01268 - Mengensteller - oberer Anschlagwert … bitte um Interpretationshilfe

Moin zusammen

Ich bitte euch um Hilfe beim Verstehen meiner Diagnosedaten, was die Folgen des Fehlers sein könnten und was zu tun ist …

Beim Auslesen der Diagnosedaten (mit Carport) kommt immer wieder der Fehler

>> 01268 - Mengensteller - oberer Anschlagwert

Gestern hatte ich ein paarmal (zusammen) die Fehler

>> 17978 - P1570 - Motorsteuergerät gesperrt - 35-10, sporadisch

>> 01268 - Mengensteller - unterer Anschlagwert

Das lag wohl an der Wegfahrsperre, die jetzt nicht mehr meckert. Dafür kommt jetzt als einziger Fehler der Diagnose immer nur der mit dem oberen Anschlagwert.

Ich glaube verstanden zu haben, dass nach Einschalten der Zündung der Mengensteller einmal an die beiden Anschläge fährt (hab ich irgendwo hier im Forum gelesen).

Ich kann mir vorstellen, dass der Fehler mit dem unteren Anschlagwert mit der Sperre des Motorsteuergeräts zusammenhängt. Dann wäre der erste Fehler mit dem oberen Anschlagwert ernster zu nehmen. Aber was sagt mir das und wie reagiere ich darauf??

Ich habe soweit möglich die Kabel geprüft, die von der 10-fach-Steckverbindung am Motorblock unterhalb der Einspritzpumpe zur Einspritzpumpe führen; das hat nichts gebracht.

Historie des Fehlers: Ich hatte den Wagen seit ich ihn 2020 gekauft habe, vollständig entkernt und saniert, den Motor überholen lassen und bis jetzt alles wieder zusammengebaut. Ich bin nun so weit, dass ich den Motor starten will. Den Dieselfilter habe ich vorbefüllt, Sprit, Öl und Wasser sind drin, aber der Motor will nicht anspringen, auch nach gefühlt 100 Startversuchen nicht. Diagnosedaten habe ich soweit ausgewertet und Fehlerursachen behoben, dass nur noch dieser eine Fehler übrig ist. Kann der Fehler dazu führen, dass der Motor nicht anspringt?

Hat schonmal jemand von euch den Deckel von dem Mengensteller bzw. der Einspritzpumpe aufgemacht? Die Bilder unter Mengensteller N146 – T4-Wiki sehen so aus, als sei das kein Hexenwerk und man könnte sich so den Mengensteller mal genauer ansehen und reinigen. Was meint ihr? Wie groß ist meine Chance, dass der Fehler dann weg ist und können die Startschwierigkeiten damit überhaupt zusammenhängen?

Als ich die ganzen Anbauteile des Motors zerlegt hab, habe ich alles unglaublich verölt vorgefunden, z.B. zentimeterdicke Ölkoksschicht in der Ansaugbrücke und die ganzen Gummirohre triefnass mit Öl. Könnte es sein, dass das eine Folge davon ist, dass der Mengensteller schon lange vor meiner Zeit defekt war?

Danke für alle Tipps 😊

LG Andreas

Zitat von TCA965

Jepp, eine mögliche Ursache wäre ein verharztes Mengenstellwerk (MSW).

...

Pumpe ausleeren, mit Dieselsystemreiniger fluten und einwirken lassen. Dann ausleeren, mit Diesel befüllen, entlüften (nebenbei nochmal den FB prüfen) und wieder testen.

Danke für die ganzen Hinweise, Thaddäus 😘

Der Wagen wurde seit 2020 nicht mehr richtig bewegt, nur mal auf dem Hof ein paar Meter, dabei wurde der Motor nichtmal warm und hat nur gequalmt; da kann ich mir vorstellen, dass sich im MSW nichts mehr bewegt, wenn du sagst, dass Verharzen vorkommen kann.

Für die Reinigung von „außen“ muss ich die Pumpe wohl komplett ausbauen? Oder komme ich von oben ohne den ganzen Ausbau ran? Ich bin grad mit dem Motoreinbau durch. Jetzt nochmal wieder die Hälfte auseinandernehmen ....😩

Aber gut, wenn's sein muss, zerlege ich das auch noch 😞. Kann ich die Teile dann ins Ultraschallbad tun oder spricht da irgendwas dagegen?

