LiFePO4 Batterie mit 135AH und Bluetooth-APP für 170 EUR (189 EUR 11/2025)

Zitat von matuszki

Hallo Zusammen, meine 2te Baterie (wird für Standheitzung genutzt) unter dem Fahrersitz ist platt. Kann ich einfach eine LiFe einbauen? Oder ist die Lichtmaschine zu schwach - siehe Anhang?

Diese wollte ich kaufen:

https://amzn.eu/d/9J2iNrU

https://amzn.eu/d/dUYzid5

Oder muss einfache Blei?

https://amzn.eu/d/8OyVYcA

Oder was könnt ihr empfehlen? Geht auch 100Ah? Wenn ja, welche?

Alles anzeigen

Ich hab mir grade die hier bestellt:

https://ebay.us/m/P47wNV

Ist etwas schmaler (280x177x188) als die hier im Verlauf verlinkten von TCBWorth, Kepworth usw. mit 100ah. Ich habe eine Caravelle von 94, da hat eine Kepworth nicht reingepasst.

Zu deinen weiteren Fragen findest du eigentlich alles wenn du in der Suche LiFePO eingibst. Ums kurz zu machen: Batterie wird ohne Ladebooster nicht ganz voll - nicht dramatisch da die LiFePO viel mehr nutzbare Kapazität hat. Resultiert auch in mehr Lebensdauer.
Also Plug&Play falls deine Kabel zur Zweitbatterie auch mal 50-60ah Spitzen abkönnen.

Ich kann mich nochmal für den Tipp der 135 ah Batterie bedanken. Bin genau 1 Woche gerade am Campen an der Nordsee. Kompressorkühlschrank läuft auf 3 Grad tagsüber, und 5 grad nachts. Die Batterie hat immer noch genug Leistung. Heizung wurde nicht in Anspruch genommen vom Multivan.

Daumen hoch für die Empfehlung.

Die Software ist zwar nicht ganz so gut. Aber stört mich nicht weiter. Will nicht jeden Tag was einstellen. Nur mal schauen was die aktuell so noch übrig hat.

Zitat von dnnsfrsn

Also Plug&Play falls deine Kabel zur Zweitbatterie auch mal 50-60ah Spitzen abkönnen.

Argh - A bitteschön. Der Wert stimmt, die Einheit ist völlig falsch.

Ah ist ne Kapazitätsangabe.

Ein Kabel brennt aber durch, wenn ein zu großer Strom fließt. Der Strom wird in Ampere gemessen - das Formelzeichen ist A.

Im Fließtext mögen Tippfehler unschön, aber meistens unkritisch sein. Bei Formeln und Einheiten können sie tötlich - oder wie hier brandgefährlich - sein.

Gruß, Jörg

hab ja die 170 Ah ohne BT unterm Sitz und kann nach 2 Wochen Frankreich Urlaub berichten,

das es perfekt lief, Bestimmt 4 mal pro Tag mit Wasserkocher Kaffee und Tee gekocht, Kühlschrank

betrieben etc. ( Victron 30A DCDC Wandler und dazu 100W Solar auf dem Dach).

Nie Landstrom genutzt.

Aber alle 2 Tage zirka mal ein gutes Stück Auto gefahren. Somit nur 1x zum Essen kochen das Gas

benutzt. - Pefekt

- Bei 170 Ah ist der 30A Ladebooster wichtig - sonst würde die originale Verkabelung überlastet. Ich schreibs nur dazu, damit das niemand übersieht.

Gruß, Jörg

Zitat von V7T4

hab ja die 170 Ah ohne BT unterm Sitz und kann nach 2 Wochen Frankreich Urlaub berichten,

das es perfekt lief, Bestimmt 4 mal pro Tag mit Wasserkocher Kaffee und Tee gekocht, Kühlschrank

betrieben etc. ( Victron 30A DCDC Wandler und dazu 100W Solar auf dem Dach).

Nie Landstrom genutzt.

Aber alle 2 Tage zirka mal ein gutes Stück Auto gefahren. Somit nur 1x zum Essen kochen das Gas

benutzt. - Pefekt

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Danke für dein Bericht. Ich bin mit 100ah unterwegs und auch ohne Landstrom. Allerdings auch ohne DCDC Wandler. Max hat die Lifepo4 22A beim Laden durch trennrelais und Generator gezogen.

Zitat von hemisoft

Im Fließtext mögen Tippfehler unschön, aber meistens unkritisch sein. Bei Formeln und Einheiten können sie tötlich - oder wie hier brandgefährlich - sein.

TÖTLICH ist auch nicht ganz ungefährlich

ich hatte schon wieder das 100%->55% Problem. Batterie war definitiv fertig mit laden, dann ein paar Tage laden deaktiviert, vorhin aktiviert und bumm. und sie lädt auch ewig.

.

Zitat von DerRoteBus

und sie lädt auch ewig.

Wenn noch Strom fließt, ist sie auch nicht voll.

