevan

Ich sehe da einen LPG Tank.

Den sehe ich tatsächlich nicht.

Wieder was gelernt

Ganz ehrlich: Wenn der Bus wirklich so gut da steht wie auf den Bildern, fände ich es sehr schade, wenn man den dann "dezent" zum Camper umgestaltet.

Wenn du eh den Innenraum umgestalten willst, kannst du auch nach einem Fenster-Transporter Ausschau halten. Die sind meist etwas günstiger, oft auch häufiger verfügbar und je nach Vorstellungen hinten schon soweit leer, wie man es für seinen Campingausbau benötigt. Dann muss dafür keine gut erhaltene Caravelle geschändet werden.

Zitat von Angelius48

Hallo zusammen ich bin der Neue aus Österreich 😉

Ich bräuchte bitte eure Meinung zum Thema VW T4 Syncro Caravelle als 2,5l Benziner, 5 Zylinder mit 116 PS (AVT), BJ 2001.

Ich bin am überlegen besagten T4 mit gerade einmal 115.000km zu kaufen. Ich würde ihn gerne dezent umgestalten und ihn hauptsächlich im Sommer als Camper für mich, meine Frau und unsere 2 Kinder verwenden.

Im Jahr werden damit bestimmt nicht mehr als 6000km gefahren.

Zustand des Fahrzeuges ist wirklich sehr gut was Rost etc. betrifft. Preislich allerdings auch dementsprechend teuer. Fast 20.000 Euro.

Mein sämtlicher Bekanntenkreis rät mir von dem Fahrzeug (speziell T4) ab (zu teuer, zu alt, kompliziert zu reparieren, kein Diesel, anfällig, Kauf dir einen T5, usw....)

Mir gefällt der T4 aber wesentlich besser als der T5 und auch das Nostalgie-Gefühl kommt natürlich etwas auf 😉

Daher bitte ich um eure Meinung vor allem zum Thema Motor. Ist der 2.5l Benziner robust? Welche Anfälligkeiten gibt es bei dem Motor? Abgesehen von der typischen Rostproblematik, was gilt es beim Syncro sonst zu beachten? Was sind typische Schwachstellen? Was sagt ihr zu dem Preis und der künftigen Wertentwicklung?

Ich weiß viele Fragen, aber ich freue mich über jede Antwort! 😀

Danke im Voraus,

LG Stefan

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willkommen im Forum !

sorry aber Deine Bekannten haben NULL wissen über einen T4 !!!

man kann selber ( wenn man etwas schrauben kann ) sooooo viel selber günstig Rep. !!!

mich pers. würde eher der Benziner abschrecken und lieber einen Diesel suchen

Zitat von Angelius48

Mein sämtlicher Bekanntenkreis rät mir von dem Fahrzeug (speziell T4) ab (zu teuer, zu alt, kompliziert zu reparieren, kein Diesel, anfällig, Kauf dir einen T5, usw....)

LOL .. "kompliziert zu reparieren"

dann mal viel Spaß bei den zugebauten Motore ab T5 oder all die anderen überzüchteten Alu Blöcke mit Haltbarkeit an der per Gerichtsbeschluss definierten Lebensdauer von über100.000km und nicht mehr als 100.001km Laufleistung, an denen man nicht mal mehr eine Schraube wechseln kann ohne die ganze Karre zerlegen zu müssen

Ich hab AVT Behörde, mit 118 tkm gekauft, jetzt geht er auf die 200k zu. Motor schnurrt wie ein Kätzchen, so einen leisen und geräuscharmen Lauf hatte bisher noch keins meiner Autos (VW Skoda). Getriebe unkompliziert.

Guck Dir die Radaufhängungen / Achsen an, alleine deren optischer Zustand sagt einiges über den Rest aus: haben die schön vor sich hingegammelt oder sind die noch gut?

Tagesschaum versetzt seinen AVT Stück für Stück in den besser als neu Zustand. In seinem Thread kannst Du schön zum T4 allgemein und zum 2,5 Benziner schmökern...

Zitat von Angelius48

@Bullimex da bin ich voll und ganz deiner Meinung.

Mit dezent umgestaltet sind folgende Dinge gemeint:

- Reserverad kommt aud die Heckklappe

- In den Kofferraum kommt die Klappbare Matraze wo die Sitze umgelegt werden für die Bettfunktion

- unter den Fahrersitz eine Zweit-Batterie für eine Kühlbox

- auf das Dach kommt eine Dachreling und ein Dachzelt

Somit bleibt im Prinzip alles wie es ist und er wird nicht verbastelt oder ausgebaut mit irgendwelchen Regalen etc...

Es bleibt eine originale Caravelle mit Dachzelt 😉

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Okay, das ist natürlich etwas anderes und schön wenn das Fahrzeug so erhalten bleibt!

Die klassische Bettfunktion gibt es allerdings in der Caravelle nicht, hier müsste man etwas in Form des kurzzeitig bestellbar Lade-Liegebodens nachbauen. Das in Verbindung mit einer selbstgebauten Campingbox habe ich bei mir auch drin und wird einfach in den Kofferaum gestellt.

Eine richtige Dachreling gibt es für den T4 soweit ich weiß auch nicht, hier musst du mit zB. Airlineschienen arbeiten. Das ist hier im Forum allerdings genauso oft und gut beschrieben, wie die Nachrüstung einer Zweitbatterie.

Auf jeden Fall lieber einen T4, als T5! Bei den T5 unbedingt schlau machen, welcher Motor drin ist. Entweder bei T4 bleiben oder über einen T6 nachdenken...

Ein Syncro ist halt ein teures Hobby. Brauchen tut man es eher selten. Aber klar, es ist schon cool zu haben. Wenn es kein Must-Have ist, dann aber vielleicht lieber darauf verzichten und das Geld an anderer Stelle investieren.

Benziner würde mich auch etwas abschrecken. Mein Hauptgrund ist da, dass es davon einfach zig mal mehr von gibt und entsprechend besser ist die Versorgung mit Teilen und eh ist es einfacher bei Reparaturen.

Der Preis ist hoch, aber wahrscheinlich fair, sieht wirklich schön aus der Wagen! Wenn der gut gepflegt wird, wird der wahrscheinlich auch nicht an Wert verlieren, eher steigen. Allerdings bekommt man für das Geld auch einen guten Cali...

Auf jeden Fall hast du dann schonmal eine Werkstatt zu der du nicht mehr gehen kannst.

Schon das Wort "Haufenweise" ist sowas von übertrieben, da braucht man sich nicht weiter wundern wenn jedes nur erdenkliche Argument aufgegriffen wird um ihn weiter schlecht zu reden.

Der T4 hat einen sehr soliden und zuverlässigen Benzinmotor. Das hat er um ein Vielfaches mehr unter Beweis gestellt als diese andere Behauptung.

Vergiss die Spezialisten,grundsätzlich wirst du mit dem Motor nicht mehr und nicht weniger Probleme haben wie mit allen T4 Motoren,nämlich eher wenig.Der Syncro Zuschlag ist schon heftig,ich würde mir für das Geld einen Cali kaufen und auf den Syncroantrieb verzichten,wozu brauchst du den eigentlich im Sommer,schweres Gelände?Holzrücken oder Ego?

Zitat von MarkusC

……..ich würde mir für das Geld einen Cali kaufen und auf den Syncroantrieb verzichten……

So seh ich das auch!
Mein Bus hat beim Campen im Urlaub mehr gelitten als beim täglichen fahren.
Im Leben nicht würde ich mit so einem schicken Auto in Urlaub fahren. Deshalb habe ich mir jetzt ne ranzige Karre für den Urlaub gekauft.