Waeco MS 50 ohne Funktion, wie Vakuumdose testen? - Wieder mit Tempomat unterwegs.

Hab ja schon sehr lange den MS 50 von Waeco verbaut. Hatte dann auch ne ganze Weile Spaß damit. Irgendwann fing er dann an zu mucken(hielt die Geschwindigkeit nicht). Irgendwann ging sie gar nicht mehr. Aus Mangel an Motivation hab ich es Jahrelang schleifen lassen.

Heute dachte ich mir, ein Tempomat wäre schon gut und erinnere mich das ich ja eigentlich einen habe. Aber leider ohne Funktion.

Hab dann mal den Test A aus der Bedienungsanleitung gemacht.

Elektrisch scheint alles in Ordnung zu sein.

Wenn ich den Test B der Fehlersuche starte, dann passiert nichts. Die Kabel vom Steuergerät bis zur Servodose hab ich auf Durchgang geprüft ist i.O. Unterdruck kommt am Schlauch gut an.

Die Servodose hatte ich jetzt auch mal ausgebaut und den Bowdenzug gewechselt, weil der am Ende ausgefranst war. Wie kann man die Servodose testen? Da ist doch keine große Elektronik drin. Kommen vom Steuergerät nur einzelne Stromimpulse an, die man mit einfachem anlegen von 12 V Spannung simulieren kann? Wer weiß Rat?

Ich habe ja auch verschiedene Komponenten verbessert. Geschwindigkeitssignal kommt aus einem Adapter von der Tachowelle, Diese Magnete an den Pedalen hab ich auch ersetzt durch einen Kupplungsschalter. Das elektrische funktioniert auch soweit nach dem Test A aus der Bedienungsanleitung, so wie es soll. Nur der Test B wo dann die Motordrehzahl steigen soll macht er nicht.

Bedienungsanleitung Waeco MagicSpeed MS50 (Deutsch - 122 Seiten)

Das Geschwindigkeitssignal ist eigentlich bei dem Test erstmal nebensächlich da es ja im Stand durchgeführt wird.

Würde eben gerne die Servodose irgendwie mal ansteuern um zu sehen ob die überhaupt arbeitet. Wenn ja kann es dann nur am Steuergerät liegen. Obwohl laut dem Test alles in Ordnung ist.

Unterdruck denke ich mal genug, der Schlauch saugt sich merklich am Finger fest wenn ich ihn bei laufendem Motor abziehe.

So, hab jetzt noch ein paar Test's gemacht. Also dis Relais in der Vakuumeinheit arbeiten. Habe einmal separat 12 V drauf gegeben.(schwarz - Masse, jeweils rot o. weis bestromt). Es ist jeweils ein klacken zu hören. Dann hab ich den B Test noch mal gemacht und jemand am Bedienelement SET oder RESET drücken lassen. Also bei laufendem Motor. Ich hab dann mit einem Stethoskop an Der Vakuumeinheit gehört. Wieder war ein deutliches klacken zu hören.

Also ist alles so wie es sein soll. Nur das die Vakuumdose das Signal nicht weiter an den Bowdenzug gibt. Es wäre also zu vermuten das es irgend ein Undichtigkeit gibt. Am Schlauch den ich an der Vakuumdose angeschlossen hab, kommt deutlich Unterdruck an(Saugtest am Finger). Kann das System ja von der Unterdruckpumpe über Bremskraftverstärker, Umluftklappen nicht undicht sein. die Vakuumdose an sich vielleicht. Aber da hab ich keinen Ersatz die ich mal testen könnte.

ich hatte die Dose ja auch schon auseinander und den Bowdenzug gewechselt.

Hab gerade noch mal ne Probefahrt gemacht. Laut blinkender LED kommt auch das Geschwindigkeitssignal. Einen der eventuell verdächtigen Unterdruckschläuche auch gerade noch ersetzt. Bin mit meinem Latein langsam am Ende.

