Motorwanne ident. ACV/AAB? - Motorumbau ACV

Servus,

ich spiele schon länger mit dem Gedanken meinen Bus auf ACV umzubauen, da mein AAB beladen unter 110km/h eigentlich an fast jedem Berg zu kämpfen hat, sich bei 110km/h aber 11L durchzieht. Zudem kommt natürlich noch die Laufruhe und das Fahrgefühl eines TDI`s, keine Frage.

Den Schlachter hab ich jetzt letztes Wochenende gefunden/abgeholt zu einem Preis, bei dem ich nicht Nein sagen konnte. Vorbesitzer wollte die Karosse schweißen/lackieren, der Motor liegt schon ausgebaut hinten drin. Laut Vorbesitzer lief der Motor problemlos. Die anderen Jahre war er (leider) in einem Handwerkerbetrieb. TÜV Bericht von 2021 sagt 250.000km gelaufen.

Ich würde gerne kurz schildern, was mein Vorhaben ist und anschließend habe ich noch einige Fragen, bei denen ich über jede Art der Unterstützung sehr dankbar bin.

1.Motor Check

• Kompressionsmessung
• Endoskopieren
• Nockenwelle begutachten
• Schwingungsdämpfer begutachten
• Motor wieder in den Spender einbauen Kabelbaum anstöpseln und mal Probeweise laufen / VCDS anschließen

• Hab ich was vergessen?

  
  

2. Was kann ich gleich neu machen, wenn er schon mal draußen ist?

• Zahnriemen
• Ölpumpendichtung
• Kurbelwellen Lagerschalen ersetzen?

• Eure Vorschläge

  
  

3. Umbau Bremse

Spender (1LU) ohne ABS hinten Scheibe

Mein Bus (1LP) mit ABS hinten Scheibe

• Reicht die 1LP in meiner Ausführung aus für eine Eintragung auf ACV?

Umbau auf 1LU:

• großer HBZ verbauen und Sättel übernehmen und damit ist getan? Kann die 1LU mit demselben ABS Block verwendet werden?

4. Eure Erfahrungen mit Eintragung

• Komplikationen
• Dokumentation
• Preis
• Abgaseinstufung (Spender hat 96/69/ EG 1→ Euro 2?, müssen beide Klopper siehe Bild mit rüber wandern? )

5.Umbau Kabelbaum/Pedalblock/Schalgestänge/Tacho folgt… Sonst wird das hier zu lang

Dank axelb häng ich die Pr Nr beider Busse mal noch bei

Grüße Jonas

Das

Zitat von hias

Schöner Smiley...vom Text sieht mann leider nix wegen falscher Farbe,Einstellung

Das hab ich befürchtet. Hab es jetzt auf schwarz umgestellt. Sehen jetzt die mit dunklem Hintergrund schwarz auf schwarz?

Wie mach ich es richtig

Zitat von Büttn

Geh als erstes mit beiden Zulassungen zur Prüfstelle und sag, dass du alles umbaust.

Ist mein erster Umbau, mit dem Prüfer vorher absprechen ist auf jeden Fall der Plan.

Zitat von V7T4

auf jeden Fall neuer Zentralausrücker ...

Ist der Zetralausrücker beim 02G auch gleichzeitig Nehmerzylinder?

Zitat von SamK

P.S.: Du musst glaube ich die Farbe der Schrift löschen.

Formatierung entfernen, danke das wars. Kam durchs reinkopieren von Word wahrscheinlich zu Stande. Jetzt müsste es wieder für alle lesbar sein

Hier mal ein kleines Update nachm Wochenende.

Nach dem ich den Motor mit der Seilwinde aus dem Kofferraum des Spenders gezogen habe wurde noch ein kleines Gestell gebastelt unm ihn aufzuhängen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Anschließend hab ich mich direkt an die Kompressions Messung gemacht. Das Ergebnis kann sich auf jeden Fall sehen lassen.

Alle 5 Zylinder lagen ungefähr bei 29-30Bar. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Turboladerwelle/Blätter zeigen auch keine Auffälligkeiten. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Endoskopie ergab meiner Meinung auch keine bößen Auffälligkeiten. In 4/5 Zylinder war an der Zylinderlaufbahn nichts zu erkennen außer astreiner Kreuzschliff. Im einen Zylinder gab es eine kleine Riefe/Verschmutzung?? darunter ist aber auf jeden Fall auch noch Kreuzschliff zu erkennen.

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Auf zwei oder drei Kolbenböden war am Rand Ablagerungen bzw fast schon wie Krümmel zu erkennen. Habt ihr eine Idee was das sein könnte?

In den Brennraum sollte eigentlich nichts reingefallen sein.

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Zitat von Mühli

250k Kilometer ist für einen ACV nichts.

Befreundeter KFZler stand daneben und meinte die ganze nur „woooaah das sieht ja alles aus wie neu“. Er hat letzte Woche einen T6 Motor zerlegt mit weniger Laufleistung und der sah wohl grausam aus😅

Danke für die Tipps auf jeden Fall! So ungefähr ist auch mein Plan. Kann ich äußerlich erkennen ob die Ölpumpe undicht ist? Ich sag mal so im Bereich des SD ist nach unten hin alles verschmiert, kann das die Ölpumpe sein?

Anlasser, Wakuumpumpe und Lima werde ich die neuen Teile von meinem AAB einfach rüber bauen.

Ansaugbrücke und AGR werden natürlich auch gereinigt, sodass das AGR anschließend wieder einwandfrei arbeiten kann...😉

Zitat von V7T4

auch den Ölfilterflansch neu abdichten und neuen Öl-Wasser-Wärmetauscher einbauen.

Kannst du da einen Hersteller empfehlen?

Zitat von PeMu

inkl. Wasserschläuche zum Öl-Wasser-Wärmetauscher.

gute Idee, musste ich auch schon tauschen und war ein Krampf unterm Auto

Was genau war die Problematik? Der Einbau oder der Defekt vom Wärmetauscher bzw wie äußert sich denn der Defekt meistens? Wasser im öl bzw umgekehrt oder einfach nur Wasser/ Öl Verlust