T4 Syncro Kauf ja oder nein?

Dann hau rein und kauf ihn Dir - das Leben ist kurz!

Du wirst die nächsten Jahre grinsen. Beim Fahren und beim Verbessern des tollen Gefährts!

Zitat von Jaminthevan

Beim Blech der Karosserie gibt es zwar Abzüge beim T4 aber der T5 hat viel mehr technische und u.U. sehr sehr teure Probleme.

Das mit dem Blech stimmt so auch nicht...

Die T4 sind halt jetzt rostig, weil mindestens 21 Jahre alt. Der Unterbodenschutz hat ja 20 Jahre seine Arbeit gut gemacht. Wer das Auto länger fahren will muss nacharbeiten.

Die T5/T6 haben genauso Problemstellen. In Österreich ist es keine Seltenheit, dass der Vorderachsträger nach 10 Jahren durch ist. Auch fangen dann alle (beim T5 völlig ungeschützten) Blechüberlappungen am Unterboden an zu zu rosten. Nach 20 Jahren ohne zusätzlichen Hohlraum- und Unterbodenschutzt ist da auch aus.

Zitat von Angelius48

Mein Mechaniker hat mir jetzt wiederholt extrem abgeraten von dem Kauf da sein bekannter "VW Spezialist" meinte Finger weg von dem Motor. Er meinte die 2,5l Benziner haben Haufenweise Probleme mit Überhitzung, Kobenringe/Kolbenschäden, Zylinderkopfdichtungen etc....

Kann das von euch jemand Bestätigen? Bisher dachte ich der Motor sei bis auf den Verbrauch relativ solide und zuverlässig.

was hat den die Werkstatt und der "Spezialist" für Probleme ?

Spezialist kann der wohl kaum sein.

Gäbe es so viel Schwierigkeiten mit dem T4 Motor, wäre das Forum hier voll von den Meldungen und Zudem wäre es kurz vor einstellen und der Markt an T4 Ersatzteile übersättigt.

Wenn der AAF bereits 400tkm schafft, was soll dann an den anderen MKB schlechter geworden sein !?

Komisches Verhalten und Ratschläge

Naja, wenn die Werkstatt über Jahre hinweg nur drei T4 auf der Bühne hatte und zwei davon mit Motorschäden, dann haben sie eben ihre eigene Statistik, nicht jeder liest täglich im T4 Forum mit.

Ok, aber wer nur drei T4 in Jahren gemacht hat, sollte sich vielleicht nicht "T4 Spezialist" nennen....

LilliFlo

Kannst du mehr zu der Nockenwelle verraten?

Angelius48

Kaufen! Aber genau hinschauen, in AT gibt's ja auch viel Salz! Und möglichst original lassen! Caravelle ist mMn eh der praktischere Multivan! Außer braucht unbedingt Drehsitze in Reihe 2 wie beim MV2...

Zitat von MöchtegernBusfahrer

Kannst du mehr zu der Nockenwelle verraten?

Ja ein bisschen. Das genaue Profil kenne ich nicht. Habe eine originale NW bei TechnoCams um schleifen lassen. Der Effekt sind 1,2mm mehr Ventilhub und etwas längere Aus und Einlasszeiten.

Ich habe ein originales STG und ein zweites auf dem ich jetzt mal etwas mit der Software spielen wollte.

Bisher fahre ich auf Super E5 und im Ausland E10. Zündung ist nicht angepasst und entsprechend habe ich auch kein Klopfproblem. AGA ist original.

Radleistung waren 128PS und maximales Drehmoment liegt bei ~2150U/min mit 224Nm an. Bei 1800U/min sind es schon 218Nm

Habe leider die Grafik nicht griffbereit.

Am Motor ist wohlgemerkt nichts gemacht außer der Nocke. Und er hat jetzt 225tkm runter. Die NW ist jetzt seit 15tkm drin.

Kein Mehrverbrauch, keine erhöhten Verschleißanzeichen.

Ich würde es sofort wieder machen.

Zitat von Angelius48

@Bullimex da bin ich voll und ganz deiner Meinung.

Mit dezent umgestaltet sind folgende Dinge gemeint:

- Reserverad kommt aud die Heckklappe

… das wollen viele. Richtig funktioniert das eigentlich nun mit einem syncro Reserveradträger. Alles andere belastet die Heckklappe und führt über kurz oder lang zu Rissen im Blech und Rost.

Bei dem Original syncro Reserveradträger. scheitert es bei den meisten an der finanziellen Ausstattung und handwerklichen Ausführung!

Original syncro Reserverad,träger mit Hülle dürfte dich gut 1500 € kosten.