Vor einiger Zeit hatte ich mir mal eine ähnliche Unterdruckdose vom Chrysler bestellt.

https://www.ebay.de/itm/233671949946?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=233671949946&targetid=2351661959002&device=c&mktype=pla&googleloc=9043174&poi=&campaignid=21663463803&mkgroupid=167822456620&rlsatarget=pla-2351661959002&abcId=10011708&merchantid=7839032&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw4cS-BhDGARIsABg4_J3xUqk5oGlOIWp_veD6CHiC7IRtmIIsl_zikbe8OnB9xSUG12csbEUaAmW_EALw_wcB

Die hat aber 4 Anschlüsse statt 3. Da sind 3 Ventile drin die sich mit Stromgabe auch ansteuern lassen. Hatte auch mal den Unterdruck vom T4 drauf gegeben und die Ventile angesteuert. Hat gezischt aber am Bowdenzug hat sich nichts getan

Jetzt hab ich mal weiter gesucht und folgende Unterdruckdose gefunden. die ist aber von einem Turbo. Hat auch 3 Kontakte. aber das kann eigentlich nicht funktionieren als Steuerdose

https://www.ebay.de/itm/405094160596?_trksid=p2332490.c101196.m2219&itmprp=cksum%3A4050941605963cd43090c8c94b04b5391177e4ca0901%7Cenc%3AAQAKAAABICH88lo9NHJF3vhgK7LQLf8mL%252FNmQZEsrMynT%252Fbs2Q4x8%252FSAbz%252Bt5NRSppudeiSTp%252F4vRshBfofxbw81h1HQSrn42f3e9ORmp6gYqUwhWmybBE62slQDpCXTWVEPUBQYrvLcsv49VBT2Gpcvk%252BbqlentuAkUQMHvmIogupO2RrttGzsFgGxaKSc955uGK5scIKO4y8%252FTWmviEkuwrlG7rSiJQsxkri4GiKjzm%252FvRZ3s7MajVFAz

Schiebeschalter am Steuergerät steht ganz links . Geschwindigkeitssignal kommt von einem VDO Geber aus der Tachowelle. Kabelschlaufe am Steuergerät ist getrennt.

Egal ob Geschwindigkeitssignal anliegt oder nicht müsste der Test B Folgendes reproduzieren.

siehe Fehlersuche - Test B

Da er ja im Stand durchgeführt wird.

Da tut sich leider nichts.

Wenn meine Servodose tatsächlich eine Undichtigkeit hat. Wie könnte ich das Testen? Sachte Druck drauf geben und mit Seifenschaum das Leck suchen.

Es gibt ja diverse rein mechanische Tempomaten, vielleicht kann man irgend eine Bedieneinheit adaptieren. die originale Servodose gibt es ja leider nicht mehr neu.

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ja, ist über Zündungsplus angeschlossen. Wenn ich mit Zündung aus den Test A mache passiert nichts. Leuchtet weder die LED an meinem Bedienhebel noch die LED am Steuerteil. Der Bowdenzug ist direkt am Gashebel und vorher befestigt.

Hat eigentlich auch kein Spiel. Bowdenzug ist neu und leichtgängig.

In einem anderen Beitrag über den MS50 schrub jemand man muss den Bowdenzug mit richtig zug fest machen. Das werd ich noch mal kontrollieren.

Den Bowdenzug hab ich etwas anders befestigt, was aber trotzdem funktioniert und mir besser gefällt.

Ich hab ihn auch noch mal mit der Kombizange richtig auf zug gebracht und gut befestigt und er ist neu.

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Wenn ich den Motor an hatte und danach den Unterdruckschlauch von der Vakuumdose ab ziehe, hört man deutlich die einströmende Luft. Das Vakuum ist also in der Dose, wird aber anscheinend mit den Ventilen nicht auf die Membran gegeben.

Langsam verlier ich die Motivation. Ist ja eigentlich ein sehr simples System.

Morgen werd ich noch mal das hintere Teil der Dose abnehmen und gucken wie die Ventile aussehen.