Ich hab ja die 100 Ah Renogy im CE verbaut.

Bus stand jetzt ca. 3 Wochen.

Akku hatte abgeschalten.

Bus kurz angelassen und Akku war mit 99 % wieder da.

Zitat von Büttn

Akku hatte abgeschalten.

Das käst mich bei meiner Renogy auch voll an! Und das um sie zu wecken muss ich Ladestrom drauf geben. Nur ne Last dranhängen reicht leider nicht aus.

Zitat von Grummelgrufti

Zitat von DerRoteBus

und sie lädt auch ewig.

Wenn noch Strom fließt, ist sie auch nicht voll.

danke, so schlau bin ich auch. Bei 100% hat es aber nicht geladen, nach laden aus/an schon. bissle nervig .... leer laufen lassen und vollladen hat demnach auch nix gebracht.

Zitat von dnnsfrsn

Zitat von matuszki

Hallo Zusammen, meine 2te Baterie (wird für Standheitzung genutzt) unter dem Fahrersitz ist platt. Kann ich einfach eine LiFe einbauen? Oder ist die Lichtmaschine zu schwach - siehe Anhang?

Diese wollte ich kaufen:

https://amzn.eu/d/9J2iNrU

https://amzn.eu/d/dUYzid5

Oder muss einfache Blei?

https://amzn.eu/d/8OyVYcA

Oder was könnt ihr empfehlen? Geht auch 100Ah? Wenn ja, welche?

Alles anzeigen

Ich hab mir grade die hier bestellt:

https://ebay.us/m/P47wNV

Ist etwas schmaler (280x177x188) als die hier im Verlauf verlinkten von TCBWorth, Kepworth usw. mit 100ah. Ich habe eine Caravelle von 94, da hat eine Kepworth nicht reingepasst.

Zu deinen weiteren Fragen findest du eigentlich alles wenn du in der Suche LiFePO eingibst. Ums kurz zu machen: Batterie wird ohne Ladebooster nicht ganz voll - nicht dramatisch da die LiFePO viel mehr nutzbare Kapazität hat. Resultiert auch in mehr Lebensdauer.
Also Plug&Play falls deine Kabel zur Zweitbatterie auch mal 50-60ah Spitzen abkönnen.

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Wie kann ich es prüfen, ob meine Kabel 50-60 A abkönnen? Es ist die Originalverkabelumg

Zitat von matuszki

Wie kann ich es prüfen, ob meine Kabel 50-60 A abkönnen? Es ist die Originalverkabelumg

Du musst sehen, welchen Querschnitt die Kabel haben.

Edit: gestrichen weil falsch - siehe nächste Beiträge.

Beim T4 hat häufig die Leitung zum Trennrelais und zur Zweitbatterie: 2x6 mm² oder 2x 10mm² - je nach Baujahr und Modell (die Camper haben immer die 2x 10 mm²).

Gruß, Jörg

Sorry hemisoft das ist nicht richtig es gibt Camper mit 2×6mm und 2×10mm.

Nicht Camper haben immer 1×6mm

Uups - danke.

Das hab ich falsch durcheinandergeworfen.

Die Strom-Belastbarkeit von Kabeln findest du in der t4-wiki.de unter "Bordnetz" - "Erwärmung" oder so ähnlich. Hier:

Bordnetz – T4-Wiki

Gruß, Jörg

Ich finde den Abschnitt aber ohne Bezug auf Baujahre oder Modelle? Also sind bei allen T4 - 6qmm zwischen Pluspolen verbaut?

Zitat von matuszki

DieIch finde den Abschnitt aber ohne Bezug auf Baujahre oder Modelle? Also sind bei allen T4 - 6qmm zwischen Pluspolen verbaut?

Also der erste Screenshot ist etwas verwirrend. Von der Starterbatterie (Motorraum) zum Anlasser ist min. 25mm(Quadrat) verbaut. Zur zweitbatterie 6.

falls man mit diesen 6mm versuchen würde, zu starten würde die Leitung sehr heiß werden und ich bezweifle dass der Motor damit anspringen wird (Benziner vielleicht in 2von 10)

VW hat zu zweitbatterie 6mm verbaut, weil diese nie zum Starten zum Einsatz kommt. Das trennrelais trennt die Zweitbatterie beim Anlassen.

Also ist dann zusammenfassend folgende Annahme richtig?

6 qmm zum 2 Baterie ist stark genug und hält im Spitzen bis 180 A, also kein Risiko, dass er brennt. Die Aussagen es muss ein dickeres Kabel gezogen werden und Ladebooster dran, ist dann falsch. Auch der genannte Nachteil ohne Ladebooster (2te 100Ah LiFePo Baterie wird nie zu 100% geladen) ist eigentlich auch ein Vorteil, da der Lebensdauer sich dadurch erhöht.

Also kann ich so wie ich geplant hatte ohne Umbau umsetzen. Oder verstehe ich was falsch?