Zitat von amicar

… Ich würde vorher aber mal den Förder Beginn auslesen. Ich hatte ähnliche Fehlermeldung bei einem Förder Begin jenseits von 105 bei einem frisch erworbenen Gebrauchtfahrzeug.

hallo amicar,

hab ich mal eben gemacht. Ich lese da

image.png

image.png

Ich vermute Einspritzbeginn ist dasselbe wie Förderbeginn; es stimmt sehr grob überein mit den Angaben im Rep.Leitfaden für die Werkstatt:

image.png

Für die Sprittemperatur 90 müsste der Einspritzbeginn bei 50 bis 60 sein. Das passt also nicht ganz, aber mein Motorbauer hat mir eh gesagt, ich müsse die Pumpe noch bei Bosch einstellen lassen; damit war das vermutlich gemeint.

Wobei ich mich frage, ob ich das mit Carport nicht auch selbst hinkriege ...?

Weiß jemand, was die Werte 38 und 90 bedeuten? Eine Einheit ist nicht angegeben. Weiter unten im Protokoll von Carport lese ich:

image.png

image.png

Das macht mehr Sinn für mich als die Zahlen ohne Einheiten. Ich würde ja auf %-Werte tippen, aber du hast geschrieben, bei dir war der Wert >105.

Da muss ich noch ein bisschen lernen 🤯. Das sind meine ersten Fingerübungen mit den Diagnosezahlen; Carport habe ich erst seit dieser Woche.

Zitat von Balu67

Was ist denn da für Diesel drinnen?

gekauft und eingefüllt ganz normal an der Tanke 08/2020. In 04/2023 habe ich den Tank ausgebaut und alles abgepumpt. Davon hab ich mir 20 Liter aufgehoben und jetzt eingefüllt.

Also kein Biodiesel oder Heizöl, falls du daran denkst.

Die Beschäftigung mit den Diagnosedaten finde ich hochspannend, aber ich muss hier erstmal abbiegen und versuchen den Motor ans Laufen zu kriegen. Der Förderbeginn und das MSW sind nur Nebenschauplätze, wie ich vermute.

Ich bin jetzt der Meinung, dass ich wohl noch zu viel Luft in den Leitungen habe; jedenfalls ist die Vorlaufleitung an der Dieselpumpe noch leer, während der Sprit gelb ist.

image.png

Ich habe den Sprit an der Leitung angesaugt, bis der Schlauch voll ist, aber sobald ich nicht mehr sauge, läuft er wieder zurück. Ich wundere mich, dass es da kein Rückschlagventil gibt. Muss jetzt mal auf die Suche gehen, ob es hier einen Beitrag gibt, wie man die Luft aus den Leitungen und der Pumpe kriegt. Wenn der Motor mal läuft, kümmer ich mich weiter um diesen Thread.

Zitat von TCA965

Zum entlüften der Pumpe schließe ich einen Unterdruck(bremsen)entlüfter an den Rücklauf an und ziehe so den Diesel in die Pumpe.

danke, Thaddäus. ich kaufe meist BGS, sind meist preiswert (im Sinne von guter Kompromiss zwischen Preis und Qualität).

Meinst du BGS 8038 | Vakuum-Druckpumpen-Satz | Vakuumpumpe | Bremsenentlüfter | Bremsentlüftungsgerät | Vakkumtester | im Koffer : Amazon.de: Auto & Motorrad wäre eine gute Investition?

Zitat von TCA965

Ich meine sowas:
https://www.amazon.de/BGS-8066-Brems…r/dp/B001UJQJUA

Das liefert kontinuierlich Unterdruck und es hat ein großes Gefäß zum Diesel auffangen (braucht halt Druckluft)

ich danke dir . Schon bestellt, kommt morgen. Druckluft haben wir natürlich.

Zitat von hias

Den alten Diesel würde ich nicht mehr verwenden....Dieselpest....einfach mal danach suchen...

Würde auch bei den ersten Litern 2taktöl und einen Reiniger für Dieselfahrzeuge mit einfüllen sollte er denn mal starten könnte es evtl etwas helfen...

du meinst ich solle die 20 L wieder rauspumpen? Ok, werde ich beherzigen. Öl für 2-Takter habe ich. Besondere Empfehlung zum Mischungsverhältnis? Sonst suche ich hier einfach mal im Forum.

Dieselsystemreiniger habe ich schon hier, weil Thaddäus das für den Mengensteller empfohlen hat. Allerdings wurde der Motor komplett überholt, ist also wie neu. Turbo ist auch neu und alles andere habe ich gründlich gereinigt. Brauche ich den Reiniger trotzdem im Sprit?