Tachoanpassung 95er abl

Zitat von Rob99

Ich denke das dass der TÜV bestimmt irgendwie rausbekommt oder?

Er möchte bei der Einzelabnahme höchstwahrscheinlich ein Tachogutachten haben, das bescheinigt dass dein Tacho nicht weniger anzeigt, als du tatsächlich fährst. Falls nicht wird er aber eine Testfahrt machen um eben das zu prüfen. Ohne Anpassung würde ich es also gar nicht erst probieren.

Zur Anpassung der Übersetzung würde mir nur ein zwischen geschaltetes Angleichgetriebe einfallen. Oder es gibt geänderte Ritzel am Getriebe oder Tacho.

Hallo Rob,

Angleichgetriebe Konfiguriert

Fertigung eines mechanischen Angleichgetriebes nach Kundenwunsch. Über den Konfigurator werden Wegdrehzahl, Fahrzeugdrehzahl und Gehäusetyp bestimmt.…

www.fahrzeuginstrumente.de

So etwas würde gehen. Da die Tachowelle zweiteilig ist kannst Du es im Motorraum einbauen. Wenn du Glück hast findest du einen Prüfer der mit dir eine Runde fährt und es mit GPS überprüft ob es passt. Hatte ich schon mal bei meiner T3 Doka Syncro.

Der einfachste Weg ist ein Zwischengetriebe wie von NutriaKubus erwähnt. Alternativ kannst Du Dich mal erkundigen, ob man entweder das Ritzel im Getriebe oder die Übersetzung im Tacho selber mit anderen Zahnrädern anpassen kann. Ist fraglich, ob das überhaupt geht.

Die dritte Lösung wäre Umbau auf elektronischen Tacho, da kann man die Wegstreckenkennzahl im EEPROM anpassen. Den Umbau hab ich vor 1.5 Jahren gemacht, ist technisch überschaubar, aber das ist die teuerste Variante (neuer Tacho).

Tachonadel etwas versetzen geht auch.

Zitat von Rob99

Gibt es denn günstigere Alternativen als das Angleichgetriebe was ihr geschickt habt ?

Ich kann mir nicht vorstellen das es da keine adequaten Lösungen gibt .

Reifen draufmachen und erstmal eine Probefahrt mit GPS machen.

Wenn Du eine adäquate andere Lösung wie die hier vorgeschlagenen findest... lass es mich wissen.

Zitat von Rob99

Tachonadel versetzen hab ich auch überlegt aber darunter ist wahrscheinlich eine Spiralfeder deren Vorspannung man ändern muss oder ?

Gibt es denn günstigere Alternativen als das Angleichgetriebe was ihr geschickt habt ?

Das Verdrehen der Tachonadel ist definitiv die günstigste Variante, hat aber zwei kleine Nachteile:

1. Da Du mehr Voreilung brauchst, verlierst Du am Endanschlag (Nullstellung) etwas Vorspannung, was dazu führen kann, dass bei kleinen Geschwindigkeiten der Zeiger wackelt. An der Vorspannung selbst was zu machen, kannst Du vergessen, da stimmt dann nachher nichts mehr.
2. Du verschiebst mit dem Verdrehen die Kennlinie ein wenig, Du änderst aber nichts an der Steigung. Andere Reifendurchmesser bedeutet andere Übersetzung bedeutet andere Steigung. Der Tacho stimmt dann genau genommen nur noch für einen Punkt (z.B. 50km/h), für kleinere und größere Geschwindigkeiten gibt es eine prozentuale Abweichung: angenommen Du verschiebst bei 50 um 5km/h nach oben, so dass die Anzeige für die größeren Reifen stimmt, dann zeigt er bei 100 ca. 105km/h an, müsste aber 110 anzeigen. Nach unten anders rum: bei 20 zeigt er 25 anstelle von 22km/h an. Je nachdem, wie groß die Veränderung ist, kann das akzeptabel sein.