Ich hatte meinen AET 5 Zylinder Benzin 116 PS bei 175 000 Km gekauft und jetzt mit knapp 400 000 Km verkauft der Motor hat nie die geringsten Probleme gemacht , läuft sauber ruhig und zieht super durch von 45 bis 160 im verlängerten 5ten gang . Vom 5 Zylinder Sound will ich erst garnicht reden , Hast du ihn einmal richtig drehen gehört grinst du nur noch . 10 l verbrauch waren bei mir die Regel mit 2 WD . Die Simos ist das beste was VW zustande gebracht hat und völlig unauffällig , bei mir war mal die Dichtung vom Zündverteiler hinüber und das eindringende Öl hat den Hallgeber ersäuft , 2 oder 3 mal musste ich die Zündspule wechseln , die ganze Zündkabellei habe ich 1 mal getauscht und die Kerzen 2 mal . Ich hatte schon verschiedene Fahrzeuge aber keins davon war so Zuverlässig und Wartungsarm wie der 2,5 AET .

Sage mal deinen VW Spezie bescheid das er nicht die geringste Ahnung hat .

Gönnen ihn dir

Also ich habe nen Syncro Caravelle (in nahezu Vollausstattung) und muss sagen:

Würde immer wieder nen Caravelle kaufen und nem Multivan bevorzugen.

Aber:

Mein Syncro hat noch immer Rost, schlechten Lack, sieht nicht gut aus und habe dennoch schon viele (!!) tausende Euros reingesteckt.

Zum Thema schönen Innenraum:

Habe nur zwei Fotos griffbereit aber es ist toll! Wohnzimmerfeeling on Tour!

Schöne Grüße

Fyncro

Zitat von Fyncro

Also ich habe nen Syncro Caravelle (in nahezu Vollausstattung) und muss sagen:

Würde immer wieder nen Caravelle kaufen und nem Multivan bevorzugen.

Aber:

Mein Syncro hat noch immer Rost, schlechten Lack, sieht nicht gut aus und habe dennoch schon viele (!!) tausende Euros reingesteckt.

Zum Thema schönen Innenraum:

Habe nur zwei Fotos griffbereit aber es ist toll! Wohnzimmerfeeling on Tour!

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Schöne Grüße

Fyncro

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Schöne Impressionen. Tolles Fahrzeug

Zitat von Angelius48

Ich muss absolut keinen Syncro haben, (..)

Bei uns in Österreich gibt es leider keine besonders große/gute Auswahl an guten T4s. Daher kommt eigentlich nur der in Frage.

(..) leider gibt es keine vergleichbaren Angebote 🤷‍♂️

In Österreich wird generell sehr viel gesalzen, in manchen Regionen massiv!

Deutlich mehr als in der Schweiz.

Es könnte Sinn machen, den Suchradius zu erweitern auf Deutschland. Nördlich/westlich des Weißwurst Äquators.
Vorab „gute Autos“ raussuchen, Detailfotos von den Problemzonen einfordern und evtl. für eine Besichtigung 2-3 vielversprechende Autos auf der Liste haben zur Besichtigung.

Es gibt sicherlich auch in Österreich noch einzelne rostfreie T4’s, wenn sie wirklich nicht im Salz gefahren wurden! Oder jedenfalls nur wenig und zusätzlich konserviert waren.

Ich hab von Wien bis Voralberg vor ein paar Jahren 9 T4’s in der Preisliga bis ca. 10.000€ besichtigt. Mir wurde mehrfach versichert, das Auto sei rostfrei. Als ich drunter lag und in die Schweller „gefingert“ hab war ich bei allen schnell ernüchtert.

Schau dir die bekannten T4 Rost-Problem-Bereiche genau an! Oder lass besser noch wen anderes mit drüber schauen.
Nicht selten werden solche Autos nochmal schön neu lackiert und der Rost kommt dann innerhalb kurzer Zeit wieder durch.
Es kann helfen, sich Türdichtungen, Einstiege, Schiebetür-Eingang inkl. Führung etc. genau anzuschauen. Da sieht man ggf. Lackspuren. Wenn so ein Fahrzeug mal nachlackiert wurde, müsste mir der Verkäufer sehr gut erklären/belegen können wieso und wie das Auto vorher ausgesehen hat.

Ich bevorzuge 100%ig ein Auto mit ein paar Kratzern, als aufpolierter Neulack mit Rost drunter.

Auch Gummi stopfen unten/innen an den Schweller vorne bis hinten ziehen und mal reinleuchten, mit den Fingern drin abtasten hilft.

