Vakuumpumpe tickern - Stößel kommt nicht raus

Hallo zusammen!

Vor ca. 2000km ist mir in Slowenien die Zylinderkopfdichtung bei meinem 94er AAB defekt gegangen. Vor Ort habe ich diese wechseln lassen. Inkl. Zahnriemen und Kopf planen. Hydrostößel und Ventile einschleifen wurden meines wissens nach nicht gemacht.

Nun, ca. 2000km später habe ich ein deutliches Klackern im Motorraum bemerkt. Erster Gedanke war natürlich Vakuumpumpe, aber durch mehrfaches Pumpen des Bremspedals ist keine Veränderung festzustellen. Das Bremspedal wird zwar hart, aber nicht "steinhart". Kann das Geräusch dennoch von der Vakuumpumpe kommen?

Oder müssten es somit die Hydrostößel sein? GIbt es eine Methode um das eindeutig heruszufinden?

Ich kann es leider nicht weiter eingrenzen oder wüsste nicht wie. Hat jemand einen Tipp wie ich das geräusch weiter eingrenzen kann?

Ich meine es ist auf beiden Seiten eindeutige zu hören. Es gibt keine Tendenz das es lauter oder leiser ist auf einer Seite.

Meine größte Angst ist ein Pleuellagerschaden. Kann ich das mit diesem Endoskop eingrenzen? Wo müsste ich es da ansetzen?

Gibt es eine andere Methode um das Pleuellager auszuschließen?

Für Hydro vs. Vakuumpumpe wäre in meinem Fall sonst der richtige Weg den Ventildeckel abzubauen und das Spiel vom Pumpenstößel und Hydros zu messen. Oder bin ich auf dem falschen Weg?

Zitat von soenator

Einen Pleuellagerschaden sollte ein Fachmann eindeutig identifizieren. Das Klackern ist lastabhängig. Gibt man sanft Gas beim Fahren wird das zu einem fiesen lauten metallischen Geräusch. Kein Klackern wie Hydros oder Vakuumpumpe.

Das ist schon einmal gut zu hören. Habe direkt weiter dazu im Netzt nachgelesen und noch eine Runde gedreht um einen Test zu machen. Viel zu früh hochschalten und dann Gaspedal ganz durchdrücken führt nicht zu einem anderen Klackergeräusch. Sanft gasgeben ist seit dem ich das Geräusch eh bei jeder der wenigen Fahrten eh passiert.

Habe das oben verlinkte Stethoskop auch direkt per Prime bestellt. Kommt morgen an. Wo sollte ich mit dem Ding mal abhören?

Guter Hinweis, meine Ohren werden es danken.

Nein bei der Kupplung ändert sich nichts.

Relativ wahrscheinlich ist es ja wohl schon, dass es die Vakuumpumpe ist. Kann die abgebaut und ohne stößel probeweise verbaut werden? Oder gibt es irgendeinen Stopfen der den laustritt verhindert wenn ich den Motor ohne Vakuumpumpe starte?

So, mein Plan war die Vakuumpumpe auszubauen und ohne Stößel probeweise einzubauen um sicherzustellen, dass das Geräusch von der Pumpe kommt.

Mit dem Stethoskop konnte ich zwar schon ein klackern beim Auflegen auf der Vakuumpumpe hören, aber ob das nun ein normales Geräusch ist, weis ich natürlich auch nicht.

Beim Lösen der Pumpe ist mir direkt aufgefallen, dass mir kein Öl entgegenkommen ist und auch der Stößel nicht mit rausgefallen ist. Bei genauerem hinschauen ragt er ca. 5mm aus dem Zylinderkopf heraus. Er lässt sich reindrücken und drehen. Aber er lässt sich NICHT rausziehen, auch mit Zange nicht. Er ist also wohl im inneren des Zylinderkopfes so aufgeweiter das er nicht mehr durch die Bohrung passt.

Mein Plan ist nun eine neue Pierburg Pumpe einzubauen und zu hoffen, dass es damit genügt. Wenn dann irgendwann Die Kurbelwelle runter muss kann der Stößel ja hoffentlich von oben rausgezogen werden. Ohne Pumpe aber mit dem Stößel weiterhin in der Bohrung sollte ich den Motor ja wahrscheinlich nicht starten.

Was mich aber wundert, wieso die Pumpe eigentlich nicht im Bereich der vom Stößel angetriebenen Feder randvoll mit Öl gefüllt ist. Ca. 1cm stand drin. Zurückfließen in den Zylinderkopf kann das Öl doch eigentlich nicht oder?

Zitat von California2001

Hier ist zu 95% die Nockenwelle und der Stössel defekt.

Gruaß Christian

Wieso meinst du, dass auch die Nockenwell auf jeden Fall defekt ist?

Bzw. meinst du mit Defekt auch dass diese zwingen ausgetauscht werden sollte?

Wirklich beurteilen kann ich es ja vermutlich erst, wenn ich den Ventildeckel abnehme und die Nockenwell begutachte oder?

War schon am Bus. Ventildeckel bekomme ich aber einfach nicht runter. Die vier Muttern sind natürlich runter, aber es bewegt sich nichts.

Ich vermute der Deckel wurde mit irgendeiner Klebedichtmasse festgeklebt. Gibt es einen Tipp um den Deckel runterzubekommen?