Das Verdrehen selbst stelle ich mir ein wenig kniffelig vor (hab ich noch nicht gemacht): entweder Du ziehst den Zeiger komplett ab und setzt ihn dann neu auf, zuerst nur leicht andrücken, weil Du mit Sicherheit mehrmalig nachjustieren musst (jedes Mal fahren, GPS-Vergleich, nachjustieren). Oder Du schaffst es mit einer kleinen Spitzzange die Welle unterhalb der Tachonadel zu greifen und verdrehst den Zeiger.

Solltest Du diese Variante umsetzen, würden wir uns über einen Erfahrungsbericht danach freuen!

Steck sie drauf und mach eine Probefahrt, bei der 225/55 könnte es sich ausgehen.

Ich musste bei 235/55 17 ein bisschen was machen.

Zitat von Rob99

Ich kann mir nicht vorstellen das es da keine adequaten Lösungen gibt .

Wie schrauber gesagt hat: außer den genannten Vorschlägen fällt mir auch nichts weiter ein. Das Angleichgetriebe wäre mir auch viel zu teuer, da würde ich eher über einen Wechsel auf einen elektronischen Tacho nachdenken. Der Umbau ist technisch nicht sehr anspruchsvoll: mechanisch passt das grüne Kombiinstrument ohne Änderungen, elektrisch ist der Geschwindigkeitsgeber G22 an Stelle der Tachowelle einzuschrauben und die Leitungen dafür zu ziehen.

Ich hab damals die Tachonadel ein Stück versetzt, dazu hab ich mir zum üben einen kaputten Tacho besorgt,

was auch gut war. Die Nadel heile runter zu bekommen ist nicht einfach, man muss von beiden Seiten

gut unterfassen damit die Welle nicht verbiegt und die Nadel vor ! dem Abziehen entspannen ( übern Anschlag heben)

und schauen wo sie landet. Das ist die Nullstellung . Und dann beim Aufsetzen nur ein bischen (max 5 km/h) dazu

verdrehen, das müsste langen. Hat damals für die Eintragung meiner 215/70R15 gut gepasst.

Das Prüfprotokoll kann dir jeder KFZ-Meister etc. auf einer Kontrollfahrt mit Navi / GPS ausfüllen.

Moin habe auf 96 er CE 225/55 17 da paßt es sehr gut Tacho läuft wenig vor soll Heißen die Geschwindigkeiten stimmen .

LG cbxhobby

+1 fürs einfach ausprobieren

Ich habe 225/55/17 auf Phaeton felgen auf dem 96er ABL, Tachovoreilung passt auf Null genau ohne Änderungen.

Moin Rob99 ich hab die nur wegen der Optik drauf , die zusätzlichen Effekte sind etwas länger übersetzt er läuft auf den Rädern viel ruhiger .

Habe sowieso langen 5 Ten und LLK drauf , da meiner kurz vor 500 tkm ist wird er nicht mehr so getreten , ist ja auch ein CE .

LG cbxhobby

Ich hänge mich Mal hier ran, ich hab quasi die gleichen Voraussetzungen wie der TE und hatte mich eigentlich schon halbwegs mit Nadel umsetzen arrangiert. Hab hier jetzt ein komplettes KI zum üben da, von einem Benziner. Und Plötzlich kann mir eine neue Idee:

Die Skala beim ABL geht bis 200 das Benziner ki bis 220, die Tachoscheibe hat also eine um 10% höhere Steigung. Für meine ATs wäre zwar 8% optimal aber 2% zu viel wären auch gut verschmerzbar. Also "einfach" Tachoscheibe wechseln?

Hat das schonmal jemand probiert?

Dass der km Zähler dann genauso wenig angepasst wird wie beim Nadel umsetzen ist natürlich klar.

Das wird so nicht funktionieren: da gibt es eine Zahl auf der Geschwindigkeitsanzeige, die aussagt, wie viele Umdrehungen der Tachowelle pro gefahrenen Kilometer vom Gerät erwartet werden. Kilometerzähler und Geschwindigkeitsanzeige hängen mechanisch zusammen.