ich kauf meistens über Daparto, klick premium an, und dann kommen vernünftige Teile
Üblichen Marken: Bosch, Conti, SKF und co.
Benutzen die Werkstätten auch
Glaube INA wurde letztens einmal genannt hinsichtlich haltbarer Wasserpumpe, die gibts nicht mehr von VW.
Conti und Gates wären noch Riementriebhersteller die oft die Serie beliefern, weiß nicht was für Lager die verwenden. Glaube Conti Teile die ich im Seat Arosa verbaut hab hatten irgendwelche Chinalager (nicht mal Markenlager "made in China" sondern Chinalagerbude) verbaut, folglich eher unsympathisch.
Da der Riemen aber selten das Problem ist sondern meistens Rollen oder WaPu würd ich eher zu einem Hersteller greifen der sich damit gut auskennt - folglich wär INA für mich eine Option.
SKF WaPu hab ich eher negative Kommentare hier im Forum im Hinterkopf.
Bei mir waren schon 2 SKF Wasserpumpen undicht....
Ich verwende gerne Gates, INA, Conti.
Nur zur Info:
INA und Conti gehören zum Scheffler Konzern.
idR
INA WaPu
Contitech Zahnriemensatz
Corteco Schwingungsdämpfer
Spannrolle INA oder VEMO
Die Kombi hält nach bisherigen Erkenntnissen noch am längsten durch
Dafür muss der gesamte Zahnriemen runter und neu.
Ich soll das Material besorgen und er kümmert sich an nem Sa drum.
SD nicht vergessen 
... CORTECO oder GATES.
Und nicht das billigste Angebot bestellen, weil man dann u.U. alte Lagerware bekommt (und das ist bei Gummiteilen schlecht)
Dafür muss der gesamte Zahnriemen runter und neu.
Ich soll das Material besorgen und er kümmert sich an nem Sa drum.
SD nicht vergessen
Und nicht das billigste Angebot bestellen, weil man dann u.U. alte Lagerware bekommt (und das ist bei Gummiteilen schlecht)
SD is was?
Stirnseitige Simmerringe für Kurbelwelle und Nockenwelle soll ich mit besorgen, da kommt das geöle wohl her.
/edit
vermute Du meinst den "Schwingungsdämpfer"?
Macht man den Serienmäßig mit beim Zahnriemenwechsel, ansonsten wirds Zeit.
Schwingungsdämpfer
Bei mir waren schon 2 SKF Wasserpumpen undicht....
Och nö, ernsthaft? Jetzt hab ich mir die schon auf Seite gelegt und kann sie nicht mehr zurückgeben. Klasse
Vielleicht haben die ja was verbessert!
Gibt es auch Erfahrungen für gutes, brauchbares Werkzeug zum Zahnriemenwechsel? Ich frage mich insbesondere welche Messuhr man kaufen sollte. Gibt es ja von billig bis teuer mit teilweise schlechten Bewertungen auf den einschlägigen Seiten.
Eine die hinten keinen Bügel hat. Und gaaanz billich nicht.
Hinzu kommt noch Thermostat, Gehäuse und Dichtung. Wie komm ich an die Teilenummern. Der Zeichnung geht es erst mit der Schelle (30) los. Davor ist nichts wählbar.
?? Erläutere. Die Zeichnung mit den Flanschen nehmen.
Hinzu kommt noch Thermostat, Gehäuse und Dichtung. Wie komm ich an die Teilenummern. Der Zeichnung geht es erst mit der Schelle (30) los. Davor ist nichts wählbar.
?? Erläutere. Die Zeichnung mit den Flanschen nehmen.
Alles hat hiermit angefangen:
Ein nicht so aussagekräftige Foto von der Werkstatt, ich bin nach den Diskussuionen mit der Zeichnung in die Werkstatt und er hat mir das oben eingekreiste gezeigt was getauscht werden sollte.
Wenn ich hier den Kühlmittelplan für den ACV nehme, kann ich das Anschlussstück direkt am Motor nicht auswählen. Welchen anderen Plan meinst Du?
Des Weiteren bleibt meine Kühlmittelanzeige lange im Anfangsbereich stehen, wo die Werkstatt auf Thermostat tippt.
ich nehme immer den komplettsatz von Conti, hat immer gut gehalten von wechsel zu wechsel.
die Nockenwellensimmeringe am besten auch gleich mitmachen und den angesprochenen schwingungsdämpfer
Weils noch keiner gesagt hat... meist sifft die Ölpumpendichtung am 3 Länder Eck Block- Ölpumpe-Ölwanne, nicht (nur) der Simmerring.
Dafür muss halt die Ölwanne auch ab, würd ich aber niemals auslassen wenns schon sifft.
?? Erläutere. Die Zeichnung mit den Flanschen nehmen.
Alles hat hiermit angefangen:
Ein nicht so aussagekräftige Foto von der Werkstatt, ich bin nach den Diskussuionen mit der Zeichnung in die Werkstatt und er hat mir das oben eingekreiste gezeigt was getauscht werden sollte.
Wenn ich hier den Kühlmittelplan für den ACV nehme, kann ich das Anschlussstück direkt am Motor nicht auswählen. Welchen anderen Plan meinst Du?
Des Weiteren bleibt meine Kühlmittelanzeige lange im Anfangsbereich stehen, wo die Werkstatt auf Thermostat tippt.
Wat nu? Was brauchst du? Deckel vom Thermostat und Dichtung?
Kühlerschlauch ab Flansch Motorblock?
Flansch mit Dichtungen?
