Getriebegeräusche beim Runterschalten bzw. Motorbremse - Motorlager Problem

Hallo zusammen,

Ich habe manchmal Geräusche aus meinem AFK Getriebe. So läuft es normal, ich habe jedoch ab und zu Knarzen, leichtes Kreischen, wenn ich z. B. von der Autobahn abfahre und vom 5ten in den 4ten oder vom 3ten in den 2ten schalte und die Kupplung kommen lasse - nicht beim Schalten selbst. Das kommt nicht regelmäßig vor - vielleicht alle 2-3 Monate mal. Wenn ich den Gang rausnehme und nochmal einlege gibt es auch kein Geräusch mehr.

Ist das ein bekanntes Problem? Ich habe es schonmal vor 3 Jahren in Norwegen wahrgenommen, als ich den 2ten für die Motorbremse nutzen wollte.

Verzahnung Steckwelle? Synchronringe? Worauf meint ihr, muss ich mich einstellen? Soll ich schonmal nach einem Ersatzgetriebe Ausschau halten und auf Halde legen?

Das Getriebe läuft wie gesagt einwandfrei, kein Knarzen beim Gang einlegen, lässt sich präzise Schalten, läuft sonst also unauffällig. Ich habe kürzlich das Getriebeöl und die Schaltkugeln gewechselt.

Gruß,

Zip

Nabend!

Ist die Beschreibung zu schwammig oder das Problem zu speziell?

Das Problem tritt wirklich selten auf und habe ich das erstmalig vor 3 Jahren in Norwegen beim Runterschalten in den 2. gehört. Seitdem kommt es gelegentlich mal vor.

Ich habe vor 5 Wochen die Schaltkugeln und das Getriebeöl gewechselt. Das Schaltgestänge habe ich neu und mittig eingestellt. Die Geräusche waren sowohl davor als auch danach zu hören. Die Geräusche lassen sich allerdings nicht provozieren und sind wirklich selten, aber nur beim Runterschalten.

Irgendwas mit der Synchronisation kann es schon sein. Schnelle Drehzahl auf einen niedrigen Gang. Das Kreischen tritt aber wirklich nur auf, wenn ich langsam die Kupplung kommen lasse - nicht beim Einlege des Ganges! Drücke ich die Kupplung wenn es kreischt und lass sie nochmal kommen, ist alles gut.

Sprich: Motorlager lösen, Motor laufen lassen, abstellen, Motorlager festziehen? Oder was meinst du? Kann ich ausprobieren!

Jo, habe ich ausgerichtet. Gefällt mir aber garnicht. Ich habe die Position vorher mit einem miesen Edding markiert. Deshalb die schwarzen Kreise.

Im Anhang findet ihr die Bilder.

Nr. 1 vor dem Ausrichten

Nr. 2 nach dem Ausrichten

Getriebeseitig (blau) seht ihr eine gelbe Makierung. Die Schraube (gelb) lässt sich nicht aufs Drehmoment anziehen. Fühlt sich so an, als ob sie durchdreht oder bald abreißt. Die ist jetzt nur Handfest. Das Gewinde guckt auch 2-3 mm weiter raus als bei der hinteren Schraube.

Die Schraube wurd beim Einbau bestimmt überdreht, die ging auch relativ schwer los. Der Freundliche wieder.

Rot ist die Motorseite. Da gefällt mir die Position mit den Unterlegscheiben auch überhaupt nicht. Sind das die richtigen?

Ich glaub es sind neue Motorlager fällig, obwohl die erst 20 tkm drin sind. Das mit der Schraube macht mir kein gutes Gefühl und ich will da auch größere Unterlegscheiben drauf haben. Oder was sagt ihr?

Danke!

Schraube lang gezogen. 💩 Läuft!

Moin. Ich gehe in den nächsten 1-2 Wochen an die Motorlager.

Ich finde allerdings keine Angabe zu den Drehmomenten von:

- obere Umlenkrolle: 20 NM?

- Motorlager Schraube unten

- Getriebelager 2 x Schraube (SW 13) Hydrolager in Halter

- Getriebelager 1 x Schraube (SW 15) Hydrolager in Halter

- Getriebelager an Getriebe 2 x

Könnt ihr mir weiterhelfen?

Danke!

Gruß,

Zip