Guten Tag,
beim Versuch den eher Kurz- und Mittelstrecken T4 meiner Frau etwas frei zu bekommen ist mir der 96er ACV bei 4000 Umdrehungen ausgegangen. Zu dem Zeitpunkt ist er bereits 40 km mit normaler Fahrweise auf der Autobahn gefahren worden und war daher warm und der Tank noch fast voll.
Bei 165 km/h / 4000 rpm ließ plötzlich die Leistung nach (in eingekuppeltem Zustand, er kann also hier schon ausgegangen sein), es glimmte die Lichtmaschinenkontrollleuchte. Als er dann auf 120 km/h ausgerollt war und eine Abfahrt in Sicht war habe ich die Kupplung getreten und die Drehzahl ging auf Null, sowie die Batterie- und Öldruckleuchte angegangen. Er ließ sich nicht mehr starten. Der Fehlerspeicher ist leer.
1. Hauptbatterie war platt. 3% Kapazität und 168 A Kältestartstrom (ob Zufall oder nicht er geht auch mit einer neuen nicht an)
2. Zahnriemen kontrolliert. Sind 40tkm eingebaut und haben beide ihre Spannung. Motor lässt sich normal von Hand durchdrehen. Wird also eher kein Zahn übersprungen sein?
3. Luft zieht er auch. Luftfilter ist frei.
4. Mein Verdacht und Hoffnung liegt jetzt auf dem 50tkm / fast 3 Jahre alten Dieselfilter. Der Motor orgelt sauber durch aber macht keine Anstalten zu starten und riecht oder qualmt auch nicht aus dem Auspuff.
Die Einspritzdüsen stehen auch schon länger auf der Agenda, aber sollen Laut Vorbesitzer jetzt erst 200tkm gelaufen haben.
Meine Vorgehensweise wäre folgende:
Dieselfilter tauschen und dabei mal mit einer Flasche Diesel testen.
Sonst fällt mir nur der Förderbeginn und das Krafstoffabschaltventil ein.
Hat jemand etwas ähnliches erlebt oder einen Beitrag gelesen und kann Ratschläge geben? Kann ein plötzlicher Defekt an Einspritzpumpe oder Düsen diese Symptomatik haben?