Problembereiche abtasten, abklopfen, sieht man irgendwo unregelmässigkeiten in der Oberfläche oder hört man beim abklopfen Unterschiede? Wurde eine verpfuschte Reparatur mit Sikaflex oder Spachtel zugeschmiert nur um nochmal schnell Pickerl/Tüv zu bekommen?

🤞

Zitat von Daiminator

Zitat von Jaminthevan

Beim Blech der Karosserie gibt es zwar Abzüge beim T4 aber der T5 hat viel mehr technische und u.U. sehr sehr teure Probleme.

Das mit dem Blech stimmt so auch nicht...

Die T4 sind halt jetzt rostig, weil mindestens 21 Jahre alt. Der Unterbodenschutz hat ja 20 Jahre seine Arbeit gut gemacht. Wer das Auto länger fahren will muss nacharbeiten.

Die T5/T6 haben genauso Problemstellen. In Österreich ist es keine Seltenheit, dass der Vorderachsträger nach 10 Jahren durch ist. Auch fangen dann alle (beim T5 völlig ungeschützten) Blechüberlappungen am Unterboden an zu zu rosten. Nach 20 Jahren ohne zusätzlichen Hohlraum- und Unterbodenschutzt ist da auch aus.

Der T5 hatte 130tkm als ich ihn 2019 verkauft habe. Der T4 hat jetzt 580tkm… ist also kein guter Vergleich fürs Blech, da hast du wohl Recht.

T5 von 2008

T4 von 1999

Mein T5 hatte nach 11 Jahren allerdings absolut keinen Rost:)

Frage mich wie ein 1999er T4 wohl 2010 ausgesehen hat!?

Sorry für OT, aber hier mal ein paar Bilder von verschiedenen T5/T6, Baujahre zwischen 2011 und 2016, die ich für Freunde und Bekannte besichtigt habe...

3 Baustellen wie der T4:

Federaufnahmen hinten.

Dämpferaufnahmen hinten. Es gibt Fälle, in denen die Obere Aufnahme wegen Rost ausgerissen ist.

Sämtliche Überlappungem am Unterboden

1 Baustelle die der T4 so nicht hat:

Achsträger vorne. Auf einem Foto (ein 2014er mit frischen "TÜV") ist der tiemlich sicher durch...

Zurück zum Thema: Mit der Empfehlung "kauf dir einen T5, hast weniger Probleme mit Rost" wäre ich vorsichtig.

Empfehlung "Kauf dir einen max 5 Jahre alten T6 und konserviere den sofort (mit den richtigen Mitteln, sehr kriechfähig, Jährliche Kontrolle der Kanten und Überlappungen)" -> OK.

Wie man auf manchen Fotos sieht hat die Konservierung mit Seilfett nämlich auch nicht viel geholfen...

War (leider) fast zu erwarten! Daumen drück für die weitere Suche und danke für die Rückmeldung!

Servus aus Graz,

schade, dass du den nicht nehmen willst, jetzt muß ich ihn wohl kaufen.

Nein, ernsthaft, mir ist das Exemplar auch schon länger aufgefallen. Weil er von den Fotos her wirklich gut aussieht - was aber, gerade bei Autohäusern, echt nichts heißen muß.

Und wenn du dich dabei nicht wohl fühlst, stehen lassen, ganz einfach!

Auf Willhaben sehe ich derzeit aber mehrere Benziner, die für dich in Frage kämen. Für Ö-Verhältnisse ist das Angebot für Benziner derzeit eh umfangreich, überhaupt für die neueren Motoren mit Simos-Motorsteuerung und 116PS.

Ich selber fahre ja zwei Benziner-Busse der Vor-Version. Und finde diese Motoren einfach großartig, allein der Klang macht süchtig. Rostmäßig hatte ich bei beiden echt viel zu tun gehabt, ich wußte das aber schon vorher und habe es halt auf mich genommen, auch wenn es oft nervig war.

Neuwagen sind das halt alle keine mehr, dass muß einem schon bewußt sein! Man kann froh sein, wenn man einen erwischt, den schon jemand anders ausgeschweißt hat. Von dem her würde ich das beim Grünen eher als Vorteil sehen. Und Blessuren im Innenraum sind auch normal nach 23 Jahren Verwendung.

Wenn ihr mit zwei Kindern unterwegs sein wollt, würde sich vlt. ein Aufstelldach empfehlen ... - ist aber vom Kindesalter abhängig.

Und einen abratenden Personenkreis wird es immer geben, ich gehöre halt zum anderen, überhaupt bei den Benzinern ...

Generell solltest du dir mehrere Exemplare ansehen um Vergleiche ziehen zu können!

Tom