Zahnriemen gerissen :/ bei einer Laufleistung von 100.000km

Warum schaltet man bei 1100 Umdrehungen schon einen Gang höher? ,das ist ja total untertourig und geht auf alle Bauteile!

Also einem Freund ist vor Jahren beim ACV das gleiche passiert. Die Werkstatt hatte ihm "nur" einen neuen Kopf verpasst - nach Rücksprache und auf eigene Gefahr. Ist danach viele Jahre wieder sauber gelaufen.

Aber erst mal Kopf runter, dann sieht man ja schon, ob überhaupt ein Ventil die Kolben berührt hat...

Zitat von TopTypAnsich

Bleibt bei einem Zahnriemenriss der Rumpf des Motors unbeschadet und es reicht sich mit der Instantsetzung des Kopfes zu beschäftigen oder lieber einen Motortausch in Erwägung ziehen?

Du weißt es ja selber schon: mal so und mal so.

Hab bis jetzt bei 3 Zahnriemenrissen am ACV nur den Kopf gemacht. Beim letzten musste ich sogar am Kolben den leichten Grad, welchen die Ventile hinterlassen hatten verschleifen.
Die liefen alle wieder, der letzte mehrere Jahre ehe ich den aus den Augen verloren hab.

Ich kann’s mir halt aber auch selber machen.
Wenn’s nicht klappt bau ich ne halt wieder auseinander.

Mich würde interessieren, wie alt der ZR war.

In der Überschrift stehen 100Tkm ... glaub ich aber nicht.

Zitat von TopTypAnsich

Zitat von leo_b

Mich würde interessieren, wie alt der ZR war.

100.000 und 7 Jahre alt. Zumindest wenn man dem Vorbesitzer glauben schenkt. Dieser will den vor ziemlich genau 100.000km erneuert haben.

7 Jahre alt, ist schon ein Jahr zuviel. Nach max. 6 Jahre sollte ein ZR spätestens gewechselt werden.

Ich glaube auch nicht dass diese geringfügige Überschreitung der Zeit eine Rolle spielt. Die 100TKm ebensowenig. Entweder haben die Angaben des Vorbesitzers nicht gestimmt, oder es gab einen anderen Grund dass der Zahnriemen seitlich weglaufen konnte z.B Defekt der Spannrolle o.ä..

Die ganzen Spekulationen über 6 oder 7Jahre nützen jetzt nix.

Sobald das Auto zuhause oder in der Werkstatt ankommt, Bestandsaufnahme machen, Teile wie Spannrollen und alles was mit Riementrieb zu tun hat, ebenso Schwingungsdämpfer und möglichen Ölverlust Richtung Zahnriemen. Alles ganz genau ansehen, bevor neue Teile eingebaut werden.

Oft lässt sich der Kopf überholen oder man nimmt neuen Ersatz, etwas von AMC mit Nockenwelle und Kleinkram.

Beim untertourigen Fahren vermute ich, dass es vor allem auf Lager und ZMS geht. Wie weit es diesen Schaden mitverursacht hat - schwer zu sagen.

Mich und meinem sehr gut erhaltenen 1990 Golf2 GTD mit SB Maschine wollte der ADAC in NL nur bis zur nächsten Werkstatt schleppen.

Das sei ein altes Auto und wäre "wirtschaftlicher Totalschaden".

Bei einem "normalen" alten T4 , der auch noch einen "Lastfähigen Transporter" erfordert,

werden die sich sträuben.

Viel Glück

Zitat von TopTypAnsich

Bleibt bei einem Zahnriemenriss der Rumpf des Motors unbeschadet und es reicht sich mit der Instantsetzung des Kopfes zu beschäftigen oder lieber einen Motortausch in Erwägung ziehen?

wenn du pech hast, sind die pleuls krumm. das kann sein, muss es aber nicht.

Ich persönlich tendiere immer zur Motoraufarbeitung, wie greenlimosine das ganze hier grade macht. Frei nach dem Motto "wenn du eh schon"...

zuerst den Wagen heim bekommen und dann mal den kopf abpflücken - dann wirst du schon etwas schlauer sein. Mit Ventilresten im Zylinder sieht die welt anders aus, als wenn "nur" alle Ventile zurück in den kopf gewandert sind

Muss nicht sein, meinen T4 AAB Zylinderkopfschaden (2009)hat der ADAC von Lüttich bis zu mir nach Hause (Bochum) gebracht.

Moin

ADAC plus ist nötig für Rücktransport aus dem Ausland. Außerdem prüft der ADAC die Wirtschaftlichkeit. (Bin im vergangenen September in Italien mit verölten, um 2 Zähne übergesprungenen Zahnriemen, ACV, gestrandet.

Was alles sein kann ist oben gut beschrieben.

Grus

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Zylinderkopf abnehmen und berichten. . . .

Ansonsten einen Autotransport selbst zahlen. Von Holland nach Deutschland dürfte zwischen 600 und 800 liegen.

Bei unserem Zahnriemenriss vor ein paar Jahren waren auch noch locker 40000km bis zum nächsten Wechsel übrig, wir haben alles machen müssen.

Kopf, Kurbelwelle, Ventile

Drück die Daumen

Ich würde noch die Lagerschalen der Kurbelwelle,Pleul etc wechseln bei der Laufleistung....glaube nicht das ausser Kopf und die Kolben bisl was oben drauf was abbekommen hat...