Die Wiki hat kein Anspruch auf Korrektheit in dem Fall.
... meine Erfahrungen sagen, das passt - sofern die Leitung alleine liegt und die Wärme abführen kann.
Im Kabelbündel mit anderen Leitungen die auch warm werden ist es nicht machbar ...
Gruß, Jörg
ofern die Leitung alleine liegt und die Wärme abführen kann.
Und das tut sie selten.
Danke, aber ich leg lieber was Vernünftiges.
Da es - wenn man die Leitung eh neu verlegt - nicht viel mehr Aufwand ist, was größeres zu verlegen, hast du natürlich recht. Dann kann man gleich auf "Nummer Sicher" gehen und einen größeren Querschnitt verlegen.
Wenn man aber die vorhandene Leitung nutzt, muss man nicht sofort was neues verlegen, nur weil ne Batterie mal für 20 Minuten ein paar Ampere mehr zieht. Bei LiFePo muss man halt schon genau hinsehen - da können die "ein paar Ampere mehr" durchaus auch mal ein paar Stunden fließen ...
Gruß, Jörg
Schade, dieser Thread ist nur noch Müll. Kein Bezug zum Ursprung.
muss man halt schon genau hinsehen
Wenn man vom Fach ist und sich des Risikos bewusst ist, kann man das machen.
Ich würde keinem Laien empfehlen, ne LiFePo die gerne mal 50-60A Ladestrom zieht über ne 6mm² Leitung laufen zu lassen.
... da ist was dran ...
… Mal wieder was zu der verlinkten Batterie.
Bei mir zeigt die App Blödsinn an.
Wenn ich bei der zu 99% geladenen 135Ah Batterie 4A also ca. 55 W ziehe; soll die Batterie in 22h leer sein.
dabei passen die 4 A von der Kühlbox schon relativ genau.
Wie kann man Restlaufanzeige in der App neu kalibrieren?
Ich habe eine andere Batterie verbaut ("ecoworthy")- da steht in der Anleitung, dass die Anzeige der Restlaufzeit erst nach mehreren Voll-Leer-Zyklen wirklich korrekt ist.
Das problem is, dass man bei lifepo4 nicht über die Spannung sieht, wie viel noch drinnen ist.
Erst bei ganz voll und bei ganz leer steigt bzw sinkt die Spannung relevant. Das sieht das BMS und kann so seinen internen "Stromzähler" abgleichen.
Der Ladestand wird dann anhand des Stromzählers ermittelt, und bei ganz voll und ganz leer zurückgesetzt, um zu verhindern, dass er mit der zeit wegdriftet.
… so mal was neues von meiner LiFePo4.
Nach dem fünften Lade Zyklus ist die Batterie der Meinung, sich mit circa 2 A somit etwa 30 W selbst zu entladen.
Erst habe ich an einen stillen Verbraucher gedacht und mal die Batterie komplett vom Bordnetz getrennt. Ergebnis die Batterie entlädt sich immer noch mit ca. 2A.
Also ganz großes Kino und zusätzlich den entladen Schalter in der App auf aus gestellt. Ergebnis Batterie entlädt sich immer noch mit circa 2 A.
Finde ich jetzt nicht ganz so witzig.
Hat jemand eine Idee?
Alles anzeigen… so mal was neues von meiner LiFePo4.
Nach dem fünften Lade Zyklus ist die Batterie der Meinung, sich mit circa 2 A somit etwa 30 W selbst zu entladen.
Erst habe ich an einen stillen Verbraucher gedacht und mal die Batterie komplett vom Bordnetz getrennt. Ergebnis die Batterie entlädt sich immer noch mit ca. 2A.
Also ganz großes Kino und zusätzlich den entladen Schalter in der App auf aus gestellt. Ergebnis Batterie entlädt sich immer noch mit circa 2 A.
Finde ich jetzt nicht ganz so witzig.
Hat jemand eine Idee?
Welche war oder ist das ?
Ich würde mir mit einem anderen Gerät die APP herrunterladen und dort die Daten vergleichen. Bei meinem Daly BMS muss ich auch 1-2 x im Jahr resetten . . . Ansonsten den Verkäufer anschreiben . . .
Erster Tipp, Strommessung daneben. Würde sie sich intern selbst entladen, könnte sie das nicht messen.
Würde das BMS hinter der Strommessung 2A ziehen, würde die Batterie warm.
Prüfen ob man abgleichen kann und testen ob die Messung noch funktioniert. Ohne Messung kein überstromschutz mehr.
… die Strommessung an sich funktioniert.
Schalte ich entladen, wieder ein und hänge eine 21W Glühlampe dran, werden auch ca. 20W mehr Sromentnahme angezeigt.
Auch mit einer anderen App wird bei entladen aus ca. 2A Stromentnahme angezeigt.
lässt sich die Heizungstemperatur einstellen?
lässt sich die Heizungstemperatur einstellen?
… das Teil hat keine Heizung und die Batterie hatte die letzten Tage immer deutlich über 10 Grad.
Wie gesagt, Strommessung daneben. Evtl. kannst du über die Overkill-App abgleichen?
Wie gesagt, Strommessung daneben. Evtl. kannst du über die Overkill-App abgleichen?
…. Verstehe ich jetzt nicht ganz. Das BMS sollte doch eigentlich nur messen, wenn Strom fließt oder?
Ziehe ich zu de ohne Last angezeigten 2 A weitere echte 2 A zusätzlich aus der Batterie werden die auch zusätzlich also 4 A angezeigt.
Die einzelne Spannungswerte der Zellen passen in etwa zu dem angezeigten Prozentwert des Ladezustand.
Ja, die Strommessung scheint noch zu funktionieren, aber der Abgleich des Nullpunktes ist daneben. Die Batterie wird ja nicht wirklich leer, oder?
Dadurch, dass die Strommessung Ströme aus und in die Batterie messen muss, also zwei Richtungen, bei 0A der Ausgang des Stromsensors bei halber Betriebsspannung liegen, also normal 1.65V oder 2.5V.
Von da aus addiert oder subtrahiert er nach seiner Messverstärkung dann Strom-proportional Spannung, z.B. 20mV pro A.
Die Sensor-Spannung ist dann 2.5V+(Strom*20mV/A). Bei +50A zB dann 2.5V+50A*0.02V/A=1.5V. Bei -50A dementsprechend 2.5V+-50A*0.02V/A=3.5V.
Der Prozessor, der das misst, muss dann eine 0V-Referenz haben, die passt. Sprich, wenn der Sensor bei 0A exakt 2.55V ausgibt, muss der Prozessor hinterlegt haben 2.55V=0A.
Wenn der Prozessor aber 2.51V=0A hinterlegt hat und 2.55V am Sensor sieht, rechnet er Ausgangsstrom = (Sensorspannung - 2.51V) / 0.02V/A = 0,04V/0,02V/A = 2A, obwohl in Wirklichkeit 0A fließen.
Der Abgleich wo 0A ist muss für jeden Sensor gemacht werden, weil durch Serienstreuung halt einer bei 2.54V steht, und der nächste bei 2.46V.
Den Abgleich muss man bei dir anscheinend neu machen und hinterlegen, damit der Sensor wieder richtig ausgewertet wird...wobei die Frage bleibt, warum sich das verschiebt.
Die Strommessungen in BMS sind idR Shuntbasiert, da ist wenig drin das ohne Defekt plötzlich einfach so einen Offset erzeugt.
. . .was sagt denn der Verkäufer/Hersteller?
