keine AU, zuviel Verbrauch und kein Fehler? - Montage der Brücke verkackt?

möglicherweise sind die Lambdawerte zwar erheblich abweichend, für das MSG aber kein Fehler im Sinne von Totalausfall und deshalb wird im Fehlerspeicher kein Fehler vermerkt.

Leiderr ist dem Normalsterblichen vorbehalten was im MSG so programmiert wurde

edit

G62 geht gerne auch defekt. muss nicht ein Fehler der Lambdasonde sein

Ist am Anschluss der Sonde irgendwas verändert worden?

Zieh den Stecker der Lambda mal ab.

Wenn er dann kein Fehler meldet ist was schwerwiegendes nicht in Ordnung.

Ansonsten, neue Lambda rein und testen.

Wenn er schon zwei Liter mehr verbraucht als normal, wundert es mich, dass du nicht auf die Suche nach dem Mehrverbrauch gegangen bist.

Das Digifant-Steuergerät ist nicht so "intelligent", wie modernere und manche Prüfende kennen alte Systeme nicht oder kaum.

Wenn der Motor "ungeregelt" läuft, KANN es an der Lambdasonde liegen.
Da die Regelung aber nicht rein elektrisch funktioniert, sondern mit Hilfe des Unterdrucks, gibt es einige andere Stellen, an denen das System gestört sein kann: Sämtliche Schläuche, Leerlaufsteller usw.
Der MAP Sensor wurde schon genannt.
Auch zu kontrollieren ist die Temperatur des Kühlwassers und deren Sensoren, insbesondere der, der der Steuerung dient.
Ob das bei deinem Modell & Baujahr ein Doppelgeber ist, weiß ich nicht.

Bardis Liste kennst du?

... der Prüfer ist sicherlich nicht im Nebenberuf Hellseher.

Sonde defekt kann sein, muss nicht.

Mit abgestecker Sonde mal moderat fahren: wie ist dann der Verbrauch ?

Wenn du Fehlmeldungen hattest, jetzt nicht mehr: welche waren es ? Vlt. stehen die damit doch in Verbindung ?

hier das Beispiel defekter G62 und nicht Lambda

Beitrag

RE: Krimskrams Fred ... Kleinkram und so ...

Defekter G62 kann Messung " Funktionsprüfung Abgas (AU) "verfälschen ..



hier Beispiel einer nicht bestandenen Funktionsprüfung Abgas aus HU+AU 2022

Nicht die Lambdasonde war die Ursache, sondern ein am kippender G62 Geber.

Bis zum Zeitpunkt der AU lief der Motor unauffällig.

Erst nach der Untersuchung bei der Heimfahrt ging der G62 komplett defekt und ab da war auch der Motorlauf erheblich gestört.



G62 getauscht, AU Prüfung bestanden



hier Werte vorher und nachher

t4syncrodriver

18. Juli 2024 um 11:10

Zufällig mal den Stecker der Lambdasonde mit Kontaktspray eingesprüht? Danach ist die nämlich defekt und misst falsch, funktioniert aus Sicht des MSG aber noch.

Ralf

Zitat von simon15zollsyncro

Ich hatte lange Zeit Fehlermeldungen im Zusammenhang mit Unterdruck, die sind weg, seit ich vor Monaten die Umluftklappe abgeklemmt habe.

Dann würde ich mal weiter in Richtung Unterdruck suchen. Wie Bertram1958 schon schrieb, wird da noch viel mit Unterdruck gearbeitet.

Zitat von simon15zollsyncro

Ich tanke seit wir das e-auto haben nur noch alle 2 Monate, da fällt der Mehrverbrauch nicht ins Gewicht

Naja, ob er ins Gewicht fällt oder nicht.

Wenn meine Autos unerklärlich zwei Liter mehr brauchen weiß ich das was nicht stimmt und mach mich auf die Suche. Manchmal kann man es durch besondere Belastung nachvollziehen, wie Vollgasorgien oder Anhänger ziehen.

ein G62 kann abweichende Widerstandswerte entwickeln. Dennoch arbeitet das MSG mit dessen Widerstandswerten und regelt entsprechend die Ventile.

Selbst wenn der Geber komplett ohne Durchgang wäre arbeitet das MSG weiter, als wäre es dann im Notlauf .. gleich wie wenn der Stecker gezogen wird.

Den Geber für 6EUR zu wechseln sollte eigentlich keine Herausforderung sein.

Muss aber jeder für sich entscheiden, ob die plausiblen einfachen potentiellen Fehlerquellen beseitigt werden.

Den G62 Wert kann man doch einfach mal auslesen.